Chcielibyśmy serdecznie podziękować za wybór naszego nowego agregatu na etanol 2.0 do Państwa pojazdu. Jesteśmy przekonani, że pokochasz wiele zalet, jakie oferuje, zarówno technologicznie, jak i funkcjonalnie.
Nasza nowa obudowa na etanol 2.0 została specjalnie zaprojektowana z myślą o łatwej instalacji i uniwersalnej kompatybilności. Bez względu na model i markę Twojego pojazdu, nasza walizka pasuje idealnie.
Ponadto montaż skrzynki na etanol 2.0 nie wymaga większych przeróbek w pojeździe. Wystarczy podłączyć go do istniejącego układu wtryskowego i już można cieszyć się korzyściami płynącymi z etanolu.
Zaprojektowaliśmy naszą obudowę na etanol 2.0 tak, aby była trwała i niezawodna. Wykonany z wysokiej jakości materiałów, został zaprojektowany tak, aby wytrzymać najcięższe warunki i przetrwać lata.
Nasz pojemnik na etanol 2.0 jest wyposażony w zaawansowaną technologię, która gwarantuje optymalną wydajność.
Ponadto nasze pudełko na etanol 2.0 poddawane jest rygorystycznym testom, aby zagwarantować jego jakość i wydajność. Dzięki temu możesz mieć spokój ducha, wiedząc, że dokonałeś niezawodnego i trwałego wyboru
Jesteśmy przekonani, że nasz nowy box na etanol 2.0 będzie dla Państwa w pełni usatysfakcjonowany. Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebujesz pomocy, nie wahaj się z nami skontaktować.
Streszczenie
Opis sprawy
J12: złącze 12-pinowe
– Modyfikacja temperatury silnika T2 (ECT)
– Modyfikacja temperatury zasysanego powietrza T1 (czujnik IAT 1)
– Modyfikacja temperatury zasysanego powietrza T3 (czujnik IAT 2)
– Modyfikacja czujnika ciśnienia paliwa C1 (szyna HPS 1)
– Modyfikacja czujnika ciśnienia paliwa C2 (szyna HPS 2)
J9: złącze 9-pinowe
– Sonda temperatury obudowy
– Czujnik etanolu
– Podgrzewacz szyny paliwowej
– Zasilanie grzejnika szynowego
F1: Wiązka wtryskiwaczy od 1 do 4 cylindrów
F2: Wiązka wtryskiwaczy od 5 do 8 cylindrów
Restart: Ponowne uruchomienie urządzenia z zachowaniem ustawień i zatwierdzonych opcji
Resetuj: ponowne uruchomienie z anulowaniem ustawień i zatwierdzonych opcji
Lista dostępnych uprzęży
| Wiązka wtryskiwaczy od 1 do 5 do 8 cylindrów | 11- Przewód z podwójnym bezpiecznikiem do zasilania 12 V ACC z przekaźnika pasma grzejnego |
| 2- Wiązka wtryskiwaczy od 1 do 4 cylindrów | 12- Wiązka do podłączenia 2 podgrzewacze listwy wtryskowej |
| 3- wiązka przewodów J12 | 13- Wiązka nagrzewnicy pośredniej 1 listwa wtryskowa |
| 4- Belka pośrednia dla różne belki HPS 1 (czujnik wysokiego ciśnienia) | 14- Wiązka czujnika temperatury przymocuj do silnika |
| 5- Wiązka przewodów z różnymi złączami HPS 1 | Wymagany zasilacz 15-12 V zasilać grzejniki szynowe zastrzyk lub do operacji na wtryskach bezpośrednich |
| 6- Belka pośrednia dla różne wiązki IAT 1 (temperatura powietrza dolotowego) | 16- Przewód z podwójnym bezpiecznikiem do zasilania 12V ACC z obudowy (do wtrysku bezpośredniego i/lub podgrzewacze listwy wtryskowej |
| 7- Wiązka przewodów z różnymi złączami IAT 1 | 17- Uprząż J9 |
| 8- Belka pośrednia dla różne wiązki IAT 2 (temperatura powietrza dolotowego) | 18- Wiązka przewodów z różnymi złączami HPS 2 |
| 9- Wiązka przewodów z różnymi złączami IAT 2 | 19- Belka pośrednia dla różne wiązki HPS 2 (czujnik wysokiego ciśnienia) |
| 10- Wiązka czujnika etanolu |
Wskazania
Ostrzeżenie: Instalacja i regulacja tych skrzynek ma charakter techniczny i wymaga umiejętności w zakresie naprawy mechanicznej i elektronicznej pojazdów, dlatego zdecydowanie zalecamy
aby został zainstalowany przez profesjonalistę, a w szczególności przez jednego z naszych zatwierdzonych instalatorów.
Jednakże jesteśmy dostępni pod numerem +33 (0)6 01 79 59 29 w przypadku jakichkolwiek pytań technicznych podczas montażu. W razie potrzeby nie wahaj się skontaktować nas z instalatorem.
Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek problemy podczas instalacji lub regulacji.
W przypadku uszkodzenia obudowy lub uprzęży nie zapewniamy zwrotu kosztów ani objęcia gwarancją.
Sprawdza przed instalacją
Przed jakąkolwiek instalacją konieczne jest przeprowadzenie następujących kontroli za pomocą skanera OBD, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo, i w tym celu absolutnie konieczne jest, aby kontrole zawsze przeprowadzać w ten sam sposób:
– Praca silnika na biegu jałowym,
– Temperatura silnika > 60°C
– Nie zawiera ołowiu
– Klimatyzacja i wentylacja wyłączona
– Wyłączone światła
1) Sprawdzanie usterek silnikaNie zarejestrowano żadnych usterek silnika
2) Sprawdzenie ciśnień wlotowych (sonda MAP), jeśli występująCiśnienie wlotowe < 0,39 bara na biegu jałowym (z wyjątkiem niektórych Renault/Dacia, które wyświetlają 10, niektórych silników wyposażonych w
tylko z przepływomierzem MAF)
3) Sprawdzenie zgodności sond temperaturowych IAT i ECTGdy jest zimny, a silnik nie jest uruchomiony, muszą działać czujniki temperatury wlotu i temperatury silnika
identyczny +/- 2°
4) Sprawdzenie korekcji wtrysku STFT (Short Term Fuel Trim) i LTFT (Long term Fuel Trim)Długoterminowe korekty wtrysku LTFT nie mogą wynosić <-5% i >+10% (z wyjątkiem niektórych Renault/Dacia i Fiat, które mają wartości x4 w porównaniu do innych marek: w tym przypadku wartości te muszą mieścić się w przedziale -20% /+32% )
Jeśli silnik V nie jest potrzebny długoterminowa różnica > 8% pomiędzy dwiema stronami, którymi są LTFT1 i LTFT2).
5) Sprawdzenie reakcji silnikaSilnik na biegu jałowym, bardzo szybko przyspieszyć do pełnego gazu i puścić tak szybko, aby nie osiągnąć więcej niż 2500 obr/min, silnik musi natychmiast zareagować (przyspieszyć) bez wahania (przerwy zapłonu)
6) Przeprowadzić słuchową i wzrokową kontrolę działania silnika– Brak wycieków, poziomu płynów, stanu węży powietrza, chłodzenia, paliwa i innych
– Na biegu jałowym silnik musi pracować liniowo, bez przerywanych szarpnięć
– Upewnij się, że przewody paliwowe nie wykazują żadnych oznak zużycia, pęknięć lub innych oznak.
Jeżeli którakolwiek z tych kontroli nie będzie rozstrzygająca, w tym przypadku konieczne będzie jej przeprowadzenie
niezbędnych napraw, w przeciwnym razie istnieje bardzo duże ryzyko nieprawidłowego działania
etanol.
Wskazane jest również zainstalowanie nowych świec zapłonowych, które zapewnią
do zapłonu całą łatwość niezbędną do optymalnego działania.
Wymień filtr paliwa po 1500 km na E85, chyba że jest to:
zespół pompy i filtra zanurzony w zbiorniku.
Schemat montażu obudowy (bez opcji) podłączonej do wtryskiwaczy
Schemat montażu obudowy (bez opcji) szybki montaż za pomocą określonych wiązek
który wpina się do gniazda łączącego wszystkie wtryskiwacze
Montaż wiązki przewodów wtryskiwaczy
Opcja czujnika etanolu
Wyjaśnienia
Fakultatywny? Po co?
"Wyświetlacz "
Nasza szczerość i doświadczenie prowadzą nas do ponownego ustalenia prawdy, zgodnie z którą jednostka bez czujnika etanolu nie może sprawić, że Twój silnik będzie zasilany paliwem flex, co jest nieprawdą. Argument ten wymyślili niektórzy, którzy chcieli wypromować swoją markę skrzynek z czujnikami, co wiąże się z dodatkowym kosztem i dlatego bawili się brakiem wiedzy tych, którzy nie rozumieli, w jaki sposób silnik wykrywa obecność etanolu.
Czujnik etanolu to opcja, która pozwala urządzeniu poznać procentową zawartość etanolu docierającego do silnika i dzięki temu precyzyjnie modulować dodatkowy przepływ wtrysku niezbędny do optymalnej pracy.
Oferuje również możliwość bardzo precyzyjnej regulacji, ponieważ umożliwia elektronicznemu komputerowi silnika (ECU) utrzymanie całego zakresu korekcji wtrysku niezależnie od mieszanki etanolu w zbiorniku.
Bez tej opcji to elektroniczny komputer silnika (ECU) będzie zmieniał korekty wtrysku
w zależności od mieszanki, dzięki informacjom przesyłanym przez sondę lambda przed katalizatorem.
Jest znacznie mniej precyzyjny, ale działa bardzo dobrze, czego dowodem jest to, że wielu jeździ na naszych skrzyniach Starflex lub nawet tych, którzy wolą przeprogramować komputer w swoich pojazdach, które nie mają czujnika etanolu i działają równie dobrze na benzynie bezołowiowej Super, jak i na E85. Bez czujnika skrzynia wyśle dodatkowe % stałego wtrysku i ECU uwzględni ten dodatek i odpowiednio dostosuje jego przepływ, dzięki swoim tolerancjom korekcji wtrysku i zawsze zgodnie z informacją wysyłaną przez sondę lambda.
Przykład dla benzyny: jednostka bez czujnika etanolu doda wtrysk 20%, sonda lambda wskaże za bogatą mieszankę, ECU skróci czasy wtrysku o 20%, aby uzyskać dobry sygnał uzyskiwany przez sondę lambda = optymalny osiągnięty stosunek.
Proszę zrozumieć, że można umieścić 10 czujników etanolu na przewodach paliwowych, zawsze i tylko sonda lambda przed katalizatorem będzie ostatecznie regulować mieszankę paliwowo-powietrzną, niezależnie od zawartości % etanolu w zbiorniku. jedyny, który pozwala uzyskać dobre przełożenie, z czujnikiem etanolu lub bez, dlatego oferujemy go jako opcję.
Niezbędne jest prawidłowe działanie sondy lambda, ECU modyfikuje czasy wtrysku na podstawie informacji z tej sondy.
Jak zawsze mówię, lepiej mieć uszkodzony czujnik etanolu, zawsze będziesz miał prawidłową regulację stosunku powietrza do paliwa, i odwrotnie, jeśli masz uszkodzoną sondę lambda, koniecznie będziesz mieć zły stosunek powietrza do paliwa, z lub bez czujnik etanolu.
Zaletą czujnika etanolu jest to, że pozwoli on ECU utrzymać cały zakres korekcji wtrysku zamiast zbliżać się do granic, bo czasami można je łatwo osiągnąć w zależności od wielu czynników:
- Gęstość powietrza zależna od wysokości i temperatury (góry, morze, lato, zima)
- Jakość paliwa według różnych krajów
- Stan wtryskiwaczy
- Stan świec zapłonowych i cewek
- Stan filtrów powietrza i paliwa
- Stan pompy paliwa
- Status Twoich sond (ECT, IAT, MAP lub MAF, HPS, lambda, ACT itp.)
Z tych wszystkich powodów preferowana jest obecność czujnika etanolu, ponieważ to on będzie modulował dodatkowy % i pozostawił ECU z całym dostępnym zakresem korekcji.
"Zamknąć "
Ostrzeżenie: Ten czujnik staje się niezbędny w przypadku niektórych silników wyposażonych w wtrysk bez sondy lambda, a zatem bez korekcji wtrysku (wtrysk starych samochodów, niektóre motocykle, łodzie, buggy i inne)
Opcja ta jest konieczna także do działania innych opcji obudów.
Montaż czujnika etanolu:
Ostrzeżenie: w niektórych silnikach montaż czujnika etanolu jest niemożliwy ze względu na brak dostępności lub konstrukcję. Warto sprawdzić tę możliwość przed złożeniem zamówienia.
Spadek ciśnienia paliwa:
Jeśli szyna jest wyposażona w zawór ciśnieniowy, zmniejsz ciśnienie w szynie, unikając jednocześnie zrzucenia paliwa na silnik.
W przeciwnym razie weź szmatkę i odłącz złącze, na którym umieścisz zespół czujnika etanolu.
Weryfikacja:
Po odłączeniu sprawdź czy średnica przyłącza odpowiada naszym złączom (7,89 mm)
które Ci wysłaliśmy lub te, które kupiłeś w naszym sklepie.
Zaplanuj umieszczenie czujnika etanolu w miejscu chronionym przed wysokimi temperaturami (nie umieszczaj go powyżej
kolektory wydechowe). Jeśli ten warunek nie będzie przestrzegany, czujnik etanolu może ulec uszkodzeniu i działać nieprawidłowo.
Organizować coś :
- Przed włożeniem złączy załóż na wąż 2 opaski zaciskowe.
- Przed włożeniem złączy do węży dodaj trochę smaru
- Sprawdź trasę, którą należy poprowadzić do węży i obróć złącza w wężach zgodnie z tą trasą, aby nie spowodować skręcenia węży.
- Dokręć opaski zaciskowe.
- Podłącz wszystkie węże powrotne do czujnika etanolu i do wybranej szyny paliwowej lub złącza.
- Podłącz czujnik etanolu za pomocą dostarczonej wiązki przewodów.
- Zamocuj czujnik etanolu za pomocą plastikowych zacisków
- Zabezpiecz uprząż wybraną trasą do skrzynki.
- Podłącz wiązkę przewodów do wiązki pośredniej J9 za pomocą 3-stykowego złącza.
Uwaga: Bardzo ważne, przy pierwszym uruchomieniu należy bezwzględnie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa. Powtórz tę kontrolę po 10 minutach pracy.
Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności, instalator przejmuje wyłączną odpowiedzialność po tej instalacji.
Opcja modyfikacji temperatury powietrza na wlocie T1 i T3
IAT (temperatura powietrza dolotowego)
Ta opcja wymaga opcji czujnika etanolu
Oferujemy możliwość modyfikacji aż 2 czujników temperatury powietrza.
2 możliwości obsługi:
1/ Umożliwia modyfikację na maksymalnie 3 minuty informacji o temperaturze wlotu powietrza, które są wysyłane do komputera ECU w celu lepszego zimnego rozruchu.
2/ Umożliwia ciągłą modyfikację informacji o temperaturze wlotu powietrza przesyłanych do komputera, dzięki temu ECU może nieco bardziej wzbogacić czasy wtrysku, jeśli tylko jest to konieczne.
Możliwość ta związana z modyfikacją HPS może, w zależności od kalkulatorów, umożliwić bezpośrednie wtryski na etanolu.
Lokalizacja:
Niezbędne narzędzia:
– skaner obd
– Multimetr
MA/ Zidentyfikuj lokalizację temperatury wlotu powietrza. Może to być pojedynczy czujnik ze złączem 2 lub więcej pinów lub przepływomierz, jeśli taki występuje. Znajduje się on albo na kolektorze dolotowym, albo na kanale powietrza biegnącym od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
Jeśli jest to sonda 2-pinowa
Aby mieć pewność, że zidentyfikowałeś czujnik temperatury silnika, który najczęściej znajduje się w pobliżu termostatu, musisz posiadać skaner OBD.
– Podłączyć skaner OBD do gniazda diagnostycznego pojazdu
– Włączyć zapłon bez uruchamiania
– Odłączyć sondę temperatury
– Jeżeli jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza, skaner OBD musi wskazywać minimalną temperaturę silnika (np. -40°) i migać, awaria silnika powinna również wskazywać na awarię czujnika temperatury zasysanego powietrza. Korzystając ze skanu OBD, możesz następnie usunąć tę usterkę
Metoda ta pozwala mieć pewność, że zlokalizowaliśmy czujnik temperatury zasysanego powietrza.
Jeżeli jest to przepływomierz lub złącze > 2 piny:
Podłącz skaner OBD do gniazda diagnostycznego pojazdu.
Aby mieć pewność, że temperatura wlotowa jest zgodna z przepływomierzem, odłącz go i włącz zapłon pojazdu bez uruchamiania.
Sprawdź na skanerze OBD czy temperatura dolotu powietrza jest odłączona, powinien wyświetlać temperaturę minimalną (np.: -40°) i czasami migać w zależności od aplikacji OBD, aby pokazać, że jest odłączony.
Po upewnieniu się, że przepływomierz reguluje temperaturę wlotu powietrza, należy zlokalizować przewód odpowiadający tej informacji.
– Włączyć zapłon pojazdu
– Umieścić czarny przewód multimetru na zacisku (-) akumulatora
– Umieścić czerwony przewód multimetru na każdym z przewodów przepływomierza o odpowiednich napięciach podanych poniżej
| Temperatura | Napięcie czujnika temperatury wlotu powietrza (IAT) |
| 40° | 1,5 V do 1,8 V |
| 20° | 2,0 V do 2,5 V |
| 10° | 3,1 V do 3,8 V |
Opcja modyfikacji informacji czujnika ciśnienia szyny wysokiego ciśnienia HPS (High Pressure Sensor)
Ta opcja wymaga opcji czujnika etanolu
Tylko silniki z wtryskiem bezpośrednim mają czujnik HPS
Oferujemy możliwość modyfikacji aż 2 czujników temperatury powietrza.
Wyjaśnienia:
Ta opcja pozwala na modyfikację informacji HPS wysyłanej do ECU, ponieważ wysyłając informację o nieco niższym ciśnieniu, ECU będzie sterować swoją pompą wysokociśnieniową tak, aby zwiększała ciśnienie w celu skompensowania tego braku.
Ten wzrost ciśnienia będzie odzwierciedlony w natężeniu przepływu wtryskiwaczy, a ECU zmniejszy korekty wtrysku, dzięki czemu będzie miał dodatkowy margines korekcji niezbędny przy stosowaniu etanolu.
Wszystkie modyfikacje HPS + IAT umożliwiają dostosowanie silnika do dużej liczby silników z wtryskiem bezpośrednim.
Lokalizacja:
Sonda HPS zawsze znajduje się na listwie wtryskowej i posiada 3 piny. Dostęp w niektórych silnikach jest skomplikowany.
Aby mieć pewność, że zlokalizowałeś tę sondę musisz posiadać skaner OBD.
- – Podłącz skaner OBD do gniazda diagnostycznego swojego pojazdu
- – Włączyć zapłon bez uruchamiania silnika
- – Wyświetl ciśnienie rampowe na skanerze OBD
- – Odłączyć sondę HPS
- – Sprawdź za pomocą skanera OBD, czy to ciśnienie nie jest już wyświetlane
- – Sprawdź, czy wyświetlana jest usterka silnika odpowiadająca działaniu tej sondy
- – Wyłączyć zapłon pojazdu
- – Ponownie podłączyć sondę HPS
- – Włączyć pojazd bez uruchamiania silnika
- – Usuń usterkę silnika
- – Wyłączyć zapłon pojazdu
| 1 – ECU | 8 – Sonda ciśnieniowa szyny wysokiego ciśnienia HPS |
| 2 – 2.0 Moduł Wi-Fi | 9 – Czujnik temperatury |
| 3 – Ujemny przewód akumulatora (-) | Przewód 10 – 12 V ACC |
| 4 – Czujnik etanolu | 11 – Bezpiecznik |
| 5 – Pompa wysokiego ciśnienia | 12 – Czujnik temperatury dolotowej |
| 6 – Wtryskiwacze | 13 – Wiązka wtryskiwaczy silnika |
| 7 – listwa wtryskowa wysokiego ciśnienia | 14 – Wiązka wtryskiwaczy męskich/żeńskich skrzyni 2.0 |
Opcja podgrzewacza szyny paliwowej
| 1 – Listwa grzewcza | 7 – Przekaźnik do naprawy |
| 2 – Złącze listwy grzewczej, łączy się z 4 | 8 – Masa, łączy się z minusem (-) akumulatora lub elementem nadwozia |
| 3 – Wiązka nagrzewnicy szynowej | 9 – Wiązka do podłączenia +12v ACC (+12v po kontakcie) |
| 4 – Złącze listwy grzejnej, łączy się z 2 | 10 – Złącze zasilania, łączy się z 6 |
| 5 – Złącze łączące się ze skrzynką (wiązka J9) | 11 – Podwójny uchwyt bezpiecznika, podłączany do miejsca, w którym znajduje się bezpiecznik +12V ACC |
| 6 – Złącze zasilania, łączy się z 10 | 12 – Wiązka elektryczna niezbędna do zasilania skrzynki napięciem +12V ACC, jeśli to konieczne |
Oferujemy możliwość montażu 1 lub 2 podgrzewaczy listwy wtryskowej w zależności od tego, czy Twój silnik jest rzędowy, czy w kształcie litery V.
Wyjaśnienia:
Opcja ta pozwala przy bardzo niskich temperaturach (< -10°C) podgrzać listwę wtryskową w celu doprowadzenia etanolu do lepszej temperatury spalania.
Aby zapewnić prawidłową pracę bez ingerencji w elementy silnika, nasze nagrzewnice wyposażone są w termistor ograniczający temperaturę.
Uprzęże 15 i 16: patrz lista uprzęży na początku instrukcji
Instalacja i połączenie komputera PC ze skrzynką poprzez Wi-Fi
Przejdź do strony Instalacje > Pobieranie > Kliknij „Pobieranie interfejsu PC”
Kliknij plik ParadigmE85.zip
Kliknij plik ParadigmE85.exe
Kliknij TAK
Interfejs komputera (oprogramowanie) jest teraz zainstalowany
Strony interfejsu komputera
| 1 – Wyświetlanie numeru śledzenia – % dodatkowy wtrysk przy braku czujnika etanolu – Maksymalny dodatkowy wtrysk % przy obecności czujnika etanolu | 7a i 7b – Ustawienia parametrów modyfikacji sondy wysokiego ciśnienia umieszczonej na listwie wtryskowej (HPS). Możliwość modyfikacji 2 sond HPS w razie potrzeby |
| 2 – Aktywacja opcji za pomocą haseł podanych podczas zakupów | 8 – Ustawianie parametrów trybu ECO / NORMAL / SPORT |
| 3 – regulacja dodatkowego wtrysku i czasu pracy podczas zimnego rozruchu w zależności od temperatur | 9- Przejdź do strony „Parametry wyświetlania”. |
| 4 – Ustawianie parametrów pracy podgrzewacza listwy wtryskowej | 10 – Wyjdź i wróć do strony Połączenie |
| Rys. 5a i 5b – Ustawianie parametrów modyfikacji czujnika temperatury dolotowej (IAT). Możliwość modyfikacji do 2 sond IAT w razie potrzeby | 11 – Weryfikacja hasła, obowiązkowa w celu zatwierdzenia każdej zmiany (nawet walidacji opcji) |
| 6 – Opcja usunięta i niedostępna |
| 12 – Liczba impulsów wysyłanych do wtryskiwaczy na minutę – Temperatura sondy obudowy – Napięcie akumulatora/alternatora | 17a i 17b – Zmiana wartości temperatury powietrza dolotowego (IAT). – Aktualna pozycja – Stan pracy |
| 13- Czujnik etanolu – Wskaźnik działania – Zmierzono etanol % – Temperatura paliwa | 18 – Opcja T2 usunięta i niedostępna |
| 14 – Lampka kontrolna uruchomienia zimnego silnika | 19 – Lampka sygnalizująca włączenie trybu SPORT podczas przyspieszania |
| 15a – Czas wtrysku wysłany przez ECU 15b – Czas wtrysku ECU + pole 2.0 15c – % Cykl pracy 15d – % dodatkowy wtrysk wysyłany przez skrzynkę 2.0 | 20a i 20b – Modyfikacja wartości czujnika ciśnienia szyny HP (HPS). – Wskaźnik działania – modyfikacja % – Otrzymane napięcie – emitowane napięcie |
| 16 – Podgrzewacz listwy wtryskowej – Przycisk „Ignoruj” powodujący wymuszenie działania – Informacja o napięciu z kolorem wskazującym możliwość wyzwolenia – Informacja o temperaturze z kolorem wskazującym możliwość wyzwolenia – Przycisk spustowy – Stan pracy | 21 – Wyjdź i wróć do strony logowania |
Instalacja i połączenie aplikacji na smartfona z boxem poprzez WiFi
Za pomocą smartfona przejdź do strony Instalacje > Pobieranie > Kliknij poniżej miniaturę odpowiadającą Twojemu typowi smartfona, ANDROID lub IOS. Możesz też pobrać ją bezpośrednio z platform pobierania Google Play i App Store.
Strony aplikacji na smartfony
| 22a – Wyszukiwanie sieci ParadigmE85 w ustawieniach | 22b – Strona zmiany języka |
| 23a – Dostęp do wyboru języka (22b) 23b – Dostęp do informacji o połączeniu (22c) 23c – Poziom etanolu mierzony czujnikiem etanolu 23d – Temperatura paliwa zmierzona przez czujnik etanolu | 23. – Temperatura silnika zmierzona sondą obudowy 23f – Napięcie akumulatora lub alternatora 23g – Prędkość obrotowa silnika (obr/min) 23:00 – Kontrolka zimnego rozruchu 23i – Wskaźnik włączenia trybu sportowego |
| 24a – Cykl pracy każdego wtryskiwacza. | 24b – % dodatkowy wtrysk natychmiastowy wysyłany przez skrzynkę 2.0. na każdym wtryskiwaczu. |
| 24c – Czas wtrysku wysyłany do każdego wtryskiwacza przez komputer ECU. 1 wyświetlacz co 500 milisekund Dokładność do 1/100 000 sekundy | 24d – Całkowity czas wtrysku wysłany do każdego wtryskiwacza przez komputer ECU + skrzynka 2.0. 1 wyświetlacz co 500 milisekund Dokładność do 1/100 000 sekundy |
| 25a – Wskaźnik zadziałania modyfikacji ciśnienia HPS nr 1 (C1) – Trwa modyfikacja napięcia % Napięcie odbierane przez sondę HPS Wyjście napięcia do ECU 25b – Wskaźnik zadziałania modyfikacji ciśnienia HPS nr 2 (C2) – Trwa modyfikacja napięcia % – Napięcie odbierane przez sondę HPS – Wyjście napięcia do ECU | 26a – Wskaźnik wyzwalania zmiany temperatury IAT nr 1 (T1) Aktualna pozycja T1 (0 do 4) 26b – Opcja T2 została usunięta i niedostępna 26c – Wskaźnik wyzwalania zmiany temperatury IAT nr 2 (T3) Aktualna pozycja T3 (0 do 4) |
| 27a: – Zignoruj przycisk w przypadku wyzwolenia operacji wymuszonej bez uwzględnienia parametrów ochrony akumulatora (Dostarcz kable do wzmacniacza akumulatora lub innego pojazdu w pobliżu. Minimalne napięcie akumulatora umożliwiające włączenie ogrzewania rampy i umożliwienie włączenia rozrusznika – Maksymalna temperatura wyzwalania, ponieważ powyżej 0°C wyzwalacz jest bezużyteczny – Wszystkie te podstawowe ustawienia przeprowadza się za pomocą oprogramowania komputerowego __________________________________________ – 27b – Tryb ECO / NORMALNY / SPORT – Wybierz żądany tryb, a następnie naciśnij przycisk Zapisz Podstawowych ustawień dokonuje się za pomocą oprogramowania komputerowego | 22c: Strona weryfikacji połączenia sieciowego z aplikacją |
Podobnie jak w interfejsie komputera, nieaktywne opcje nie są wyświetlane
Aktywacja opcji
Aby aktywować zamówione opcje, kliknij Aktywacja opcji
Opcja T2 (Modyfikacja temperatury silnika) zostaje anulowana i usunięta z propozycji opcjiKliknij opcję Włącz obok wybranej opcji;
Wpisz hasło otrzymane wraz z zamówieniem, zatwierdź je i kliknij Wyjdź
Bardzo ważne, sprawdzenie tych aktywacji za pomocą kodów nie wystarczy, aby zadziałały, będziesz musiał także kliknąć Zapisz i wyjdź (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło, aby zatwierdzić ustawienia, których potrzebujesz kiedy zamówiłeś. Bez tej ostatecznej weryfikacji nie będzie żadnych zmian ani aktywacji. Ustawienia
Omówmy wspólnie wielorakie możliwości regulacji boxu 2.0 i weryfikację parametrów.
Numeracja każdego rozdziału dotyczącego ustawień odpowiada numeracji podanej poniżej
Opcja 6 (Modyfikacja temperatury silnika T2) zostaje anulowana i usunięta z propozycji opcji
W niektórych przypadkach w celu dokonania regulacji niezbędny będzie skaner OBD podłączony do gniazda diagnostycznego pojazdu.
Regulacja dodatkowego wtrysku % (wybierz 1)
1a / Ustawienie dodatkowej stałej dawki wtrysku (1a) w przypadku braku czujnika etanolu
Zasadniczo nie ma potrzeby modyfikowania, ponieważ wysyłamy do Ciebie pudełko z ustawieniami wstępnymi odpowiednimi dla Twojego silnika, jednak w razie potrzeby możesz dostroić ustawienia. Wszelkie modyfikacje muszą być dokonywane w oparciu o identyczną podstawę porównawczą, tj.: Silnik gorący > 60°C Silnik na biegu jałowym. Reflektory, klimatyzacja, wentylacja i inne akcesoria muszą być wyłączone.- Szczegóły tarczy 1:
- – Numery seryjne skrzynek
- – % naprawiono dodatkowy wtrysk wysyłany przez agregat w przypadku niezatwierdzenia opcji czujnika etanolu lub gdy czujnik etanolu nie jest podłączony
- – Baza % maksymalnego dodatkowego wtrysku dla 100% etanolu (E100), po zatwierdzeniu opcji czujnika etanolu i podłączeniu czujnika skrzynka zmodyfikuje tę bazę 100% zgodnie z % wskazywaną przez czujnik etanolu.
Pierwsza metoda (najprostszy):
Po przeprowadzeniu wszystkich kontroli przed instalacją, jak wspomniano na początku instrukcji, wykonaj następujące czynności:
– Włączyć zapłon pojazdu
– Po podłączeniu do sieci Wi-Fi boxa (w rzadkich przypadkach do połączenia może być konieczne uruchomienie silnika), uruchom interfejs PC, a następnie przejdź do strony ustawień.
– Ustawić % (1a) na 0%
– Zapisz i wyjdź (11), wprowadzając hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Jeżeli silnik był uruchomiony, pozostawić go na biegu jałowym przez 2 minuty, w przeciwnym razie uruchomić silnik i poczekać, aż osiągnie co najmniej 60° i odciąć cały pobór prądu (klimatyzacja, reflektory i inne, itp.)
– Przejdź do strony „Wyświetlanie parametrów” i zanotuj średni czas wtrysku wysyłany przez ECU, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (15a) wykonując np. zrzut ekranu.
– Przejdź do strony ustawień
– Przełącz % (1a) na 20%
– Zapisz i wyjdź (11), wprowadzając hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Przejdź do strony „Wyświetlanie ustawień”.
- Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy średni czas wtrysku wysyłany przez ECU (15a) zmniejszył się o 20%. Ta modyfikacja jest mniej lub bardziej szybka w zależności od ECU i stanu sondy lambda przed katalizatorem.
Na biegu jałowym sprawdź czy średni czas wtrysku wysyłany przez ECU + skrzynkę (15b) jest w przybliżeniu podobny do wartości (15a) którą zanotowałeś gdy % (1a) był na 0% - Sprawdź, czy żądany stały dodatkowy wtrysk % odpowiada (15d) temu, co sprawdziłeś
Druga metoda:
Wymaga podłączenia skanera OBD.
Pokaż poprawki wtrysku LTFT1 (długoterminowa korekta paliwa) i STFT1 (krótkoterminowa korekta paliwa) dla silnika rzędowego.
W przypadku cylindrów V potrzebne są także LTFT2 i STFT2.
Za pomocą skanera OBD zmodyfikuj dodatkowy stały wtrysk % wysyłany przez skrzynkę (1a) w celu zmodyfikowania korekt wtrysku tak, aby dodanie poprawek krótkoterminowych i długoterminowych było bliskie -20%.
Jednak te kontrole wymagają pewnej wiedzy na temat działania różnych komputerów, ponieważ dane mogą mieć różne współczynniki i powolną regulację, nie wspominając o ECU, które wyświetlają STFT lub LTFT w odwrotnych wartościach, wszystko to może Cię wprowadzić w błąd, jeśli tego nie zrobisz. nie są przyzwyczajeni do przeprowadzania takich kontroli, dlatego opracowaliśmy interfejs komputera i smartfona, który znacznie uprości Twoje kontrole i regulacje.
Są to korekty krótkoterminowe, które początkowo będą ewoluować, a następnie korekty długoterminowe zostaną zmodyfikowane, aby w krótkim okresie powrócić do oscylacji bliskiej 0.
Długoterminowy czas ewolucji może zająć więcej lub mniej czasu, w zależności od ECU. Idealnym rozwiązaniem jest przejechanie 2 tankowań E85 i ponowne sprawdzenie korekt długoterminowych.
Podczas sprawdzania w E85 wartości LTFT muszą znajdować się w przedziale od 0% do +10%, a STFT między 0% a 5% (pod warunkiem, że wartości maksymalne i minimalne wynoszą -25% / +25%)
Jak poznać maksymalne i minimalne wartości korekcji wtrysku LTFT i STFT
"Wyświetlacz "
Na większości ECU wyświetlane wartości to -25% do +25% lub -38%/+32%, a także niektóre ECU, które mają wartości -100%/+100+.
Aby się tego dowiedzieć, istnieje kilka możliwości:
1 – Otwarcie korka wlewu oleju silnikowego na biegu jałowym (gorący silnik) w większości przypadków spowoduje wlot powietrza i zobaczysz wzrost STFT, jeśli przekroczy +32%, to tylko wartości będą pomiędzy -100%/+ 100%.
2 – Przejdź do testu, a zobaczysz, że STFT stale się zmienia (ideał jest przy bardzo niskim przyspieszeniu podczas zjazdu), jeśli przekracza +32%, dzieje się tak, ponieważ wartości mieszczą się w przedziale -100%/+100%. (Jeśli jesteś sam w teście, nagraj swój ekran, aby obejrzeć go później).
"Zamknąć "
_____________________________________________________________
1b / Bazowe ustawienie maksymalnego wtrysku dodatkowego % dla etanolu 100% (E100) z czujnikiem etanolu
Zasadniczo nie ma potrzeby modyfikowania, ponieważ wysyłamy Ci skrzynkę ze wstępnymi ustawieniami, które są odpowiednie dla Twojego silnika, jednakże możesz dostroić ustawienia, jeśli chcesz. Wszelkie modyfikacje muszą być dokonywane na podstawie porównania, które musi być identyczne , tj.: - Silnik gorący > 60°C - Silnik na biegu jałowym - Reflektory, klimatyzacja, wentylacja i inne akcesoria muszą być wyłączone.- Szczegóły tarczy 1:
- – Numery seryjne skrzynek
- – % naprawiono dodatkowy wtrysk wysyłany przez agregat w przypadku niezatwierdzenia opcji czujnika etanolu lub gdy czujnik etanolu nie jest podłączony
- – Baza % maksymalnego dodatkowego wtrysku dla 100% etanolu (E100), po zatwierdzeniu opcji czujnika etanolu i podłączeniu czujnika skrzynka zmodyfikuje tę bazę 100% zgodnie z % wskazywaną przez czujnik etanolu.
Pierwsza metoda (bez skanera OBD)
Po przeprowadzeniu wszystkich kontroli przed instalacją, jak wspomniano na początku instrukcji, wykonaj następujące czynności:
– Odłączyć czujnik etanolu
– Włączyć zapłon pojazdu
– Po podłączeniu do sieci Wi-Fi boxa (w rzadkich przypadkach do połączenia może być konieczne uruchomienie silnika), uruchom interfejs PC, a następnie przejdź do strony ustawień.
– Ustawić % (1a) na 0%
– Zapisz i wyjdź (11), wprowadzając hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
Dla wyświetlacza (1b) zostawmy na początku nasze podstawowe ustawienia maksymalnego wtrysku dodatkowego %.
– Jeżeli silnik był uruchomiony, pozostawić go na biegu jałowym przez 2 minuty, w przeciwnym razie uruchomić silnik i poczekać, aż osiągnie co najmniej 60° i odciąć cały pobór prądu (klimatyzacja, reflektory i inne, itp.)
– Przejdź do strony „Wyświetlanie parametrów” i zanotuj średni czas wtrysku wysyłany przez ECU, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (15a) wykonując np. zrzut ekranu.
– Wyłączyć silnik i ponownie podłączyć czujnik etanolu
Ważne: Te pierwsze pomiary informacyjne należy wykonać wyłącznie przy użyciu benzyny super bezołowiowej 95 lub 98, w przeciwnym razie różnica będzie widoczna po ponownym podłączeniu czujnika etanolu.
– Założyć % (1a) z powrotem na 20%
– Zapisz i wyjdź (11), wprowadzając hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Gdy zatankujesz 2 razy E85, sprawdź lub poproś klienta, aby przesłał Ci zrzut ekranu (24c) w aplikacji na swoim smartfonie (pamiętając, aby zrobić to na biegu jałowym, gorącym silniku, klimatyzacji, wentylacji, reflektorach, radiu samochodowym lub inne wyłączone), wystarczy, że porównasz czasy wtrysków ECU z tymi, które zapamiętałeś w aucie super bezołowiowym, wartości te powinny być praktycznie identyczne (różnica w przybliżeniu pomiędzy -5%/+5%). Weź pod uwagę, że pudełko podaje czasy wtrysku z dokładnością do 1/100 000 sekundy, więc mała odchyłka nie jest aż tak istotna.
Jeśli to konieczne, poproś klienta, aby wrócił i wyregulował % (1b). Będzie to szybkie, ponieważ nie będziesz musiał otwierać pokrywy, aby dokonać tej regulacji.
Metoda druga: za pomocą skanera OBD :
Postępuj jak w metodzie 1 z tą różnicą, że przed instalacją na benzynie super bezołowiowej zanotujesz wartości LTFT+STFT, wówczas po 2 tankowaniach E85 będziesz musiał sprowadzić klienta z powrotem w celu podłączenia skanera OBD i sprawdzenia czy LTFT+ STFT są podobne i w razie potrzeby należy zmodyfikować % (1b)
Ustawienie zimnego startu (wybierz 3)
Dla każdego progu temperaturowego można ustawić dodatkowy wtrysk % wysyłany przez skrzynkę.
- – Żółta kolumna odpowiada żądanemu czasowi pracy (maks. 120 sek.)
- – Pomarańczowa kolumna odpowiada wzbogaceniu % dodatkowego % przesłanego przez skrzynkę, czas wtrysku wysłany przez ECU nie jest brany pod uwagę w tym % (min. 100% / max 500%)
Przykład: Jeśli podczas normalnej pracy Twoje urządzenie doda dodatkowe % z 20%, zimny start, jeśli będzie wynosił 100%, pozostanie taki sam, będzie X2 przy 200%, X3 przy 300%…Podczas pracy wyzwalanie i % można sprawdzić na stronie Wyświetlanie parametrów
Bardzo ważne, aby te modyfikacje odniosły skutek, będziesz musiał także kliknąć Zapisz i wyjdź (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło, aby zatwierdzić ustawienia, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tej ostatecznej weryfikacji nie będzie żadnych zmian.
Sprawdzanie działania:
Należy pamiętać, że czas pracy rozpoczyna się w momencie włączenia zasilania, więc jeśli na przykład włączysz zapłon bez uruchamiania przez 120 sekund, upłynie czas zimnego startu.
Należy również wziąć pod uwagę w przypadku kilku zimnych startów w krótkim czasie, należy pamiętać, że niektóre ECU odcinają napięcie do wtryskiwaczy kilka minut po wyłączeniu zapłonu, można to sprawdzić za pomocą opóźnienia wyłączenia Wi-Fi, biorąc pod uwagę, że jest to zasilany napięciem obecnym na wtryskiwaczach.
Po aktywowaniu zimnego startu czerwone światło zmienia kolor na zielony na stronie wyświetlania parametrów i w aplikacji (żółta ramka)
Regulacja nagrzewnicy szyny paliwowej (wybierz 4)
Ustawienie:
- – Ustawianie czasu pracy od 0 do 25 minut [4a]
- – Ustawianie maksymalnej temperatury roboczej [4b]. Powyżej tej temperatury należy zaznaczyć przycisk Ignoruj na stronie weryfikacji parametrów, aby przejść do pracy wymuszonej.
- – Ustawianie minimalnego niezbędnego napięcia akumulatora [4c]. Poniżej tego napięcia należy zaznaczyć przycisk Ignoruj na stronie weryfikacji parametrów, aby przełączyć się na sterowanie wymuszone.
Praca zostaje zatrzymana po uruchomieniu rozrusznika
Bardzo ważne, aby te modyfikacje odniosły skutek, będziesz musiał także kliknąć Zapisz i wyjdź (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło, aby zatwierdzić ustawienia, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tej ostatecznej weryfikacji nie będzie żadnych zmian.
Włączenie grzejnika szynowego
2 możliwości wyzwalania: w oprogramowaniu na PC lub w aplikacji na smartfonie
Aby aktywować tę operację, konieczne jest włączenie zapłonu pojazdu.
Na oprogramowaniu komputerowym
- – Włącz pojazd
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Uruchom oprogramowanie ParadigmE85 2.0, a następnie przejdź do strony Wyświetlanie parametrów
Jeśli informacja o napięciu akumulatora i maksymalnej T° świecą się na zielono, wystarczy kliknąć na duży przycisk spustowy, aby włączyć grzałkę listwy wtryskowej.
Lampka poniżej zmieni kolor na zielony, wskazując, że grzejnik został uruchomiony.
Wyświetlacz i obsługa są identyczne w aplikacji na smartfonie
Kiedy chcesz zacząć:
– Wyłączyć zapłon pojazdu
– Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie.
– Uruchom silnik
Operacja ta zostanie przerwana w następujących przypadkach:
- – Po upływie czasu zapisanego w ustawieniach
- – Jeśli używasz rozrusznika
Ze względów bezpieczeństwa to wyzwalanie odbywa się tylko raz. Jeśli chcesz powtórzyć to wyzwalanie, będziesz potrzebować:
- Wyłącz zapłon pojazdu
- Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie, a następnie powtórz procedurę wyzwalania.
___________________________________________
Wymuszony marsz:
Jeżeli napięcie lub temperatura akumulatora nie pozwalają na uruchomienie grzejnika, istnieje możliwość uruchomienia go w trybie wymuszonym.
Ostrzeżenie: Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, wymuszona praca może spowodować, że nie będziesz mieć wystarczającej ilości akumulatora do obsługi rozrusznika.
W tym celu zdecydowanie zalecamy uruchomienie go pod warunkiem, że masz wzmacniacz rozruchowy lub inny pojazd, do którego można podłączyć kable akumulatora.
Aby uruchomić sterowanie wymuszone:
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Zatwierdź przycisk Ignoruj, zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy
- – Naciśnij spust
- – Sprawdź, czy kontrolka spustu zmieniła kolor na zielony.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, istnieje kilka możliwości:
– Błąd podczas montażu
– Zbyt długo czekałeś z włączonym zapłonem pojazdu.
W tym przypadku:
- Wyłącz zapłon pojazdu
- Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie, a następnie powtórz procedurę wyzwalania.
Regulacja zmiany temperatury powietrza dolotowego IAT (T1) (pokrętła 5a i 5b)
Do sprawdzenia ustawień wymagany jest skaner OBD
Przysmaki:
Po wykonaniu połączeń:
- – Odłączyć sondę IAT
- – Podłączyć skaner OBD do gniazda diagnostycznego pojazdu
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Sprawdź na swoim skanerze OBD, zwykle informacja o temperaturze IAT powinna migać i wyświetlać minimalną temperaturę obsługiwaną przez ECU, która różni się w zależności od marki (np.: -40°C w niektórych Peugeot/Citroën, -18° C w niektórych FIAT, itp.)
Pozwala to poznać minimalną temperaturę, która nie powinna zostać osiągnięta, aby ECU nie wyświetlało usterki silnika. - – Przerwij kontakt
- – Ponownie podłączyć złącze do sondy IAT
- – Włączyć zapłon i skasować usterkę zarejestrowaną przez ECU
- – Wyłączyć zapłon na 10 sekund, aby potwierdzić, że usterka silnika została usunięta
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
- – Masz 5 pozycji regulacji, od 0 (brak modyfikacji) do 4 (maksymalna modyfikacja)
- – Zmieniaj położenie funkcji w sposób ciągły [5a(f)], aby poznać najzimniejsze położenie bez osiągnięcia minimalnej tolerancji, którą wcześniej sprawdziłeś. Nadal należy pozostawić margines 10°C przy minimalnej tolerancji.
Dzięki temu wiesz, jakiego maksymalnego położenia regulacji (wynoszącego się z zakresu od 0 do 4) nie należy przekraczać
Teraz zmodyfikuj ustawienie, a następnie, jeśli to konieczne, zmodyfikuj pozycje dla każdego poziomu temperatury.
Należy pamiętać, że pozycje 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) będą działać przez 180 sekund od momentu włączenia zapłonu pojazdu.
Zmiany tymczasowe 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) są idealne, jeśli Twoja skrzynia jest również podłączona do wtryskiwaczy, poprawia to rozruch na zimno
Ciągła modyfikacja znajdzie zastosowanie jeśli skrzynia nie będzie podłączona do wtryskiwaczy gdyż pozwala na pracę ECU na mapach z nieco bogatszymi korektami wtrysków.
Ustawienie funkcji ciągłej 5a(f) pozostaje nadrzędne (jeśli pozycja 5a(f) ≠ 0) na pozycjach funkcji tymczasowych 5a(abcde)
Bardzo ważne, aby te modyfikacje odniosły skutek, będziesz musiał także kliknąć Zapisz i wyjdź (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło, aby zatwierdzić ustawienia, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tej ostatecznej weryfikacji nie będzie żadnych zmian.
Sprawdzanie działania:
- Skaner OBD może sprawdzić, czy temperatura uległa zmianie.
- W oprogramowaniu komputerowym przejdź do strony Wyświetlanie parametrów
- – Zielone światło sygnalizuje, czy opcja jest aktywna, w przeciwnym razie świeci na czerwono [17a(a)]
- – Wyświetlana jest aktualna pozycja [17a(b)]
Sprawdzanie statusu modyfikacji T1 i T3 (wybierz 26a i 26c)
Zmiana temperatury wlotu powietrza IAT (T3):
Niektóre silniki wyposażone są w 2 sondy IAT, w tym przypadku procedura dla 2-giej sondy IAT (T3) będzie taka sama jak dla (T1)
Modyfikacja ciśnienia w szynie wysokiego ciśnienia HPS (C1) bez opcji czujnika etanolu (wybierz 7a/1)
Do sprawdzenia ustawień wymagany jest skaner OBD
Przysmaki:
Po wykonaniu połączeń:
- – Podłączyć skaner OBD do gniazda diagnostycznego pojazdu
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – sprawdź ciśnienie w listwie wtryskowej skanerem OBD
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
- – Zmienić pozycje [7a], jeśli instalacja nie obejmuje opcji czujnika etanolu. (np. 10%)
- – Pamiętaj, aby zatwierdzić zmiany ustawień, klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując – hasło, które zostało Ci przesłane przy zamówieniu tej opcji. Pojawi się komunikat – że hasło jest prawidłowe i ustawienie zostało zastosowane, po czym strona zostanie zamknięta, aby uwzględnić te zmiany.
Sprawdzanie działania:
- – Sprawdź za pomocą skanera OBD, czy zmieniło się ciśnienie w szynie HP
- – Sprawdź także stronę Wyświetlanie parametrów oprogramowania:
– Zielona lampka informująca o włączeniu opcji, w przeciwnym razie świeci na czerwono [20a(a)].
– Pożądana modyfikacja % [20a(b)]
– Otrzymane napięcie [20a(c)]
– Emitowane napięcie [20a(d)]
Uważaj, w zależności od ECU, zbyt duża modyfikacja % może spowodować zapalenie się kontrolki awarii silnika na desce rozdzielczej, w tym przypadku konieczne będzie zmniejszenie % [20a(b)]
Sprawdzenie statusu modyfikacji C1 i C2
- Sprawdzanie na interfejsie komputera: można sprawdzić, czy opcja jest włączona, a także jakie napięcia są odbierane i przesyłane
- Sprawdzenie w aplikacji na smartfonie: można sprawdzić czy opcja jest włączona oraz jakie napięcia są odbierane i emitowane
- Weryfikacja za pomocą skanera OBD, po zatwierdzeniu zmian hasłem zobaczysz zmianę ciśnienia rampowego
Modyfikacja ciśnienia szyny wysokiego ciśnienia HPS (C1) z opcją czujnika etanolu (wybierz 7a/2)
Procedura jest taka sama jak bez czujnika etanolu, opisana w poprzednim rozdziale (7a/1 powyżej) z jedną różnicą:
Skrzynka zastosuje modyfikacje tylko wtedy, gdy czujnik etanolu poinformuje, że % jest większe niż 30 %.
Modyfikacja ciśnienia w szynie wysokiego ciśnienia HPS (C2) z opcją czujnika etanolu
Tak samo jak 7a/2 powyżej
Modyfikacja ciśnienia w szynie wysokiego ciśnienia HPS (C2) bez opcji czujnika etanolu
Tak samo jak 7a/1 powyżej
Zmiana trybu ECO / NORMALNY / SPORT (wybierz 8)
Ustawienia za pomocą oprogramowania PARADIGME85 2.0:
Tryb EKO:
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
- – Ustawić [8a] na pozycji 1
- – Pamiętaj, aby zatwierdzić zmiany ustawień, klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które zostało Ci przesłane podczas zamawiania tej opcji
Tryb NORMALNY:
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
- – Ustawić [8a] na pozycji 2
- – Pamiętaj, aby zatwierdzić zmiany ustawień, klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które zostało Ci przesłane podczas zamawiania tej opcji
Tryb SPORT:
Tryb SPORT oferuje 25 pozycji regulacji
- – Włączyć zapłon pojazdu
- – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
- – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
- – Ustawić [8a] na pozycji 3
- – W przypadku pierwszej regulacji ustawić pozycję 10 na [8b]
- – Pamiętaj, aby zatwierdzić zmiany ustawień, klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które zostało Ci przesłane podczas zamawiania tej opcji
Ustawienia:
- Idź na próbę
- Sprawdź stronę wyświetlania parametrów lub stronę cykli pracy w aplikacji [24a] i sprawdź CYKL PRACY [15c], postępując w następujący sposób:
– Przyspiesz całkowicie do czerwonej strefy w każdej skrzyni biegów od 3. biegu wzwyż
Celem nie jest osiągnięcie 100 % cyklu pracy, w przeciwnym razie oznacza to, że wtryskiwacze nie mają już czasu na zamknięcie.
Pozostaw margines około 10 % lub 90 % maksymalnego cyklu pracy
W razie potrzeby dostosuj ustawienie i powtórz tę procedurę po każdej zmianie.
Nie zapomnij zapisać, wprowadzając hasło, aby modyfikacje zostały zatwierdzone.
Możesz także sprawdzić na interfejsie komputera i aplikacji na smartfonie dodatkowy % wysłany do wtryskiwaczy, który się zmienia i zmodyfikować swoją regulację od 0 do 25 pozycji zgodnie z pożądanymi wartościami.
Kontrola działania :
- – W oprogramowaniu PARADIGME85 2.0 otwórz stronę wyświetlania parametrów.
- Wskaźnik [19a] świeci na zielono po uruchomieniu trybu SPORT
- – W aplikacji PARADIGME85 2.0 otwórz stronę wyświetlania parametrów.
- Lampka kontrolna w żółtej ramce zapala się na zielono, gdy włączony jest tryb SPORT
– Na stronie modyfikacji trybu bieżący tryb zawsze ma szary przycisk „Zapisz”, w przeciwnym razie jest zielony.
