Boitier-E85.com

Dit is ongekend en essentieelOmdat, zoals u weet, ethanolboxen en herprogrammering een steeds slechtere reputatie hebben, stoppen zelfs sommige professionele installateurs de transformaties vanwege het feit dat er een ernstig gebrek is aan informatie en probleemoplossingscapaciteit bij motorstoringen, het is vaak nodig om deze te verwijderen de doos of herprogrammeer bij de oorsprong vanwege gebrek aan oplossingen en informatie.
Met de nieuwe 2.0 box is dit probleem opgelost doordat je maximale informatie over elke cilinder hebt wat ongekend is

• – Duty-cycle (% opening van de injectoren, als je 100% bereikt komt dat omdat ze geen tijd meer hebben om te sluiten en constant open blijven)
  – Injectietijden verzonden door de elektronische motorcomputer (ECU) naar 1/100.000ste van een seconde
  – Injectietijden aangepast door de 2.0-box (ECU + Box) naar 1/100.000ste seconde
  – % extra injectie gecreëerd door de behuizing

Sinds 2015 zijn wij de bedenkers van deze verbindingsmethode.
Voor een eenvoudige, snelle en discrete montage, wat is er beter dan de stekker in het stopcontact te steken dat alle injectoren verbindt, dus als de injectoren moeilijk toegankelijk zijn en dit algemene stopcontact aanwezig is, zal de montage heel eenvoudig zijn en bespaart u tijd op personeelsbestand.
Momenteel bieden wij specifieke snelspangordels aan voor merken als Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, Nissan, Opel, Peugeot , Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

Aanbevolen voor degenen die in zeer koude streken wonen, zoals Scandinavische landen, Canada en andere. Met deze methode kunt u een verwarmingsstrip activeren om aan de injectierail te bevestigen om uw koude start te verbeteren zonder de noodzaak om super loodvrij toe te voegen .

Als u de bestelling en montage zelf uitvoert, kent u zonder probleem het wachtwoord om uw wijzigingen aan de instellingen te valideren, maar als u een professional bent en niet wilt dat uw klant uw instellingen kan wijzigen, bestelt u in dit geval de box met de beroepskorting (als je geregistreerd bent) en je bewaart het wachtwoord zodat alleen jij een wijziging kunt doorvoeren. De smartphone-applicatie verzendt alle bedieningsinformatie, maar staat geen wijzigingen in de instellingen toe.
Dus geen onaangename verrassingen of ergernis na een wijziging door de klant of een andere nieuwsgierige monteur.

Let op: we hebben het over instellingen, omdat anders de OBD-scanner nodig is om de essentiële controles uit te voeren voordat de box wordt geïnstalleerd

Belangrijk: elke aanpassing of aanpassingscontrole moet altijd op dezelfde manier worden uitgevoerd, anders kunnen de waarden variëren en u misleiden:
- Stationair draaiende motor
– Hete motor (>60°C)
– Koplampen, airconditioning, autoradio, ventilatie en andere stroomverbruikers uitgeschakeld.

Het is nog nauwkeuriger dan bij een OBD omdat sommige ECU's hun modificatie uitvoeren maar deze niet direct op de OBD-scanner weergeven, het duurt soms zelfs behoorlijk lang om waar te nemen.

• – Met de ethanolsensor kan het eenvoudiger: aangezien je over elke cilinder alle bedrijfsinformatie hebt, noteer of maak je, nadat de montage is uitgevoerd en het voertuig nog steeds loodvrij is, de tijden van de ECU-injectietijden bij stationair draaien, of maak je een screenshot, Nadat u 2 of 3 tankbeurten met E85 hebt uitgevoerd, controleert u de ECU-injectietijden, die vrijwel vergelijkbaar zouden moeten zijn (+/- 5%)
  – Zonder ethanolsensor is het ook heel eenvoudig, aangezien u over alle bedrijfsinformatie over elke cilinder beschikt. Nadat de montage is uitgevoerd en het voertuig nog steeds loodvrij is, stelt u voordat u begint de instelling “Extra dosering” in. Vaste injectiesnelheid bij sonde afwezig” op 0, valideert u met uw wachtwoord, u start, u noteert of maakt een screenshot van de ECU-injectietijden bij inactiviteit, vervolgens wijzigt u de “Rate”-instelling opnieuw extra vaste injectie als sonde afwezig” op 20, en vervolgens zodra u Als je 2 of 3 keer E85 hebt getankt, controleer je de ECU-injectietijden, die vrijwel hetzelfde zouden moeten zijn (+/- 7%)

En als uw E85-injectietijden erg ver van deze tolerantiewaarden liggen, is er een probleem, ook in dit geval is het heel eenvoudig:
– Controleer of de box werkt: zet de bovengenoemde instellingen op 0, valideer met het wachtwoord,

• – U hoort een reactie van de motor als de extra injectie wordt verwijderd
  – Controleer vervolgens in “parameterdisplay” of de extra injectie % op 0 (+/- 1%) staat.

Merk je geen verschil, dan kan het zijn dat de doos defect is, anders komt het probleem daar niet vandaan, in dit geval onze pagina "Probleemoplossen" kan jou helpen

Stabieler en sneller, we kozen liever voor wifi-communicatie voor onze pc-interface en smartphone-applicaties

Très pratique pour les pros, grâce à toutes les informations présentes sur l'application smartphone, en cas de dysfonctionnement moteur, le client pourra sans problème vous envoyer des copies d'écran afin de déceler avec vous à distance si cela concerne l'injection ou Neen. Hiermee wint u het vertrouwen van uw klant, maar voorkomt u ook onnodige kosten van een gewetenloze monteur als hij ver bij u vandaan is.

1/ Wanneer de motor constant draait met 1 cilinder minder:

• – Verwijder de motorstoring met uw OBD-scanner
• – Wanneer u start en er sprake is van een ontstekingsprobleem, blijft de cursor van de betreffende cilinder (op de interface of applicatie) die een storing vertoont, gedurende 3 seconden na het starten bevroren.
• Wanneer u start en er sprake is van een probleem met de injector of het harnas van de injector, zal de cursor ongeveer 10 seconden na het starten bevriezen.

Deze foutopsporingsnauwkeurigheid kan niet worden geverifieerd met een OBD-scanner, en daarom biedt onze nieuwe box een grote technologische vooruitgang. Diagnoses van verbrandingsproblemen zijn nog nooit zo nauwkeurig en gedetailleerd geweest.

Dit is eenvoudig te verifiëren evenals de betreffende cilinder op de smartphone-interface of de pc-interface omdat de bedrijfswaarden van de betreffende cilinder vast blijven staan, bovendien kunt u door de kleur van de cursor die de storing weergeeft, de betreffende cilinder vinden zonder probleem omdat u alleen de injector hoeft te vinden waarvan de aansluitdraden dezelfde kleur hebben als de cursor (blauw, grijs, groen of bruin). Het bespaart tijd en is een aanzienlijke hulp, zelfs essentieel bij het oplossen van problemen.

2/ Als de motor af en toe defect raakt

Voer een test uit met de smartphone of pc die op de box is aangesloten en controleer op de pagina met de injectietijden de cursor die abnormaal beweegt als de motor niet goed werkt. U kunt de betreffende cilinder dan gemakkelijk identificeren dankzij de kleur van de cursor wat hetzelfde is als de kleur van de draden in ons harnas (blauw, grijs, groen of bruin)

• – Als alle cursors abnormaal bewegen tijdens de storing: ontstekingsprobleem, dus bougies, bobines of ontstekingskabelboom
• – Als 1 cursor abnormaal beweegt tijdens de storing: Ontstekingsprobleem, dus bobine en/of bougie, of slechte verbinding op de mannelijke aansluiting van de connector van onze kabelboom
• – Als er geen cursor abnormaal beweegt tijdens de storing: Injectorprobleem of slechte aansluiting op de vrouwelijke aansluiting van de connector van ons harnas die is aangesloten op de injector of probleem met aansluiting van de rode draad op de mannelijke of vrouwelijke connectoren van ons harnas

Belangrijk: elke aanpassing of aanpassingscontrole moet altijd op dezelfde manier worden uitgevoerd, anders kunnen de waarden variëren en u misleiden:
- Stationair draaiende motor
– Hete motor (>60°C)
– Koplampen, airconditioning, autoradio, ventilatie en andere stroomverbruikers uitgeschakeld.

Als u bijvoorbeeld een professionele installateur bent, hoeft u uw klant niet te vragen binnen 2 weken terug te komen om de instellingen te controleren. U hoeft hem alleen maar te vragen om aan de bovenstaande voorwaarden te voldoen en u een of meer screenshots te sturen van ECU-tijden bij gebruik van de applicatie en indien nodig om een wijziging aan te brengen, hoeft de motorkap niet te worden geopend dankzij wifi-communicatie.
U kunt uw instellingen zelfs direct wijzigen terwijl de motor draait.

In de ECO/SPORT-modus, alleen aangeboden met de optie ethanolsensor, kunt u kiezen uit 3 standen:

• – ECO: de box zal bij bepaalde sequenties de werking enigszins aanpassen om zich aan te passen aan milieuvriendelijk rijden.
  – NORMAAL: Geen bijzondere wijziging afhankelijk van gedrag
  – SPORT: De box zal bij bepaalde sequenties de injectie aanpassen (instelbaar) om uw motor iets responsiever te maken

Naast de talrijke specifieke kabelbomen bieden wij een assortiment van 11 verschillende injectorconnectoren aan, terwijl onze collega’s er doorgaans slechts 6 aanbieden.

Dankzij onze krachtige interface en smartphone-applicatie heeft u het voordeel dat u op elke cilinder/injector de werking kunt zien.
Zoals je kunt zien heeft elke cilinderdisplay een kleur die je terug kunt vinden op de draden van ons harnas.
Dus als u op onze interface of applicatie een storing in cilinder 1 detecteert die blauw van kleur is, hoeft u alleen de injector te vinden die is verbonden met de blauw en wit/blauw gekleurde draden om eenvoudig uw onderzoek en verificaties te starten .
Het bespaart aanzienlijk veel tijd en is zeer praktisch.

Optioneel ? Waarvoor ?
Laten we eerlijk zijn, als je motor is voorzien van een lambdasonde vóór de katalysator, wat op alle auto's vanaf 2000 het geval is, zal de ethanolsensor altijd een secundaire werkende rol hebben en dus niet echt nodig zijn.
Niet beledigend voor onze collega's die dozen met een ethanolsensor op de markt brengen en mensen proberen te laten geloven dat dit essentieel is voor flexfuelgebruik... dit is niet waar. De elektronische computer is volledig ontworpen om de injectietijden te verlengen of te verkorten, afhankelijk van de behoeften alleen de lambdasonde vóór de katalysator speelt een primaire rol, het is dit en dit alleen dat uiteindelijk het lucht/brandstofmengsel zo afstelt dat het optimaal is. Degenen die motorelektronica echt kennen, weten dit.
Als bewijs: een oude, enigszins defecte ethanolsensor die informatie verzendt die is verschoven door de 20%, zal geen storing veroorzaken, omdat de ECU deze fout zal corrigeren met behulp van informatie van de lambdasonde. Het tegenovergestelde is niet mogelijk, de motor loopt slecht en de ethanolsensor kan dit nooit bijregelen.

Aan de andere kant maakt het een snelle en eenvoudige aanpassing mogelijk omdat de ECU het volledige injectiecorrectiebereik behoudt.

Aan de andere kant is de ethanolsensor essentieel voor motoren zonder lambdasonde en die dus geen injectiecorrectie hebben, zoals oude injectie, bepaalde motorfietsen, quads, buggy's, boten.

Deze optie zorgt, in het geval dat de box niet op de injectoren is aangesloten, voor een betere koude start en voor een injectiecorrectie van ongeveer 7%, wat soms voldoende kan zijn voor E85 voor bepaalde motoren.

Met deze optie, in het geval dat de box niet op de injectoren is aangesloten, kan de drukinformatie in de injectierail enigszins worden gewijzigd om een drukverhoging te veroorzaken en een injectiecorrectie te verkrijgen. Dit kan een alternatief zijn voor directe injecties als onze box niet werkt wanneer deze op de injectoren is aangesloten.

Of uw motor nu 1 tot 8 injectoren heeft, de behuizing is hetzelfde, zodat u deze op een breed scala aan motoren opnieuw kunt installeren

Onze box werkt op verschillende motoren met directe injectie, maar we hebben nog niet alle motoren kunnen uitproberen. Daarom hebben we de marketing voor dit type motor nog niet geopend.