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Das ist beispiellos und unerlässlichDenn wie Sie wissen, genießen Ethanolboxen und Neuprogrammierung einen immer schlechteren Ruf. Selbst einige professionelle Installateure stoppen die Umbauten aufgrund der Tatsache, dass im Falle einer Motorstörung ein erheblicher Mangel an Informationen und Kapazitäten zur Fehlerbehebung besteht, die häufig entfernt werden müssen die Box oder programmieren Sie am Ursprung neu, weil es an Lösungen und Informationen mangelt.
Mit der neuen 2.0-Box ist dieses Problem gelöst, da Sie über maximale Informationen zu jedem Zylinder verfügen, was beispiellos ist

• – Arbeitszyklus (% Öffnung der Einspritzdüsen, wenn Sie 100% erreichen, liegt das daran, dass sie keine Zeit mehr zum Schließen haben und ständig geöffnet bleiben)
  – Einspritzzeiten, die vom elektronischen Motorcomputer (ECU) auf 1/100.000 Sekunde gesendet werden
  – Einspritzzeiten durch die 2.0-Box (ECU + Box) auf 1/100.000 Sekunde geändert
  – % zusätzliche Einspritzung durch das Gehäuse

Seit 2015 sind wir der Erfinder dieser Verbindungsmethode.
Für eine einfache, schnelle und diskrete Montage gibt es nichts Besseres, als den Stecker in die Steckdose zu stecken, die alle Einspritzdüsen verbindet. Wenn die Einspritzdüsen also schwer zugänglich sind und diese allgemeine Steckdose vorhanden ist, ist die Montage sehr einfach und Sie sparen Zeit. Belegschaft.
Derzeit bieten wir spezielle Schnellmontage-Kabelbäume für Marken wie Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, Nissan, Opel, Peugeot an , Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

Diese Methode wird für diejenigen empfohlen, die in sehr kalten Regionen wie Skandinavien, Kanada und anderen leben. Sie ermöglicht es Ihnen, einen Heizstreifen auszulösen, der an der Einspritzschiene befestigt wird, um Ihren Kaltstart zu verbessern, ohne dass superbleifreies Blei hinzugefügt werden muss .

Wenn Sie die Bestellung und Montage selbst durchführen, ist das kein Problem. Sie kennen das Passwort zur Bestätigung Ihrer Änderungen an den Einstellungen. Wenn Sie jedoch ein Profi sind und nicht möchten, dass Ihr Kunde Ihre Einstellungen ändern kann, bestellen Sie in diesem Fall das Feld mit dem Profi-Rabatt (sofern Sie registriert sind) und behalten Sie das Passwort, damit nur Sie eine Änderung vornehmen können. Die Smartphone-App übermittelt alle Betriebsinformationen, erlaubt jedoch keine Änderung der Einstellungen.
Es gibt also keine unangenehmen Überraschungen oder Ärger nach einer Änderung durch den Kunden oder einen anderen neugierigen Mechaniker.

Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um Einstellungen handelt, da ansonsten der OBD-Scanner erforderlich ist, um vor dem Einbau der Box die wesentlichen Prüfungen durchzuführen

Wichtig: Jede Anpassung oder Anpassungsüberprüfung muss systematisch auf die gleiche Weise durchgeführt werden, andernfalls können die Werte variieren und Sie irreführen:
- Motor im Leerlauf
– Heißer Motor (>60°C)
– Scheinwerfer, Klimaanlage, Autoradio, Lüftung und andere Stromverbraucher ausgeschaltet.

Es ist sogar noch präziser als bei einem OBD, da einige Steuergeräte ihre Modifikation zwar durchführen, diese aber nicht sofort auf dem OBD-Scanner anzeigen, manchmal dauert es sogar ziemlich lange, bis sie wahrgenommen wird.

• – Was könnte mit dem Ethanolsensor einfacher sein: Vorausgesetzt, dass Sie über alle Betriebsinformationen zu jedem Zylinder verfügen, notieren Sie nach erfolgter Montage und das Fahrzeug ist noch bleifrei, die Zeiten der Einspritzzeiten des Steuergeräts im Leerlauf oder machen Sie einen Screenshot davon. Sobald Sie 2 oder 3 Mal E85 aufgefüllt haben, überprüfen Sie die Einspritzzeiten des Steuergeräts, die praktisch ähnlich sein sollten (+/- 5%).
  – Ohne Ethanolsensor ist es auch sehr einfach, da Sie über alle Betriebsinformationen für jeden Zylinder verfügen. Sobald die Montage durchgeführt ist und das Fahrzeug noch bleifrei ist, stellen Sie vor dem Start die Einstellung „Zusatzrate“ ein und stellen die feste Einspritzrate der Sonde ein „Abwesend“ auf 0, Sie validieren mit Ihrem Passwort, Sie starten, notieren oder machen einen Screenshot der ECU-Einspritzzeiten im Leerlauf, dann ändern Sie die „Rate“-Einstellung erneut auf „Zusätzliche feste Einspritzung, wenn Sonde abwesend“ auf 20, dann einmal Sie Sie haben 2 oder 3 Mal E85 aufgefüllt. Überprüfen Sie die Einspritzzeiten des Steuergeräts, die praktisch ähnlich sein sollten (+/- 7%).

Und wenn Ihre E85-Einspritzzeiten sehr weit von diesen Toleranzwerten entfernt sind, liegt ein Problem vor, auch in diesem Fall ist es ganz einfach:
– Überprüfen Sie, ob die Box funktioniert: Setzen Sie die oben genannten Einstellungen auf 0, bestätigen Sie mit dem Passwort,

• – Sie sollten eine Reaktion des Motors hören, wenn die zusätzliche Einspritzung entfernt wird
  – Anschließend in der „Parameteranzeige“ prüfen, dass die Zusatzeinspritzung % auf 0 (+/- 1%) steht.

Sollten Sie keinen Unterschied feststellen, ist möglicherweise die Box defekt, ansonsten kommt das Problem nicht von dort, in diesem Fall von unserer Seite "Fehlerbehebung" kann dir helfen

Da es stabiler und schneller ist, entschieden wir uns lieber für die WLAN-Kommunikation für unsere PC-Schnittstelle und Smartphone-Anwendungen

Sehr praktisch für Profis, da der Kunde dank aller in der Smartphone-Anwendung vorhandenen Informationen im Falle einer Motorstörung problemlos Screenshots senden kann, um mit Ihnen aus der Ferne zu erkennen, ob es sich um die Einspritzung handelt oder nicht. Dadurch gewinnen Sie das Vertrauen Ihres Kunden, vermeiden aber auch unnötige Kosten durch einen skrupellosen Mechaniker, wenn dieser weit von Ihnen entfernt ist.

1/ Wenn der Motor ständig mit 1 Zylinder weniger läuft:

• – Beseitigen Sie den Motorfehler mit Ihrem OBD-Scanner
• – Wenn beim Starten ein Zündproblem vorliegt, bleibt der Cursor des betroffenen Zylinders (auf der Benutzeroberfläche oder in der Anwendung), der eine Fehlfunktion aufweist, nach dem Start 3 Sekunden lang eingefroren.
• Wenn beim Start ein Problem mit der Einspritzdüse oder dem Einspritzdüsenkabelbaum vorliegt, friert der Cursor etwa 10 Sekunden nach dem Start ein.

Diese Genauigkeit der Fehlersuche kann mit einem OBD-Scanner nicht überprüft werden, weshalb unsere neue Box einen großen technologischen Fortschritt darstellt. Die Diagnose von Verbrennungsproblemen war noch nie so präzise und detailliert.

Dies ist ebenso wie der betreffende Zylinder auf der Smartphone-Schnittstelle oder der PC-Schnittstelle leicht zu überprüfen, da die Betriebswerte des betreffenden Zylinders unverändert bleiben, außerdem ermöglicht die Farbe des Cursors, der die Störung anzeigt, das Auffinden des betreffenden Zylinders ohne Problem, da Sie nur den Injektor finden müssen, dessen Anschlusskabel die gleiche Farbe wie der Cursor haben (blau, grau, grün oder braun). Das spart Zeit und ist bei der Fehlersuche eine große, sogar unverzichtbare Hilfe.

2/ Wenn der Motor zeitweise eine Fehlfunktion aufweist

Machen Sie einen Test mit dem an die Box angeschlossenen Smartphone oder PC und überprüfen Sie auf der Seite mit den Einspritzzeiten den Cursor, der sich bei einer Motorstörung ungewöhnlich bewegt. Anschließend können Sie den betroffenen Zylinder anhand der Farbe des Cursors leicht identifizieren Dies entspricht der Farbe der Drähte in unserem Kabelbaum (blau, grau, grün oder braun).

• – Wenn sich alle Cursor während der Störung ungewöhnlich bewegen: Zündproblem, daher Zündkerzen, Spulen oder Zündkabelbaum
• – Wenn sich 1 Cursor während der Fehlfunktion ungewöhnlich bewegt: Zündproblem, daher Spule und/oder Zündkerze, oder schlechte Verbindung an der männlichen Buchse des Steckers unseres Kabelbaums
• – Wenn sich während der Störung kein Cursor ungewöhnlich bewegt: Injektorproblem oder schlechte Verbindung an der Buchse des Steckers unseres Kabelbaums, der mit dem Injektor verbunden ist, oder Problem mit der Verbindung des roten Kabels an den männlichen oder weiblichen Steckern unseres Kabelbaums

Wichtig: Jede Anpassung oder Anpassungsüberprüfung muss systematisch auf die gleiche Weise durchgeführt werden, andernfalls können die Werte variieren und Sie irreführen:
- Motor im Leerlauf
– Heißer Motor (>60°C)
– Scheinwerfer, Klimaanlage, Autoradio, Lüftung und andere Stromverbraucher ausgeschaltet.

Wenn Sie beispielsweise ein professioneller Installateur sind, müssen Sie Ihren Kunden nicht bitten, in zwei Wochen wiederzukommen, um die Einstellungen zu überprüfen. Sie müssen ihn lediglich bitten, die oben genannten Bedingungen einzuhalten und Ihnen einen oder mehrere Screenshots davon zu senden Das Steuergerät nutzt seine Anwendung mehrmals, und bei Bedarf ist es dank der WLAN-Kommunikation nicht nötig, die Motorhaube zu öffnen, um eine Änderung vorzunehmen.
Sie können Ihre Einstellungen sogar sofort bei laufendem Motor ändern.

Im ECO-/SPORT-Modus, der nur mit der Option Ethanolsensor angeboten wird, können Sie zwischen drei Positionen wählen:

• – ECO: In bestimmten Sequenzen ändert die Box ihren Betrieb leicht, um sie an umweltfreundliches Fahren anzupassen.
  – NORMAL: Keine besondere Änderung je nach Verhalten
  – SPORT: Bei bestimmten Sequenzen ändert die Box ihre Einspritzung (einstellbar), um Ihren Motor etwas reaktionsschneller zu machen

Zusätzlich zu den zahlreichen spezifischen Kabelsätzen bieten wir ein Sortiment von 11 verschiedenen Einspritzdüsenanschlüssen an, während unsere Kollegen in der Regel nur 6 anbieten.

Dank unserer leistungsstarken Schnittstelle und Smartphone-Anwendung haben Sie den Vorteil, den Betrieb jedes Zylinders/Injektors zu sehen.
Wie Sie sehen, hat jede Zylinderanzeige eine Farbe, die Sie auf den Drähten unseres Kabelbaums finden.
Wenn Sie also auf unserer Schnittstelle oder Anwendung eine Fehlfunktion an Zylinder 1 feststellen, der blau gefärbt ist, müssen Sie nur den Injektor finden, der mit den blauen und weiß/blauen Kabeln verbunden ist, um Ihre Recherchen und Überprüfungen problemlos beginnen zu können .
Das spart viel Zeit und ist sehr praktisch.

Optional ? Wofür ?
Seien wir ehrlich: Wenn Ihr Motor mit einer Lambdasonde vor dem Katalysator ausgestattet ist, was bei allen Fahrzeugen ab 2000 der Fall ist, wird die Ethanolsonde immer eine untergeordnete Funktion haben und ist daher nicht wirklich notwendig.
Keine Beleidigung für unsere Kollegen, die Boxen mit einem Ethanolsensor vermarkten und versuchen, den Leuten weiszumachen, dass dieser für den Flex-Fuel-Betrieb unerlässlich ist ... das ist falsch. Der elektronische Computer ist vollständig darauf ausgelegt, die Einspritzzeiten je nach Bedarf zu verlängern oder zu verkürzen Lediglich die Lambdasonde vor dem Katalysator spielt eine primäre Rolle, sie und nur sie allein sorgt dafür, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch letztlich optimal eingestellt wird. Wer sich wirklich mit Motorelektronik auskennt, weiß das.
Als Beweis: Ein alter, leicht fehlerhafter Ethanolsensor, der um 20% verschobene Informationen sendet, verursacht keine Fehlfunktion, da das Steuergerät diesen Fehler anhand der Informationen der Lambdasonde korrigiert. Das Gegenteil ist nicht möglich, der Motor läuft schlecht und der Ethanolsensor kann dies nie regulieren.

Andererseits ermöglicht es eine schnelle und einfache Anpassung, da die ECU ihren gesamten Einspritzkorrekturbereich behält.

Andererseits ist der Ethanolsensor für Motoren ohne Lambdasonde und daher ohne Einspritzkorrektur unerlässlich, wie z. B. alte Einspritzer, bestimmte Motorräder, Quads, Buggys, Boote.

Wenn die Box nicht an die Einspritzdüsen angeschlossen ist, ermöglicht diese Option einen besseren Kaltstart und eine Einspritzkorrektur von ca. 7%, was bei bestimmten Motoren manchmal für E85 ausreichend sein kann.

Wenn der Kasten nicht mit den Einspritzdüsen verbunden ist, ermöglicht diese Option, die Druckinformationen in der Einspritzschiene leicht zu ändern, um einen Druckanstieg zu bewirken und eine Einspritzkorrektur zu erzielen. Dies kann eine Alternative bei Direkteinspritzungen sein, wenn unsere Box beim Anschluss an die Einspritzdüsen nicht funktioniert.

Unabhängig davon, ob Ihr Motor über 1 bis 8 Einspritzdüsen verfügt, ist das Gehäuse das gleiche, sodass Sie es bei einer Vielzahl von Motoren wieder einbauen können

Unsere Box funktioniert mit mehreren Direkteinspritzmotoren, wir konnten jedoch noch nicht alle Motoren ausprobieren, weshalb wir die Vermarktung für diesen Motortyp noch nicht geöffnet haben.