Instrukcja instalacji urządzenia 2.0 Wifi

1a / Regulacja dodatkowej stałej dawki wtrysku (1a) w przypadku braku czujnika etanolu

En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si besoin.

Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
Moteur chaud > 60°C
Moteur au ralenti
Phares, climatisation, ventilation et autres accessoires doivent être éteints.

• Szczegóły tarczy 1:
• – Numery seryjne obudowy
• – Stały procent dodatkowego wtrysku wysyłany przez jednostkę sterującą, jeśli opcja czujnika etanolu nie jest włączona lub czujnik etanolu nie jest podłączony
• – Podstawa maksymalnego dodatkowego % wtrysku dla 100% etanolu (E100); po zatwierdzeniu opcji czujnika etanolu i podłączeniu czujnika, urządzenie zmodyfikuje tę podstawę 100% zgodnie z % wskazanym przez czujnik etanolu.

Pierwsza metoda (najprostszy):
Po wykonaniu wszystkich kontroli przed instalacją, o których mowa na początku instrukcji, wykonaj następujące czynności:
– Włącz zapłon pojazdu
– Po połączeniu się z siecią Wi-Fi urządzenia (w rzadkich przypadkach może być wymagane uruchomienie silnika w celu nawiązania połączenia), uruchom interfejs komputera, a następnie przejdź do strony ustawień.
– Ustaw % (1a) na 0%
– Zapisz i wyjdź (11), wpisując hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Jeżeli silnik został uruchomiony, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty, w przeciwnym razie uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć temperaturę co najmniej 60°C, wyłączając jednocześnie wszystkie urządzenia elektryczne (klimatyzację, światła przednie i inne…)
– Przejdź do strony „Wyświetlanie parametrów” i zanotuj średni czas wtrysku wysyłany przez ECU, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (15a), np. wykonując zrzut ekranu.
– Przejdź do strony ustawień
– Ustaw % (1a) na 20%
– Zapisz i wyjdź (11), wpisując hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Przejdź do strony „Ustawienia wyświetlania”

• Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy średni czas wtrysku wysyłany przez sterownik silnika (ECU) (15a) zmniejszył się o 20%. Zmiana ta jest bardziej lub mniej gwałtowna, w zależności od sterownika silnika i stanu sondy lambda przed katalizatorem.
  
  Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź, czy średni czas wtrysku wysyłany przez ECU + jednostkę sterującą (15b) jest w przybliżeniu zbliżony do wartości (15a), którą zanotowałeś, gdy % (1a) wynosił 0%.
• Sprawdź, czy żądany stały dodatkowy procent wtrysku (15d) odpowiada wartości, którą zweryfikowałeś.
  

Druga metoda:
Wymaga podłączenia skanera OBD.
Wyświetla korekty wtrysku LTFT1 (długoterminowa korekta paliwa) i STFT1 (krótkoterminowa korekta paliwa) dla silnika rzędowego.
W przypadku cylindrów w kształcie litery V wymagane są również LTFT2 i STFT2.

Za pomocą skanera OBD zmodyfikuj dodatkowy stały % wtrysku wysyłany przez jednostkę sterującą (1a), aby zmienić korekty wtrysku tak, aby suma korekt krótkoterminowych i długoterminowych wynosiła blisko -20%.
Jednakże, kontrole te wymagają pewnej wiedzy na temat działania różnych komputerów, ponieważ dane mogą mieć różne współczynniki i powolną regulację, nie wspominając o sterownikach ECU, które wyświetlają krótkoterminowe lub długoterminowe wartości krótkoterminowe (STFT) lub długoterminowe (LTFT) w odwrotnych wartościach. Wszystko to może wprowadzić Cię w błąd, jeśli nie jesteś przyzwyczajony do wykonywania tych kontroli. Właśnie dlatego opracowaliśmy interfejs dla komputerów PC i smartfonów, który znacznie uprości Twoje kontrole i regulacje.
Początkowo pojawią się korekty krótkoterminowe, a następnie w dłuższej perspektywie nastąpią zmiany, które doprowadzą krótkoterminową oscylację do wartości bliskiej 0.
Czas ewolucji długoterminowej może być dłuższy lub krótszy, w zależności od ECU; najlepiej jest przejechać się na dwóch zbiornikach E85, a następnie ponownie sprawdzić korekty długoterminowe.

Podczas kontroli E85, LTFT powinno mieścić się w przedziale od 0% do +10%, a STFT w przedziale od 0% do 5% (przy założeniu, że wartości maksymalna i minimalna wynoszą -25% / +25%).
Jak określić wartości maksymalne i minimalne korekt wtrysku LTFT i STFT

_____________________________________________________________

1b / Ustawienie bazowe maksymalnego dodatkowego wtrysku % dla 100% etanolu (E100) z czujnikiem etanolu

En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si vous le souhaitez

Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
- Moteur chaud > 60°C
- Moteur au ralenti
- Phares, climatisation, ventilation et autres  accessoires doivent être éteints.

• Szczegóły tarczy 1:
• – Numery seryjne obudowy
• – Stały procent dodatkowego wtrysku wysyłany przez jednostkę sterującą, jeśli opcja czujnika etanolu nie jest włączona lub czujnik etanolu nie jest podłączony
• – Podstawa maksymalnego dodatkowego % wtrysku dla 100% etanolu (E100); po zatwierdzeniu opcji czujnika etanolu i podłączeniu czujnika, urządzenie zmodyfikuje tę podstawę 100% zgodnie z % wskazanym przez czujnik etanolu.

Pierwsza metoda (bez skanera OBD)

Po wykonaniu wszystkich kontroli przed instalacją, o których mowa na początku instrukcji, wykonaj następujące czynności:
– Odłączyć czujnik etanolu
– Włącz zapłon pojazdu
– Po połączeniu się z siecią Wi-Fi urządzenia (w rzadkich przypadkach może być wymagane uruchomienie silnika w celu nawiązania połączenia), uruchom interfejs komputera, a następnie przejdź do strony ustawień.
– Ustaw % (1a) na 0%
– Zapisz i wyjdź (11), wpisując hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
W przypadku wyświetlacza (1b) pozostawmy początkowo nasze ustawienia podstawowe dotyczące maksymalnego dodatkowego procentu wtrysku.
– Jeżeli silnik został uruchomiony, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty, w przeciwnym razie uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć temperaturę co najmniej 60°C, wyłączając jednocześnie wszystkie urządzenia elektryczne (klimatyzację, światła przednie i inne…)
– Przejdź do strony „Wyświetlanie parametrów” i zanotuj średni czas wtrysku wysyłany przez ECU, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (15a), np. wykonując zrzut ekranu.
– Wyłącz silnik i podłącz ponownie czujnik etanolu
Ważne: Pierwsze odczyty należy wykonywać wyłącznie przy użyciu benzyny bezołowiowej super 95 lub 98, w przeciwnym razie po ponownym podłączeniu czujnika etanolu widoczna będzie różnica.
– Zresetuj % (1a) do 20%
– Zapisz i wyjdź (11), wpisując hasło. Powinieneś otrzymać potwierdzenie „Hasło zweryfikowane”.
– Po dwukrotnym zatankowaniu paliwem E85 sprawdź lub poproś klienta o przesłanie zrzutu ekranu (24c) z aplikacji na smartfonie (pamiętaj, aby zrobić go przy silniku na biegu jałowym, rozgrzanym, z wyłączoną klimatyzacją, wentylacją, światłami mijania, radiem lub innymi akcesoriami). Następnie porównaj czasy wtrysku z komputera pokładowego z tymi zarejestrowanymi dla benzyny bezołowiowej. Wartości te powinny być praktycznie identyczne (różnica około -5%/+5%). Pamiętaj, że urządzenie podaje czasy wtrysku z dokładnością do 1/2 100000 sekundy, więc niewielka różnica nie ma znaczenia.

W razie potrzeby poproś klienta o powrót w celu dostosowania % (1b). Zmiana zostanie wykonana szybko, ponieważ nie będzie konieczne otwieranie maski w celu dokonania tej regulacji.

Druga metoda: użycie skanera OBD :
Postępuj jak w metodzie 1, z tą różnicą, że przed instalacją na benzynie bezołowiowej super zapisz wartości LTFT + STFT. Następnie po 2 tankowaniach paliwem E85 będziesz musiał poprosić klienta o powrót, aby podłączył skaner OBD i sprawdził, czy wartości LTFT + STFT są podobne, a w razie potrzeby zmodyfikuj % (1b).

Dla każdego progu temperatury można dostosować dodatkowy % wtrysku wysyłany przez jednostkę sterującą.

• – Kolumna żółta odpowiada żądanemu czasowi działania (maks. 120 s)
• – Kolumna pomarańczowa odpowiada procentowemu wzbogaceniu dodatkowego procentu przesłanego przez jednostkę sterującą; czas wtrysku przesłany przez ECU nie jest brany pod uwagę w tym procentzie (min 100% / max 500%).

Exemple : Si en fonctionnement normal votre boîtier ajoute un % supplémentaire de 20%, le démarrage à froid s'il est à 100% restera identique, il sera X2 à 200%, X3 à 300% …

Podczas działania urządzenia status i wartość procentową wyzwalacza można sprawdzić na stronie wyświetlania parametrów.

Bardzo ważne: aby zmiany zostały wprowadzone, należy kliknąć przycisk „Zapisz i wyjdź” (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło weryfikacyjne ustawień, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tego ostatecznego zatwierdzenia żadne zmiany nie zostaną wprowadzone.

Kontrola funkcjonalności:

Należy pamiętać, że czas pracy liczony jest od momentu włączenia urządzenia, więc jeśli na przykład włączysz zapłon bez uruchamiania silnika przez 120 sekund, czas zimnego rozruchu minie.
Należy pamiętać, że w przypadku kilku zimnych uruchomień w krótkim okresie czasu, niektóre sterowniki silnika (ECU) odcinają napięcie do wtryskiwaczy kilka minut po wyłączeniu zapłonu; można to zweryfikować za pomocą czasu wyłączenia Wi-Fi, ponieważ jest ono zasilane napięciem obecnym na wtryskiwaczach.

Po włączeniu zimnego startu czerwony wskaźnik zmienia kolor na zielony na stronie wyświetlania Ustawień oraz w aplikacji (żółta ramka).

Ustawienie:

• – Regulacja czasu pracy od 0 do 25 minut [4a]
• – Ustawienie maksymalnej temperatury roboczej [4b]. Powyżej tej temperatury należy wybrać przycisk „Ignoruj” na stronie kontroli parametrów, aby przełączyć się na tryb wymuszonej pracy.
• – Ustawienie minimalnego wymaganego napięcia akumulatora [4c]. Poniżej tego napięcia należy wybrać przycisk „Ignoruj” na stronie kontroli parametrów, aby przełączyć się na tryb wymuszonego działania.

System przestaje działać po uruchomieniu rozrusznika.

Bardzo ważne: aby zmiany zostały wprowadzone, należy kliknąć przycisk „Zapisz i wyjdź” (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło weryfikacyjne ustawień, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tego ostatecznego zatwierdzenia żadne zmiany nie zostaną wprowadzone.

Aktywacja podgrzewacza rampy

Dwie możliwości wyzwolenia migawki: za pomocą oprogramowania na PC lub aplikacji na smartfonie

Aby aktywować tę funkcję, zapłon pojazdu musi być włączony.

W oprogramowaniu PC

• – Włącz zapłon pojazdu
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Uruchom oprogramowanie ParadigmE85 2.0, a następnie przejdź do strony wyświetlania parametrów

Jeśli informacje o napięciu akumulatora i maksymalnej temperaturze świecą się na zielono, wystarczy kliknąć duży przycisk spustowy, aby uruchomić podgrzewacz listwy paliwowej.

Poniższa kontrolka zaświeci się na zielono, wskazując, że grzejnik jest włączony.

Wyświetlacz i funkcjonalność są identyczne w aplikacji na smartfony.

Kiedy chcesz zacząć:
– Wyłącz zapłon pojazdu
– Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie.
– Uruchom silnik

Funkcja ta przestanie działać w następujących przypadkach:

• – Po upływie czasu zapisanego w ustawieniach
• – Jeśli aktywujesz rozrusznik

Ze względów bezpieczeństwa ta aktywacja jest wykonywana tylko raz. Aby ją powtórzyć, należy:

• Wyłącz zapłon pojazdu
• Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie, a następnie powtórz procedurę wyzwalania.

___________________________________________

Wymuszony marsz:
Jeżeli napięcie lub temperatura akumulatora nie pozwalają na uruchomienie ogrzewacza, możesz wymusić jego uruchomienie.

Ostrzeżenie: Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, wymuszona praca może spowodować, że akumulator nie będzie miał wystarczającej ilości energii do uruchomienia rozrusznika.
Z tego powodu zdecydowanie zalecamy, aby uruchamiać go tylko wtedy, gdy dysponujesz rozrusznikiem lub innym działającym pojazdem, do którego możesz podłączyć kable akumulatora.

Aby wywołać operację wymuszoną:

• – Włącz zapłon pojazdu
• – Kliknij przycisk Ignoruj; pojawi się komunikat ostrzegawczy.
• – Naciśnij spust
• – Sprawdź, czy wskaźnik spustu zmienił kolor na zielony.

Jeżeli kontrolka się nie świeci, istnieje kilka możliwości:
– Błąd podczas montażu
– Czekałeś zbyt długo z włączonym zapłonem pojazdu.
W tym przypadku:

• Wyłącz zapłon pojazdu
• Poczekaj, aż sieć Wi-Fi zniknie, a następnie powtórz procedurę wyzwalania.

Do sprawdzenia ustawień potrzebny jest skaner OBD

Ustawienia:
Po wykonaniu połączeń:

• – Odłącz sondę IAT
• – Podłącz skaner OBD do portu diagnostycznego pojazdu
• – Włącz zapłon pojazdu
• – Sprawdź skaner OBD, zazwyczaj informacja o temperaturze IAT powinna migać i wyświetlać minimalną temperaturę obsługiwaną przez ECU, która różni się w zależności od marki (np. -40°C w niektórych samochodach marki Peugeot/Citroën, -18°C w niektórych samochodach marki FIAT itd.)
  Dzięki temu można dowiedzieć się, jaka minimalna temperatura nie może zostać osiągnięta, aby ECU nie wyświetliło komunikatu o błędzie silnika.
• – Wyłącz zapłon
• – Ponownie podłącz złącze do sondy IAT
• – Włącz zapłon i wyczyść kod błędu zapisany w sterowniku ECU
• – Wyłącz zapłon na 10 sekund, aby potwierdzić usunięcie kodu błędu silnika.
• – Włącz zapłon pojazdu
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
• – Masz 5 pozycji regulacji w zakresie od 0 (brak zmiany) do 4 (maksymalna zmiana)
• – Płynnie dostosuj położenie funkcji [5a(f)], aby określić najzimniejszą pozycję, nie przekraczając minimalnej tolerancji, którą wcześniej zweryfikowałeś. Pozostaw margines 10°C od minimalnej tolerancji.

W ten sposób dowiesz się, jaka jest maksymalna pozycja ustawienia (pomiędzy 0 a 4), której nie wolno przekroczyć.

Teraz zmodyfikuj ustawienia, a następnie, jeśli to konieczne, zmodyfikuj pozycje dla każdego poziomu temperatury.

Należy pamiętać, że pozycje 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) będą działać przez 180 sekund od momentu włączenia zapłonu pojazdu.

Tymczasowe modyfikacje 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) są idealne, jeśli jednostka sterująca jest podłączona także do wtryskiwaczy. Ułatwia to rozruch zimnego silnika.

Ciągła modyfikacja przyda się w przypadku, gdy skrzynka nie jest podłączona do wtryskiwaczy, gdyż pozwala sterownikowi pracować na mapach z nieco bogatszymi korektami wtrysku.

Ustawienie funkcji ciągłej 5a(f) pozostaje ustawieniem nadrzędnym (jeśli pozycja 5a(f) ≠ 0) w pozycjach funkcji tymczasowych 5a(abcde)

Bardzo ważne: aby zmiany zostały wprowadzone, należy kliknąć przycisk „Zapisz i wyjdź” (11) na stronie ustawień i opcji oraz wprowadzić hasło weryfikacyjne ustawień, które otrzymałeś podczas składania zamówienia. Bez tego ostatecznego zatwierdzenia żadne zmiany nie zostaną wprowadzone.

Kontrola funkcjonalności:

• Za pomocą skanera OBD można sprawdzić, czy nastąpiła zmiana temperatury.
• W oprogramowaniu PC przejdź do strony Ustawienia wyświetlania
  • – Zielone światło wskazuje, czy opcja jest aktywna, w przeciwnym razie świeci się na czerwono [17a(a)]
  • – Wyświetlana jest aktualna pozycja [17a(b)]

Sprawdzanie statusu modyfikacji T1 i T3 (pokrętła 26a i 26c)

Zmiana temperatury wlotu powietrza IAT (T3):
Niektóre silniki są wyposażone w 2 czujniki IAT; w takim przypadku procedura dla drugiego czujnika IAT (T3) będzie taka sama jak dla (T1).

Do sprawdzenia ustawień potrzebny jest skaner OBD

Ustawienia:
Po wykonaniu połączeń:

• – Podłącz skaner OBD do portu diagnostycznego pojazdu
• – Włącz zapłon pojazdu
• – Sprawdź ciśnienie w listwie paliwowej za pomocą skanera OBD
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
• – Zmień pozycje [7a], jeśli instalacja nie obejmuje opcji czujnika etanolu. (np. 10%)
• – Pamiętaj, aby potwierdzić zmiany ustawień, klikając „Zapisz i wyjdź” (11), a następnie wpisując hasło przesłane podczas zamawiania tej opcji. Pojawi się komunikat informujący o poprawności hasła i zastosowaniu ustawienia; strona zostanie zamknięta, aby zapisać zmiany.

Kontrola funkcjonalności:

• – Sprawdź skanerem OBD, czy zmieniło się ciśnienie w szynie wysokiego ciśnienia
• – Sprawdź także stronę Wyświetlanie ustawień oprogramowania:
  – Zielona lampka informuje, czy opcja jest aktywna, w przeciwnym razie świeci się na czerwono [20a(a)].
  – Pożądana modyfikacja % [20a(b)]
  – Otrzymane napięcie [20a(c)]
  – Napięcie emitowane [20a(d)]

Ostrzeżenie: w zależności od sterownika ECU zbyt duża modyfikacja procentowa może spowodować zapalenie się kontrolki usterki silnika na desce rozdzielczej; w takim przypadku należy zmniejszyć % [20a(b)]

Sprawdzanie statusu zmian C1 i C2

• Weryfikacja na interfejsie komputera: można sprawdzić czy opcja jest włączona, a także jakie są napięcia odbierane i przesyłane.

• Sprawdzając w aplikacji na smartfonie: można zobaczyć czy opcja jest aktywna, a także jakie są napięcia odbierane i wysyłane.

• Weryfikacja za pomocą skanera OBD: po zatwierdzeniu zmian hasłem zobaczysz zmianę ciśnienia w szynie paliwowej.

Procedura jest taka sama jak w przypadku braku czujnika etanolu, jak wyjaśniono w poprzednim rozdziale (7a/1 powyżej), z jedną różnicą:
Jednostka zastosuje modyfikacje tylko wtedy, gdy czujnik etanolu wykaże wartość większą niż 30%.

Identyczne z 7a/2 powyżej

Identyczne z 7a/1 powyżej

Ustawienia przy użyciu oprogramowania PARADIGME85 2.0:

Tryb ECO:

• – Włącz zapłon pojazdu
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
• – Ustaw [8a] na pozycję 1
• – Pamiętaj, aby potwierdzić zmiany ustawień klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które otrzymałeś po zamówieniu tej opcji

Tryb NORMALNY:

• – Włącz zapłon pojazdu
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
• – Ustaw [8a] na pozycję 2
• – Pamiętaj, aby potwierdzić zmiany ustawień klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które otrzymałeś po zamówieniu tej opcji

Tryb SPORT:
Tryb SPORT oferuje 25 pozycji regulacji

• – Włącz zapłon pojazdu
• – Podłącz komputer do sieci Wi-Fi ParadigmE85
• – Otwórz oprogramowanie PARADIGME85 i przejdź do strony ustawień
• – Ustaw [8a] na pozycję 3
• – Do wstępnej regulacji ustaw pozycję 10 na [8b]
• – Pamiętaj, aby potwierdzić zmiany ustawień klikając Zapisz i wyjdź (11), a następnie wpisując hasło, które otrzymałeś po zamówieniu tej opcji

Ustawienia:

• Przejdź na jazdę próbną
• Sprawdź stronę Wyświetlanie ustawień lub stronę Cykle pracy w aplikacji [24a] i zweryfikuj CYKL PRACY [15c] w następujący sposób:
  – Przyspieszaj do pełnej prędkości do czerwonej linii na każdym biegu od trzeciego w górę
  Celem jest uniknięcie osiągnięcia 100% cyklu pracy, w przeciwnym razie wtryskiwacze nie będą miały czasu na zamknięcie.
  Pozostaw margines wynoszący około 10% lub 90% maksymalnego współczynnika wypełnienia.

W razie potrzeby dostosuj ustawienia i powtórz tę procedurę dla każdej modyfikacji.

Nie zapomnij zapisać zmian, podając hasło, aby je zatwierdzić.

Można również sprawdzić na interfejsie komputera i w aplikacji na smartfonie, jaki dodatkowy % jest wysyłany do wtryskiwaczy i modyfikować ustawienia od 0 do 25, zależnie od pożądanych wartości.

Kontrola funkcjonalności :

• – W oprogramowaniu PARADIGME85 2.0 otwórz stronę wyświetlania ustawień.
• Wskaźnik [19a] świeci na zielono, gdy włączony jest tryb SPORT

• – W aplikacji PARADIGME85 2.0 otwórz stronę wyświetlania ustawień.
• Kontrolka w żółtej ramce świeci na zielono, gdy włączony jest tryb SPORT.
  – Na stronie modyfikacji trybu, bieżący tryb zawsze ma przycisk „Zapisz” w kolorze szarym, w przeciwnym razie jest zielony.