Boitier-E85.com

Dette er hidtil uset og væsentligt, for som bekendt har ethanolbokse og omprogrammering et stadig dårligere ry, selv nogle professionelle installatører stopper transformationerne på grund af, at der er alvorlig mangel på information og fejlfindingskapacitet i tilfælde af motorfejl, er det ofte nødvendigt at fjerne boksen eller omprogrammer ved oprindelsen på grund af manglende løsninger og information.
Med den nye 2.0 boks er dette problem løst, fordi du har maksimal information om hver cylinder, hvilket er uden fortilfælde

• – Driftscyklus (% åbning af injektorerne, hvis du når 100% er det fordi de ikke længere har tid til at lukke og forbliver konstant åbne)
  – Indsprøjtningstider sendt af den elektroniske motorcomputer (ECU) til 1/100.000 af et sekund
  – Injektionstider ændret af 2.0-boksen (ECU + Box) til 1/100.000-del af et sekund
  – % ekstra indsprøjtning skabt af huset

Siden 2015 har vi været skaberne af denne forbindelsesmetode.
For enkel, hurtig og diskret montering, hvad er bedre end at sætte stikket i stikkontakten, som forbinder alle injektorerne, så når injektorerne er svære at komme til, og denne generelle fatning er til stede, bliver monteringen meget enkel, og du sparer tid. arbejdsstyrke.
I øjeblikket tilbyder vi specifikke quick-fit seler til mærker som Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, Nissan, Opel, Peugeot , Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

Anbefalet til dem, der bor i meget kolde områder, såsom skandinaviske lande, Canada og andre, giver denne metode dig mulighed for at udløse en varmestrimmel til at fastgøre til injektionsskinnen for at forbedre din koldstart uden at skulle tilføje super blyfri .

Hvis du selv udfører ordren og monteringen, er det ikke noget problem, at du kender adgangskoden til at validere dine ændringer af indstillingerne, men hvis du er en professionel, og du ikke ønsker, at din kunde skal kunne ændre dine indstillinger i dette tilfælde, bestiller du boksen med fagrabatten (hvis du er tilmeldt) og du beholder adgangskoden, så det kun er dig, der kan lave en ændring. Smartphone-applikationen transmitterer al driftsinformation, men tillader ikke ændringer af indstillinger.
Så ingen ubehagelige overraskelser eller irritation efter en ændring foretaget af kunden eller en anden nysgerrig mekaniker.

Bemærk venligst, at vi taler om indstillinger, fordi ellers er OBD-scanneren nødvendig for at udføre de væsentlige kontroller, før du installerer kassen

Vigtigt: enhver justering eller justeringsverifikation skal udføres systematisk på samme måde, ellers kan værdierne variere og vildlede dig:
– Motor i tomgang
– Varm motor (>60°C)
– Forlygter, aircondition, bilradio, ventilation og andre strømforbrugere er slukket.

Det er endnu mere præcist end med en OBD, fordi nogle ECU'er udfører deres modifikation, men ikke viser det øjeblikkeligt på OBD-scanneren, det er nogle gange endda ret lang tid at opfatte.

• – Hvad kunne være enklere med ethanolsensoren: I betragtning af at du har alle driftsoplysninger på hver cylinder, når samlingen er færdig, og køretøjet stadig er blyfrit, noterer eller laver du et skærmbillede af tiderne ECU-indsprøjtningstider i tomgang og derefter én gang du har lavet 2 eller 3 påfyldninger med E85, du kontrollerer ECU-indsprøjtningstider, som burde være praktisk talt ens (+/- 5%)
  – Uden en ethanolsensor er det også meget enkelt, da du har alle driftsinformationer på hver cylinder, når monteringen er udført, og køretøjet stadig er blyfrit, før du starter, indstiller du "Additional rate"-indstillingen fast indsprøjtningshastighed hvis sonden fraværende" til 0, du validerer med din adgangskode, du starter, du noterer eller laver et skærmbillede af ECU-indsprøjtningstider i tomgang, så ændrer du "Rate"-indstillingen igen yderligere fast injektion, hvis sonden mangler" den 20. har gjort 2 eller 3 påfyldninger med E85, kontrollerer du ECU-indsprøjtningstider, som burde være praktisk talt ens (+/- 7%)

Og hvis dine E85-indsprøjtningstider er meget langt fra disse toleranceværdier, er der et problem, også i dette tilfælde er det meget enkelt:
– Tjek at boksen virker: sæt indstillingerne nævnt ovenfor til 0, bekræft med adgangskoden,

• – Du bør høre en reaktion fra motoren, når den ekstra indsprøjtning fjernes
  – Kontroller derefter i "parameterdisplay", at den ekstra indsprøjtning % er på 0 (+/- 1%).

Hvis du ikke mærker nogen forskel, kan æsken muligvis være defekt, ellers kommer problemet ikke derfra, i dette tilfælde vores side "Fejlfinding" kan hjælpe dig

Mere stabilt og hurtigere, vi foretrak at vælge wifi-kommunikation til vores pc-interface og smartphone-applikationer

Meget praktisk for professionelle, takket være al den information, der findes på smartphone-applikationen, i tilfælde af en motorfejl, vil kunden uden problemer kunne sende dig skærmbilleder for at registrere med dig på afstand, om det drejer sig om indsprøjtningen eller nr. Dette vil give dig mulighed for at vinde din kundes tillid, men også for at undgå unødvendige omkostninger fra en skruppelløs mekaniker, hvis han er langt fra dig.

1/ Når motoren kører konstant med 1 cylinder mindre:

• – Fjern motorfejlen med din OBD-scanner
• – Når du starter, hvis det er et tændingsproblem, vil markøren for den pågældende cylinder (på grænsefladen eller applikationen), som viser en fejl, forblive frosset i 3 sekunder efter start.
• Når du starter, hvis det er et problem med injektor eller injektorsele, fryser markøren ca. 10 sekunder efter start.

Denne fejlfindingsnøjagtighed kan ikke verificeres med en OBD-scanner, hvorfor vores nye boks præsenterer et stort teknologisk fremskridt. Diagnoser af forbrændingsproblemer har aldrig været så præcise og detaljerede.

Dette er let at verificere såvel som den pågældende cylinder på smartphone-grænsefladen eller pc-grænsefladen, fordi driftsværdierne for den pågældende cylinder forbliver faste, desuden vil farven på markøren, som viser fejlen, give dig mulighed for at finde den pågældende cylinder uden problem, fordi du kun skal finde injektoren, som har forbindelsesledningerne af samme farve som markøren (blå, grå, grøn eller brun). Det sparer tid og er en betydelig hjælp, endda afgørende ved fejlfinding.

2/ Hvis motoren fejler periodisk

Tag en test med smartphonen eller pc'en tilsluttet boksen og tjek på siden, der viser indsprøjtningstider, markøren, der bevæger sig unormalt, når motoren fejler, så vil du nemt kunne identificere den pågældende cylinder takket være markørens farve som er den samme som farven på ledningerne i vores sele (blå, grå, grøn eller brun)

• – Hvis alle markører bevæger sig unormalt under fejlen: Tændingsproblem, derfor tændrør, spoler eller tændingsnet
• – Hvis 1 markør bevæger sig unormalt under fejlen: Tændingsproblem derfor spole og/eller tændrør, eller dårlig forbindelse på hanstikket på stikket på vores sele
• – Hvis ingen markør bevæger sig unormalt under fejlen: Injektorproblem eller dårlig forbindelse på hunstikket på stikket på vores sele, der forbinder til injektoren eller problem med tilslutning af den røde ledning på han- eller hunstikkene på vores sele

Vigtigt: enhver justering eller justeringsverifikation skal udføres systematisk på samme måde, ellers kan værdierne variere og vildlede dig:
– Motor i tomgang
– Varm motor (>60°C)
– Forlygter, aircondition, bilradio, ventilation og andre strømforbrugere er slukket.

Hvis du for eksempel er en professionel installatør, er der ingen grund til at bede din kunde om at vende tilbage om 2 uger for at tjekke indstillingerne, du skal kun bede dem om at overholde betingelserne ovenfor og sende dig et eller flere skærmbilleder af ECU gange ved hjælp af sin applikation, og hvis det er nødvendigt at foretage en ændring, ingen grund til at åbne emhætten takket være wifi-kommunikation.
Du kan endda ændre dine indstillinger med det samme, mens motoren kører.

ECO/SPORT-tilstand, som kun tilbydes med ethanolsensoren, giver dig mulighed for at vælge mellem 3 positioner:

• – ECO: boksen på visse sekvenser vil ændre dens funktion lidt for at tilpasse sig miljøvenlig kørsel.
  – NORMAL: Ingen særlig ændring afhængig af adfærd
  – SPORT: Boksen på visse sekvenser vil ændre sin indsprøjtning (justerbar) for at gøre din motor lidt mere responsiv

Ud over de mange specifikke seler tilbyder vi en række af 11 forskellige injektorforbindelser, mens vores kolleger generelt kun tilbyder 6.

Takket være vores kraftfulde interface og smartphone-applikation har du fordelen af at se betjeningen på hver cylinder/injektor.
Som du kan se, har hvert cylinderdisplay en farve, som du kan finde på ledningerne til vores sele.
Så hvis du på vores grænseflade eller applikation opdager en funktionsfejl på cylinder 1, som er blå i farven, skal du kun finde injektoren, som er forbundet med de blå og hvide/blå farvede ledninger for nemt at starte din forskning og verifikationer .
Det er en betydelig tidsbesparelse og meget praktisk.

Valgfrit? For hvad ?
Lad os være ærlige, hvis din motor er udstyret med en lambdasensor før katalysatoren, hvilket er tilfældet på alle biler fra 2000, vil ethanolsensoren altid have en sekundær driftsrolle og er derfor ikke rigtig nødvendig.
Ingen fornærmelse for vores kolleger, der markedsfører kasser med en ethanolsensor, og som forsøger at få folk til at tro, at det er afgørende for flex fuel-drift...det er falsk. Den elektroniske computer er fuldt designet til at øge eller mindske dens injektionstider afhængigt af behov, og kun lambdasensoren før katalysatoren har en primær rolle, det er alene denne og denne der i sidste ende justerer luft/brændstofblandingen så den er optimal. De, der virkelig kender motorelektronik, ved dette.
Som bevis vil en gammel, lidt defekt ethanolsensor, der sender information flyttet af 20%, ikke forårsage en funktionsfejl, fordi ECU'en vil rette denne fejl ved hjælp af information fra lambdasonden. Det modsatte er ikke muligt, motoren vil køre dårligt og ethanolsensoren kan aldrig justere dette.

På den anden side giver det mulighed for hurtig og enkel justering, fordi ECU'en bevarer hele sit indsprøjtningskorrektionsområde.

Til gengæld er ethanolsensoren essentiel for motorer uden lambdasonde, og som derfor ikke har indsprøjtningskorrektion, såsom gammel indsprøjtning, visse motorcykler, quads, buggies, både.

Denne mulighed, i det tilfælde, hvor boksen ikke er forbundet til injektorerne, giver mulighed for en bedre koldstart og opnår cirka 7% indsprøjtningskorrektion, hvilket nogle gange kan være tilstrækkeligt til E85 for visse motorer.

Denne mulighed, i det tilfælde, hvor boksen ikke er forbundet til injektorerne, gør det muligt at ændre trykinformationen i injektionsskinnen en smule for at forårsage en stigning i tryk og forstærkning af injektionskorrektion. Dette kan være et alternativ på direkte indsprøjtninger, hvis vores boks ikke virker, når den er tilsluttet injektorerne.

Uanset om din motor har 1 til 8 injektorer, er huset det samme, så du vil være i stand til at geninstallere det på en lang række motorer

Vores boks fungerer på flere motorer med direkte indsprøjtning, men vi har endnu ikke været i stand til at prøve alle motorerne, derfor har vi endnu ikke åbnet sin markedsføring for denne type motorer.