Chcielibyśmy serdecznie podziękować za wybranie naszego pojemnika na etanol Starflex do Twojego pojazdu.
Zaprojektowaliśmy naszą obudowę na etanol Starflex tak, aby była trwała i niezawodna. Wykonany z wysokiej jakości materiałów, został zaprojektowany tak, aby wytrzymać najcięższe warunki i przetrwać lata.
Dodatkowo nasza obudowa starflex przechodzi rygorystyczne testy przed każdą wysyłką, aby zapewnić jej jakość i wydajność. Możesz więc być spokojny wiedząc, że dokonałeś wyboru, który sprawdza się już od ponad 10 lat
Jesteśmy pewni, że będą Państwo w pełni usatysfakcjonowani naszą sprawą. Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebujesz pomocy, nie wahaj się z nami skontaktować.
Wskazania
Uwaga: Chociaż pudełko jest wysyłane do Ciebie już dostrojone do Twojego silnika, montaż tych skrzynek ma charakter techniczny i wymaga umiejętności w zakresie naprawy mechanicznej i elektronicznej pojazdów, dlatego zdecydowanie zalecamy
aby został zainstalowany przez profesjonalistę, a w szczególności przez jednego z naszych zatwierdzonych instalatorów.
Jednakże jesteśmy dostępni pod numerem +33 (0)6 01 79 59 29 w przypadku jakichkolwiek pytań technicznych podczas montażu. W razie potrzeby nie wahaj się skontaktować nas z instalatorem.
Zrzekamy się wszelkiej odpowiedzialności w przypadku problemów podczas instalacji lub regulacji, które chcesz zmodyfikować.
W przypadku uszkodzenia obudowy lub uprzęży nie zapewniamy zwrotu kosztów ani objęcia gwarancją.
Sprawdza przed instalacją
Przed jakąkolwiek instalacją konieczne jest przeprowadzenie następujących kontroli za pomocą skanera OBD
aby upewnić się, że wszystko działa dobrze:
1) Sprawdzanie usterek silnikaNie zarejestrowano żadnych usterek silnika
2) Sprawdzenie ciśnień wlotowych (sonda MAP), jeśli występująCiśnienie wlotowe < 0,39 bara na biegu jałowym (z wyjątkiem niektórych Renault/Dacia, które wyświetlają 10, niektórych silników wyposażonych w
tylko z przepływomierzem MAF)
3) Sprawdzenie zgodności sond temperaturowych IAT i ECTGdy jest zimny, a silnik nie jest uruchomiony, muszą działać czujniki temperatury wlotu i temperatury silnika
identyczny +/- 2°
4) Sprawdzenie korekcji wtrysku STFT (Short Term Fuel Trim) i LTFT (Long term Fuel Trim)Silnik na biegu jałowym,
Temperatura silnika > 60°C
Bezołowiowe
Klimatyzacja i wentylacja wyłączona
Reflektory wyłączone
- Długoterminowe korekty wtrysku LTFT nie powinny wynosić <-5% i >+10% (z wyjątkiem niektórych Renault/Dacia i
Fiat, które mają wartości x4 w porównaniu do innych marek: tj. -20%/+32%) - Jeśli silnik V nie jest potrzebny długoterminowa różnica > 8% pomiędzy dwiema stronami, czyli LTFT1 i LTFT2 5) Sprawdzenie reakcji silnika
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, bardzo szybko przyspiesz do pełnego otwarcia przepustnicy i równie szybko go zwolnij, aby nie osiągnąć większej prędkości
powyżej 2500 obr/min, silnik musi natychmiast i bez wahań zareagować (przyspieszyć) (przerwy zapłonu) 6) Przeprowadzić kontrolę dźwiękową i wzrokową pracy silnika (brak wycieków,
poziom płynów, stan przewodów powietrznych, chłodzenia, paliwa i inne) 7) Na biegu jałowym praca silnika powinna być liniowa, bez sporadycznych szarpnięć
Jeżeli którakolwiek z tych kontroli nie będzie rozstrzygająca, w tym przypadku konieczne będzie jej przeprowadzenie
niezbędnych napraw, w przeciwnym razie istnieje bardzo duże ryzyko nieprawidłowego działania
etanol.
Upewnij się, że przewody paliwowe są wolne od śladów.
zniszczenie, pęknięcie lub inne.
Wskazane jest również zainstalowanie nowych świec zapłonowych, które zapewnią
do zapłonu całą łatwość niezbędną do optymalnego działania.
Wymień filtr paliwa po 1500 km na E85, chyba że jest to:
zespół pompy i filtra zanurzony w zbiorniku.
Schemat montażu obudowy Starflex na wtryskiwaczach
| 1 – Komputer elektroniczny (ECU) | Złącza żeńskie 5 – 2.0 (zmodyfikowany powrót sygnału) |
| 2 – Złącza wtryskiwaczy silnika | 6 – Podłączenie do ujemnego (-) akumulatora |
| 3 – Wtryskiwacze | 7 – Obudowa Starflex |
| Złącza męskie 4 – 2,0 (odbiór sygnału) |
Schemat montażu skrzynki Starflex na konkretne gniazda łączące wszystkie wtryskiwacze
| 1 – Komputer elektroniczny (ECU) | 5 – Specjalne złącza męskie 2.0 |
| 2 – Wtryskiwacze | 6 – Specjalne złącze żeńskie 2.0 |
| 3 – Specjalne złącze żeńskie | 7 – Podłączenie do ujemnego (-) akumulatora |
| 4 – Specjalne złącze męskie, które łączy wszystkie wtryskiwacze | 8 – Obudowa Starflex |
Instalacja
- – Zdjąć osłonę(-y) silnika.
– Zlokalizować wtryskiwacze.
– Odłączyć wtryskiwacze
__________________________________________________________
Sprawdzenie impedancji wtryskiwaczy
- – Ustaw multimetr w pozycji Ω, a następnie sprawdź wartość między 2 biegunami każdego wtryskiwacza.
- – Impedancja każdego wtryskiwacza musi wynosić od 9 do 17 Ω.
- – Impedancja musi być taka sama na wszystkich wtryskiwaczach
__________________________________________________________
Sprawdź polaryzację złączy wtryskiwaczy: 3 możliwe metody
Pierwsza metoda:
- – Ustawić multimetr w pozycji omów (Ω):
– Na ekranie musi wyświetlić się cyfra 1
Sprawdź, czy omomierz działa prawidłowo, dotykając dwóch styków multimetru.
Wartość wyświetlana na ekranie powinna spaść do 0,01 oma, co oznacza, że nic nie stawia oporu przepływowi prądu pomiędzy 2 pinami multimetru.
Weź dwa złącza wtryskiwaczy, dotknij dwóch pinów multimetru po tej samej stronie każdego złącza wtryskiwaczy. (Na zdjęciu piny 1 i 2 multimetru są podłączone z lewej strony każdego złącza wtryskiwaczy silnika).
Jeśli multimetr wskazuje 1, nie jest dobrze, w tym przypadku sprawdź pozostałe dwie strony dwóch złączy wtryskiwaczy silnika.
Jeśli multimetr wskazuje 0,01 oma jak na zdjęciu, będzie to pożądana strona pasująca do czerwonych przewodów złączy męskich w zestawie. Oznacza to, że po włączeniu zapłonu napięcie +12V dochodzi po tej stronie na wtryskiwaczach.
Na tym zdjęciu poszukiwane napięcie +12 V będzie znajdować się po lewej stronie każdego złącza, ponieważ multimetr wskazuje 0,01 oma.
Druga metoda (bardzo prosta):
W prawie wszystkich przypadkach wtryskiwacz +12 V można rozpoznać po kolorze przewodu, który jest identyczny na każdym złączu wtryskiwacza.
Trzecia metoda:
Za pomocą woltomierza sprawdź, z której strony dochodzi napięcie +12V.
– Umieścić ujemny biegun woltomierza na ujemnym biegunie akumulatora.
– W ciągu 2 sekund po włączeniu zapłonu sprawdzić, z której strony dochodzi napięcie +12 V, korzystając z dodatniego bieguna woltomierza.
Pamiętaj o wyłączeniu zapłonu po przeprowadzeniu tej kontroli.
__________________________________________________________
Kiedy już znasz stronę zasilaną +12V, ważną rzeczą będzie, aby czerwony przewód męskiego złącza zestawu pokrywał się z +12V żeńskiego złącza ECU, dotyczy to każdego wtryskiwacza.
Po podłączeniu poprowadź wiązkę przewodów w żądane miejsce.
Zamocuj bezpiecznie uprząż za pomocą dostarczonych zacisków.
Upewnij się, że żadne kable nie stykają się z gorącym źródłem lub w jego pobliżu, takim jak blok silnika lub kolektor wydechowy.
Podłącz czarny przewód do ujemnego (-) akumulatora lub elementu nadwozia, ale nigdy do silnika.
__________________________________________________________
- – Podłączyć wiązkę do białej wtyczki na obwodzie drukowanym, zwracając uwagę na kierunek:
– Prowadnice złącza żeńskiego muszą znajdować się po obu stronach złącza męskiego
– Włożyć łącznik tak, aby wszystkie prowadnice znalazły się na tej samej wysokości.
__________________________________________________________
- – Zamknąć, przykręcić pokrywę obudowy
- – Zamocować obudowę w miejscu chronionym przed ciepłem silnika i złymi warunkami pogodowymi.
Instalacja jest zakończona, wystarczy tylko uruchomić pojazd
Twój silnik może teraz pracować na benzynie superbezołowiowej i biopaliwie E85.
Uruchom silnik. Podczas uruchamiania może się zdarzyć, że silnik będzie pracował na bardzo niskim poziomie (na granicy zgaśnięcia) przez 4 do 5 sekund, a następnie powróci do normalnego biegu jałowego: nie jest to zjawisko systematyczne, ale jeśli tak się stanie, nie ma się czym martwić , jest to czas potrzebny kalkulatorowi ecu na przejęcie obsługi boxa.
Instalacja została zakończona. Możesz teraz napełnić zbiornik E85 i tankować tym biopaliwem
__________________________________________________________
Jeśli doświadczysz nieprawidłowego działania, nie wahaj się odwiedzić strony „Rozwiązywanie problemów” w naszej witrynie internetowej.
Pozostajemy do Państwa dyspozycji również w przypadku pytań technicznych:
Telefonicznie: +33 601795929
lub bezpośrednio na naszej stronie internetowej w dziale:
Kontakt
