Boitier-E85.com

Detta är oöverträffat och viktigt, för som ni vet har etanolboxar och omprogrammering ett allt dåligare rykte, även vissa professionella installatörer stoppar omvandlingarna på grund av att det råder en allvarlig brist på information och felsökningskapacitet vid motorfel, är det ofta nödvändigt att ta bort boxen eller omprogrammera vid ursprunget på grund av brist på lösningar och information.
Med den nya 2.0-lådan är detta problem löst eftersom du har maximal information om varje cylinder som saknar motstycke

• – Duty cycle (% öppning av injektorerna, om du når 100% beror det på att de inte längre har tid att stänga och förblir konstant öppna)
  – Insprutningstider skickade av den elektroniska motordatorn (ECU) till 1/100 000-dels sekund
  – Injektionstider modifierade av 2.0-lådan (ECU + Box) till 1/100 000-dels sekund
  – % extra injektion skapad av huset

Sedan 2015 har vi varit skaparna av denna anslutningsmetod.
För enkel, snabb och diskret montering, vad kan vara bättre än att koppla in i uttaget som förbinder alla injektorer, så när injektorerna är svåra att komma åt och detta allmänna uttag finns, blir monteringen mycket enkel och du kommer att spara tid på arbetskraft.
För närvarande erbjuder vi specifika snabbpassade selar för märken som Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lada, Lancia, Land Rover, Lexus, Nissan, Opel, Peugeot , Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

Rekommenderas för dem som bor i mycket kalla regioner, såsom skandinaviska länder, Kanada och andra, den här metoden låter dig utlösa en värmeremsa för att fästa på insprutningsskenan för att förbättra din kallstart utan att behöva lägga till superblyfritt .

Om du utför beställningen och monteringen själv, inga problem kommer du att känna till lösenordet för att validera dina ändringar av inställningarna, men om du är proffs och du inte vill att din kund ska kunna ändra dina inställningar i detta fall beställer du boxen med proffsrabatten (om du är registrerad) och du behåller lösenordet så att bara du kan göra en ändring. Smartphone-applikationen överför all driftinformation men tillåter inte ändringar av inställningarna.
Så inga obehagliga överraskningar eller irritation efter en modifiering gjord av kunden eller någon annan nyfiken mekaniker.

Observera att vi pratar om inställningar eftersom OBD-skannern annars är nödvändig för att utföra de nödvändiga kontrollerna innan du installerar lådan

Viktigt: varje justering eller justeringsverifiering måste alltid utföras på samma sätt, annars kan värdena variera och vilseleda dig:
– Motorn går på tomgång
– Varm motor (>60°C)
– Strålkastare, luftkonditionering, bilradio, ventilation och andra strömförbrukare avstängda.

Det är ännu mer exakt än med en OBD eftersom vissa ECU:er utför sin modifiering men inte visar det direkt på OBD-skannern, det är ibland till och med ganska lång tid att uppfatta.

• – Vad kan vara enklare med etanolsensorn: med tanke på att du har all driftsinformation på varje cylinder, när monteringen har utförts och fordonet fortfarande är blyfritt, noterar du eller gör en skärmdump av tiderna ECU-insprutningstiderna på tomgång, sedan när du har gjort 2 eller 3 påfyllningar med E85 kontrollerar du ECU-insprutningstiderna som borde vara praktiskt taget lika (+/- 5%)
  – Utan en etanolsensor är det också mycket enkelt, med tanke på att du har all driftinformation på varje cylinder, när monteringen är utförd och fordonet fortfarande är blyfritt, innan du startar ställer du in "Extra hastighet" inställningen fast insprutningshastighet om sonden frånvarande” till 0, du validerar med ditt lösenord, du startar, du noterar eller gör en skärmdump av ECU-insprutningstiderna vid tomgång, sedan ändrar du inställningen “Rate” igen ytterligare fast injektion om sond saknas” den 20, sedan när du har gjort 2 eller 3 påfyllningar med E85 kontrollerar du ECU-insprutningstiderna som borde vara praktiskt taget lika (+/- 7%)

Och om dina E85-insprutningstider är väldigt långt från dessa toleransvärden finns det ett problem, även i detta fall är det väldigt enkelt:
– Kontrollera att rutan fungerar: ställ in inställningarna ovan till 0, validera med lösenordet,

• – Du bör höra en reaktion från motorn när den extra insprutningen tas bort
  – Kontrollera sedan i "parameterdisplay" att den extra insprutningen % är på 0 (+/- 1%).

Om du inte märker någon skillnad kan kartongen eventuellt vara defekt, annars kommer problemet inte därifrån, i detta fall vår sida "Felsökning" kan hjälpa dig

Mer stabil och snabbare, vi föredrog att välja wifi-kommunikation för vårt PC-gränssnitt och smartphone-applikationer

Mycket praktiskt för proffs, tack vare all information som finns på smartphoneapplikationen, i händelse av ett motorfel, kommer kunden utan problem att kunna skicka skärmdumpar till dig för att med dig på distans upptäcka om det gäller injektionen eller nr. Detta gör att du kan vinna din kunds förtroende men också att undvika onödiga kostnader från en skrupelfri mekaniker om han är långt ifrån dig.

1/ När motorn går konstant med 1 cylinder mindre:

• – Ta bort motorfelet med din OBD-skanner
• – När du startar, om det är ett tändningsproblem, kommer markören för den aktuella cylindern (på gränssnittet eller applikationen) som visar ett fel att förbli frusen i 3 sekunder efter start.
• När du startar, om det är ett problem med injektorn eller injektorselen, fryser markören cirka 10 sekunder efter start.

Denna felsökningsnoggrannhet kan inte verifieras med en OBD-skanner, vilket är anledningen till att vår nya box presenterar ett stort tekniskt framsteg. Diagnoser av förbränningsproblem har aldrig varit så exakta och detaljerade.

Detta är lätt att verifiera såväl som den berörda cylindern på smartphone-gränssnittet eller PC-gränssnittet eftersom driftsvärdena för den berörda cylindern förblir fasta, dessutom gör färgen på markören som visar felet att du kan hitta den aktuella cylindern utan problem eftersom du bara behöver hitta injektorn som har anslutningskablarna i samma färg som markören (blå, grå, grön eller brun). Det sparar tid och är till stor hjälp, även viktigt vid felsökning.

2/ Om motorn inte fungerar periodvis

Gör ett test med smarttelefonen eller PC:n ansluten till boxen och kolla på sidan som visar insprutningstiderna, markören som rör sig onormalt när motorn inte fungerar, du kommer då enkelt att kunna identifiera den aktuella cylindern tack vare markörens färg vilket är samma som färgen på ledningarna i vår sele (blå, grå, grön eller brun)

• – Om alla markörer rör sig onormalt under felet: Tändningsproblem, därför tändstift, spolar eller tändkabel
• – Om 1 markör rör sig onormalt under felet: Tändningsproblem därför spolen och/eller tändstiftet, eller dålig anslutning på hanuttaget på kontakten på vår sele
• – Om ingen markör rör sig onormalt under felet: Injektorproblem eller dålig anslutning på honkontakten på kontakten på vår sele som ansluter till injektorn eller problem med anslutningen av den röda ledningen på han- eller honkontakterna på vår sele

Viktigt: varje justering eller justeringsverifiering måste alltid utföras på samma sätt, annars kan värdena variera och vilseleda dig:
– Motorn går på tomgång
– Varm motor (>60°C)
– Strålkastare, luftkonditionering, bilradio, ventilation och andra strömförbrukare avstängda.

Om du till exempel är en professionell installatör behöver du inte be din kund att komma tillbaka om 2 veckor för att kontrollera inställningarna, du behöver bara be dem att följa villkoren ovan och att skicka dig en eller flera skärmdumpar av ECU gånger med sin applikation, och om nödvändigt för att göra en modifiering, behöver du inte öppna huven tack vare wifi-kommunikation.
Du kan till och med ändra dina inställningar direkt med motorn igång.

ECO / SPORT-läge, som endast erbjuds med alternativet etanolsensor, låter dig välja mellan 3 positioner:

• – ECO: rutan för vissa sekvenser kommer att ändra sin funktion något för att anpassa sig till miljövänlig körning.
  – NORMAL: Ingen speciell modifiering beroende på beteende
  – SPORT: Boxen på vissa sekvenser kommer att modifiera sin insprutning (justerbar) för att göra din motor lite mer lyhörd

Utöver de många specifika selarna erbjuder vi ett utbud av 11 olika injektoranslutningar medan våra kollegor i allmänhet bara erbjuder 6.

Tack vare vårt kraftfulla gränssnitt och smartphone-applikation har du fördelen av att se driften på varje cylinder/injektor.
Som du kan se har varje cylinderdisplay en färg som du kan hitta på ledningarna till vår sele.
Så om du i vårt gränssnitt eller applikation upptäcker ett fel på cylinder 1 som är blå till färgen, behöver du bara hitta injektorn som är ansluten till de blå och vita/blå färgade ledningarna för att enkelt starta din forskning och verifieringar .
Det är en avsevärd tidsbesparing och mycket praktiskt.

Valfritt? För vad ?
Låt oss vara ärliga, om din motor är utrustad med en lambdasensor före katalysatorn, vilket är fallet på alla bilar från 2000, kommer etanolsensorn alltid att ha en sekundär funktionsroll och är därför inte riktigt nödvändig.
Inget förolämpande mot våra kollegor som marknadsför lådor med etanolsensor och som försöker få folk att tro att det är nödvändigt för flexbränsledrift...detta är falskt. Den elektroniska datorn är helt designad för att öka eller minska dess injektionstider beroende på behov, och endast lambdasensorn före katalysatorn har en primär roll, det är bara denna och denna som i slutändan justerar luft/bränsleblandningen så att den blir optimal. De som verkligen kan motorelektronik vet detta.
Som bevis kommer en gammal, något defekt etanolsensor som skickar information ändrad av 20% inte att orsaka något fel eftersom ECU:n kommer att rätta till detta fel med hjälp av information från lambdasonden. Det motsatta är inte möjligt, motorn kommer att gå dåligt och etanolsensorn kan aldrig justera detta.

Å andra sidan tillåter den snabb och enkel justering eftersom ECU:n behåller hela sitt insprutningskorrigeringsområde.

Å andra sidan är etanolsensorn oumbärlig för motorer utan lambdasond och som därför inte har insprutningskorrigering, såsom gammal insprutning, vissa motorcyklar, fyrhjulingar, barnvagnar, båtar.

Detta alternativ, i det fall då boxen inte är ansluten till insprutarna, möjliggör en bättre kallstart och att få cirka 7% i insprutningskorrigering, vilket ibland kan vara tillräckligt för E85 för vissa motorer.

Detta alternativ, i det fall då boxen inte är ansluten till injektorerna, tillåter att tryckinformationen i insprutningsskenan ändras något för att orsaka en ökning av trycket och förstärkningsinsprutningskorrigering. Detta kan vara ett alternativ på direktinjektioner om vår box inte fungerar när den är ansluten till injektorerna.

Oavsett om din motor har 1 till 8 injektorer är huset detsamma, så du kommer att kunna återinstallera det på ett brett utbud av motorer

Vår box fungerar på flera direktinsprutade motorer, men vi har ännu inte kunnat prova alla motorer, det är därför vi ännu inte har öppnat sin marknadsföring för denna typ av motorer.