Boitier-E85.com

Tämä on ennennäkemätöntä ja välttämätöntä, koska kuten tiedät etanolilaatikoilla ja uudelleenohjelmoinnilla on yhä huonompi maine, jopa jotkut ammattiasentajat pysäyttävät muunnokset, koska moottorin toimintahäiriön yhteydessä on vakava tieto- ja vianetsintäkapasiteetti, on usein tarpeen poistaa laatikko tai ohjelmoi uudelleen alkuperässä ratkaisujen ja tiedon puutteen vuoksi.
Uudella 2.0-laatikolla tämä ongelma on ratkaistu, koska sinulla on jokaisesta sylinteristä mahdollisimman paljon tietoa, mikä on ennennäkemätöntä

• - Käyttösuhde (suuttimien % aukeaminen, jos saavutat 100%, se johtuu siitä, että ne eivät enää ehdi sulkeutua ja pysyvät jatkuvasti auki)
  – Elektronisen moottoritietokoneen (ECU) lähettämät ruiskutusajat 1/100 000 sekunnin
  – Ruiskutusajat muutettu 2.0-laatikolla (ECU + Box) 1/100 000 sekuntiin
  – Kotelon luoma % lisäruiskutus

Vuodesta 2015 lähtien olemme olleet tämän yhteystavan luojia.
Yksinkertaista, nopeaa ja huomaamatonta kokoonpanoa varten mikä voisi olla parempaa kuin kytkeminen pistorasiaan, joka yhdistää kaikki injektorit, joten kun suuttimiin on vaikea päästä käsiksi ja tämä yleinen pistoke on olemassa, kokoaminen on hyvin yksinkertaista ja säästät aikaa työvoimaa.
Tällä hetkellä tarjoamme erityisiä pikavaljaita esim. Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, Nissan, Opel, Peugeot. , Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

Tätä menetelmää suositellaan erittäin kylmillä alueilla, kuten Skandinavian maissa, Kanadassa ja muilla, asuville. Tämän menetelmän avulla voit laukaista lämmitysnauhan kiinnitettäväksi ruiskutuskiskoon kylmäkäynnistyksen parantamiseksi ilman superlyijytöntä lisäystä. .

Jos teet tilauksen ja kokoonpanon itse, ei hätää, tiedät salasanan asetusten muutosten vahvistamiseksi, mutta jos olet ammattilainen etkä halua asiakkaasi voivan muuttaa asetuksiasi, tilaat laatikko ammattialennuksella (jos olet rekisteröitynyt) ja säilytät salasanan, jotta vain sinä voit tehdä muutoksen. Älypuhelinsovellus välittää kaikki käyttötiedot, mutta ei salli asetusten muutosten tekemistä.
Ei siis ikäviä yllätyksiä tai harmia asiakkaan tai muun uteliaan mekaanikon tekemän muutoksen jälkeen.

Huomaa, että puhumme asetuksista, koska muuten OBD-skanneri tarvitsee välttämättömät tarkastukset ennen laatikon asentamista

Tärkeää: kaikki säädöt tai säätöjen tarkastukset on aina suoritettava samalla tavalla, muuten arvot voivat vaihdella ja johtaa sinua harhaan:
– Moottori joutokäynti
– Kuuma moottori (>60°C)
– Ajovalot, ilmastointi, autoradio, tuuletus ja muut virrankuluttajat pois päältä.

Se on jopa tarkempi kuin OBD:llä, koska jotkut ECU:t tekevät muokkauksensa, mutta eivät näytä sitä heti OBD-skannerissa, sen havaitseminen on joskus jopa melko pitkä.

• – Etanolianturilla mikä voisi olla yksinkertaisempaa: koska sinulla on kaikki käyttötiedot jokaisesta sylinteristä, kun kokoaminen on suoritettu ja ajoneuvo on vielä lyijytön, merkitset muistiin tai teet kuvakaappauksen ECU:n ruiskutusajoista tyhjäkäynnillä, sitten kun olet tehnyt 2 tai 3 täyttöä E85:llä, tarkista ECU:n ruiskutusajat, joiden pitäisi olla käytännössä samat (+/- 5%)
  – Ilman etanolianturia se on myös erittäin yksinkertaista, koska sinulla on kaikki käyttötiedot jokaisesta sylinteristä, kun kokoaminen on suoritettu ja ajoneuvo on vielä lyijytön, asetat ennen käynnistystä "Lisämäärä" -asetuksen kiinteän ruiskutusnopeuden, jos anturin. poissa” arvoon 0, vahvistat salasanallasi, aloitat, kirjoitat muistiin tai teet kuvakaappauksen ECU:n injektioajoista tyhjäkäynnillä, sitten muutat ”nopeus”-asetusta uudelleen kiinteän lisäinjektion, jos anturi puuttuu” 20. olet tehnyt 2 tai 3 täyttöä E85:llä, tarkistat ECU:n ruiskutusajat, joiden pitäisi olla käytännössä samat (+/- 7%)

Ja jos E85-injektioajat ovat hyvin kaukana näistä toleranssiarvoista, on ongelma, myös tässä tapauksessa se on hyvin yksinkertainen:
– Tarkista, että laatikko toimii: aseta yllä mainitut asetukset arvoon 0, vahvista salasanalla,

• – Sinun pitäisi kuulla moottorin reaktiota, kun ylimääräinen ruiskutus poistetaan
  – Tarkista sitten "parametrinäytöstä", että lisäruiskutus % on 0 (+/- 1%).

Jos et huomaa eroa, laatikko voi olla viallinen, muuten ongelma ei tule sieltä, tässä tapauksessa sivultamme "Ongelmien karttoittaminen" voi auttaa sinua

Vakaampi ja nopeampi, valitsimme mieluummin wifi-viestinnän PC-käyttöliittymällemme ja älypuhelinsovelluksillemme

Erittäin käytännöllinen ammattilaisille, älypuhelimen sovelluksessa olevien tietojen ansiosta, asiakas voi moottorin toimintahäiriön sattuessa lähettää sinulle kuvakaappauksia, jotta voit havaita kanssasi etänä, onko kyseessä ruiskutus vai ei. Näin voit saavuttaa asiakkaasi luottamuksen, mutta myös välttää häikäilemättömän mekaanikon turhat kustannukset, jos hän on kaukana sinusta.

1/ Kun moottori käy jatkuvasti 1 sylinterillä vähemmän:

• – Poista moottorivika OBD-skannerillasi
• – Kun käynnistät, jos kyseessä on sytytysongelma, kyseisen sylinterin kohdistin (rajapinnassa tai sovelluksessa), joka aiheuttaa toimintahäiriön, pysyy lukittuna 3 sekunnin ajan käynnistyksen jälkeen.
• Kun käynnistät, jos kyseessä on injektori tai suutinjohtosarja, kohdistin jäätyy noin 10 sekuntia käynnistyksen jälkeen.

Tätä vianetsintätarkkuutta ei voida varmistaa OBD-skannerin avulla, minkä vuoksi uusi laatikkomme on suuri teknologinen edistysaskel. Palamisongelmien diagnoosit eivät ole koskaan olleet näin tarkkoja ja yksityiskohtaisia.

Tämä on helposti todennettavissa, samoin kuin kyseinen sylinteri älypuhelimen käyttöliittymästä tai PC-liitännästä, koska kyseisen sylinterin käyttöarvot pysyvät kiinteinä, ja lisäksi vian näyttävän kursorin värin avulla voit löytää kyseisen sylinterin ilman ongelma, koska sinun tarvitsee vain löytää injektori, jonka liitäntäjohdot ovat samanvärisiä kuin kohdistimen (sininen, harmaa, vihreä tai ruskea). Se säästää aikaa ja on huomattava apu, jopa välttämätön vianmäärityksessä.

2/ Jos moottorissa on ajoittain toimintahäiriö

Suorita testi laatikkoon liitetyllä älypuhelimella tai PC:llä ja tarkista ruiskutusajat näyttävältä sivulta, kursori liikkuu epänormaalisti, kun moottorissa on toimintahäiriö. Tämän jälkeen voit helposti tunnistaa kyseisen sylinterin kursorin värin ansiosta. joka on sama kuin johtosarjamme johtojen väri (sininen, harmaa, vihreä tai ruskea)

• – Jos kaikki osoittimet liikkuvat epänormaalisti toimintahäiriön aikana: Sytytysongelma, siis sytytystulpat, kelat tai sytytysjohtosarja
• – Jos 1 kohdistin liikkuu epänormaalisti vian aikana: Sytytysongelma siksi kela ja/tai sytytystulppa tai huono liitäntä johtosarjamme liittimen urosliittimessä
• – Jos mikään kohdistin ei liiku epänormaalisti toimintahäiriön aikana: Injektoriongelma tai huono liitäntä johtosarjamme liittimen naarasliittimessä, joka kytkeytyy injektoriin tai ongelma punaisen johdon liitännässä johtosarjamme uros- tai naarasliittimissä

Tärkeää: kaikki säädöt tai säätöjen tarkastukset on aina suoritettava samalla tavalla, muuten arvot voivat vaihdella ja johtaa sinua harhaan:
– Moottori joutokäynti
– Kuuma moottori (>60°C)
– Ajovalot, ilmastointi, autoradio, tuuletus ja muut virrankuluttajat pois päältä.

Jos olet esimerkiksi ammattiasentaja, sinun ei tarvitse pyytää asiakasta palaamaan 2 viikon kuluttua tarkistamaan asetukset, sinun on vain pyydettävä häntä noudattamaan yllä olevia ehtoja ja lähettämään sinulle yksi tai useampi kuvakaappaus ECU kertaa sovellustaan käyttämällä, ja tarvittaessa tehdä muutoksia, konepeltiä ei tarvitse avata wifi-viestinnän ansiosta.
Voit jopa muuttaa asetuksiasi heti moottorin käydessä.

ECO / SPORT-tila, joka tarjotaan vain etanolitunnistimen kanssa, mahdollistaa valinnan 3 asennosta:

• – ECO: tiettyjen jaksojen laatikko muuttaa hieman toimintaansa mukautuakseen ympäristöystävälliseen ajoon.
  – NORMAALI: Ei erityisiä muutoksia käyttäytymisestä riippuen
  – SPORT: Tiettyjen sarjojen laatikko muuttaa ruiskutusta (säädettävä) tehdäkseen moottoristasi hieman herkemmän

Lukuisten erityisten johtosarjojen lisäksi tarjoamme 11 erilaista injektoriliitintä, kun taas kollegamme tarjoavat yleensä vain 6.

Tehokkaan käyttöliittymämme ja älypuhelinsovelluksemme ansiosta sinulla on se etu, että näet jokaisen sylinterin/suuttimen toiminnan.
Kuten näet, jokaisella sylinterinäytöllä on väri, jonka löydät valjaiden johdoista.
Joten jos käyttöliittymässämme tai sovelluksessamme havaitset vian sylinterissä 1, joka on väriltään sininen, sinun tarvitsee vain löytää injektori, joka on yhdistetty sinisen ja valkoisen/sinisen värisiin johtoihin, jotta voit helposti aloittaa tutkimuksen ja tarkastukset. .
Se säästää huomattavasti aikaa ja on erittäin käytännöllinen.

Valinnainen ? Minkä vuoksi ?
Olkaamme rehellisiä, jos moottorisi on varustettu lambda-anturilla ennen katalysaattoria, mikä on tilanne kaikissa vuoden 2000 autoissa, etanolitunnistimella on aina toissijainen käyttörooli, joten se ei ole todella tarpeellinen.
Älä loukkaa kollegoitamme, jotka markkinoivat etanolianturia ja yrittävät saada ihmiset uskomaan, että se on välttämätön joustavan polttoaineen käytölle... tämä on väärin. Elektroninen tietokone on täysin suunniteltu pidentämään tai lyhentämään sen ruiskutusaikoja tarpeiden mukaan ja vain lambda-anturilla ennen katalyyttiä on ensisijainen rooli, tämä ja tämä yksin lopulta säätää ilma/polttoaineseosta optimaaliseksi. Ne, jotka todella tuntevat moottorielektroniikan, tietävät tämän.
Todisteeksi vanha, hieman viallinen etanoli-anturi, joka lähettää tietoja 20%:llä, ei aiheuta toimintahäiriötä, koska ECU korjaa tämän vian lambda-anturin tietojen avulla. Päinvastoin ei ole mahdollista, moottori käy huonosti, eikä etanoli-anturi voi koskaan säätää tätä.

Toisaalta se mahdollistaa nopean ja yksinkertaisen säädön, koska ECU säilyttää koko ruiskutuskorjausalueensa.

Toisaalta etanolianturi on välttämätön moottoreille, joissa ei ole lambda-anturia ja joissa ei siksi ole ruiskutuksen korjausta, kuten vanha ruiskutus, tietyt moottoripyörät, mönkijät, rattaat, veneet.

Tämä vaihtoehto, jos laatikkoa ei ole liitetty suuttimiin, mahdollistaa paremman kylmäkäynnistyksen ja noin 7% ruiskutuskorjauksen, mikä voi joskus riittää E85:lle tietyille moottoreille.

Tämä vaihtoehto, jos laatikkoa ei ole liitetty ruiskutussuuttimiin, mahdollistaa ruiskutuskiskon painetietojen muuttamisen hieman paineen nousun ja ruiskutuksen korjauksen aikaansaamiseksi. Tämä voi olla vaihtoehto suorille ruiskutuksille, jos laatikkomme ei toimi, kun se on liitetty suuttimiin.

Olipa moottorissasi 1-8 suutinta, kotelo on sama, joten voit asentaa sen uudelleen useisiin moottoreihin

Laatikkomme toimii useissa suoraruiskutusmoottoreissa, mutta emme ole vielä päässeet kokeilemaan kaikkia moottoreita, siksi emme ole vielä avanneet sen markkinointia tälle moottorityypille.