Probleemoplossen

Heeft u een motorstoring? Wij helpen u het probleem te identificeren
Hier vindt u een lijst met storingen die al dan niet verband houden met een storing in de ethanolunit. Deze lijst is niet uitputtend, maar kan u wellicht enorm helpen.

Direct na montage start de motor niet
Omkering van de polariteitWe moeten de aansluiting van de terminals in de mannelijke connectoren van ons harnas omkeren
Defecte ECUControleer als laatste redmiddel of het niet de ECU-zekering is.
HS-zekeringControleer of het probleem niet bij een zekering ligt
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxHet is mogelijk om te controleren of de box injectietijden ontvangt, als het een probleem is van omgekeerde polariteiten, ziet u dit onmiddellijk omdat de niet meegeleverde cilinder ontbreekt op het display van de pc- of smartphone-applicatie
Vlak na montage draait de motor niet op al zijn cilinders
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Geval: een te rijke instelling kan dit soort afwijkingen veroorzakenIn principe worden al onze boxen afgesteld verzonden voor jouw motor, dus als het mengsel te rijk is is de kans groot dat het door een slechte ontsteking komt (bougies of bobines)
Als u vindt dat de instelling te rijk is, wijzig dan de instelling (potentiometer) met behulp van de OBD voor Starflex-boxen, of door de extra % op de 2.0 Wifi-box aan te passen.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Omgekeerde polariteit op 1 mannelijke connector van ons harnasControleer welke van de mannelijke connectoren van ons harnas is aangesloten op de aansluiting met de rode draad aan de achterkant in vergelijking met de andere connectoren. Als dit mogelijk is, afhankelijk van het type connector, moet je de twee aansluitingen verwijderen om ze terug te plaatsen aan de juiste kant.
Slechte verbinding met een injectorHet is mogelijk dat een connector niet goed op de injector is aangesloten
Defecte ECUOnjuiste behandeling bij het controleren van de polariteiten kan de ECU beschadigen
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxHet is mogelijk om te controleren of de box injectietijden op alle cilinders ontvangt
Vlak na installatie rookt mijn motor zo wit dat ik niet meer achter het voertuig kan kijken
Kortsluiting in de kabelboom waardoor de injector continu opengaatDit is over het algemeen het geval bij dit soort problemen: óf het harnas is in contact met een zeer sterke warmtebron (EGR-klep), óf het is bekneld en beschadigd geraakt bij bijvoorbeeld het opnieuw monteren van het inlaatspruitstuk, waardoor de continue opening van het inlaatspruitstuk ontstaat. injector. Als gevolg van dit onoplettendheid kan de ECU beschadigd raken
Defecte ECUOnjuiste behandeling bij het controleren van de polariteiten kan de ECU beschadigen.
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxDe ECU snijdt zijn injectie af op de betreffende cilinder, op het pc-scherm of op de smartphone-applicatie is deze direct te zien en bovendien komt de kleur van de betreffende cilinder overeen met de kleur van de draden van de kabelboom van de doos kunnen we identificeer dus gemakkelijk de cilinder die een probleem heeft
Van de ene op de andere dag start de motor niet
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
HS of defecte accuVervang de accu als deze geen lading meer vasthoudt. Vergeet niet te controleren of de dynamo goed werkt.
Sleuteltransponder of sleutel HS of defectAls een van de twee defect is, draait de starter maar slaat de motor niet aan.
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Olielek op BDP-sensorDemonteer de sensor om te controleren of deze droog is. Als er olie aanwezig is, moet u de versnellingsbak loskoppelen om de krukasoliekeerring te vervangen die zich achter het vliegwiel bevindt.
Traagheidsschokschakelaar geactiveerdNiet alle voertuigen zijn uitgerust met deze schakelaar, maar u kunt heel lang zoeken als u er niet over nadenkt.
ECU-immobilisatieTe controleren met een diagnosekoffer die is voorzien van toegang tot deze informatie
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).De motortemperatuur is belangrijke informatie voor de ECU die (afhankelijk van het merk) het starten kan voorkomen als deze niet over deze informatie beschikt
Temperatuursleutel voor HS of defecte Starflex-boxenControleer de motortemperatuur met behulp van de OBD. Sluit bij twijfel de oorspronkelijke verbinding opnieuw aan zonder alles te demonteren om te controleren.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Defecte ECUControleer als laatste redmiddel of het niet de ECU-zekering is.
HS-zekeringControleer of het probleem niet bij een zekering ligt
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxHet is mogelijk om te controleren of de box injectietijden ontvangt
De motor start slecht als hij koud is
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS of defecte accuVervang de accu als deze geen lading meer vasthoudt. Vergeet niet te controleren of de dynamo goed werkt.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Vuil of defect gasklephuisControleer of er speling op het gasklephuis zit. Als dit verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Luchttemperatuursensor (IAT) HS of defectEen sterke afwijking van deze sonde kan het correct starten van de motor verstoren.
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Olielek op BDP-sensorDemonteer de sensor om te controleren of deze droog is. Als er olie aanwezig is, moet u de versnellingsbak loskoppelen om de krukasoliekeerring te vervangen die zich achter het vliegwiel bevindt.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).Onjuiste temperatuurinformatie kan dit soort problemen veroorzaken.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Geval: een te slechte aanpassing kan dit soort afwijkingen veroorzakenDe Starflex box heeft een zeer effectief koudestartprogramma afhankelijk van de temperatuur, maar dit kan niet worden gewijzigd. Wees voorzichtig als dit probleem zich voordoet na enkele maanden goed gebruik van de E85. Het probleem komt zelden van de behuizing, maar eerder van slijtagedelen zoals de andere mogelijkheden die in dit hoofdstuk worden genoemd.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Als dit probleem zich voordoet na 3 of 4 tankbeurten met E85, injecteert de unit bij koude start niet voldoende.Als dit probleem zich voordoet na 3 of 4 tankbeurten met E85, kan het komen doordat het apparaat niet voldoende injecteert als het koud is.
De Starflex box heeft een zeer effectief koudestartprogramma afhankelijk van de temperatuur maar dit kan niet aangepast worden, je hebt 2 oplossingen:
– Door tijdens het tanken 7 liter SP95 toe te voegen, kan dit probleem worden verholpen.
– Installeer onze temperatuursleutel (als uw sonde 2 draden heeft, is deze anders niet geschikt)

Voor 2.0 Wifi is een simpele aanpassing voldoende, op de pc-applicatie hoef je alleen maar de % te verhogen op de betreffende temperatuur in het koude startgedeelte. Vergeet niet te valideren met het opgegeven wachtwoord, anders wordt deze wijziging niet doorgevoerd.

Als dit probleem zich lang na de overstap naar E85 voordoet, is de kans groot dat het wordt veroorzaakt door een slijtageonderdeel dat voortkomt uit een van de andere hypotheses die in dit hoofdstuk worden genoemd.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Als de motor koud is, start deze en slaat af
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS of defecte accuVervang de accu als deze geen lading meer vasthoudt. Vergeet niet te controleren of de dynamo goed werkt.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Vuil of defect gasklephuisControleer of het gasklephuis speling heeft. Als deze defect is, gaat de ECU in principe snel in degradatiemodus. Als deze verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Olielek op BDP-sensorDemonteer de sensor om te controleren of deze droog is. Als er olie aanwezig is, moet u de versnellingsbak loskoppelen om de krukasoliekeerring te vervangen die zich achter het vliegwiel bevindt.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).Onjuiste temperatuurinformatie kan dit soort problemen veroorzaken.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Geval: een te slechte aanpassing kan dit soort afwijkingen veroorzakenAls dit probleem bij loodvrij niet optreedt, komt het uit de bak die niet voldoende injecteert.
– Bij de Starflex-koffer kan dit niet worden gewijzigd. Het installeren van onze sleutel kan dit probleem verhelpen of u moet 7 liter loodvrij toevoegen voordat u E85 tankt.
– Met de 2.0 Wifi-box verhoogt u eenvoudig de % bij koude start.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxWijzig de instelling in tijd en hoeveelheid over het relevante temperatuurbereik
De motor slaat af als hij koud is
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Geval: een te slechte aanpassing kan dit soort afwijkingen veroorzakenAls dit probleem bij loodvrij niet optreedt, komt het uit de bak die niet voldoende injecteert.
– Bij de Starflex-koffer kan dit niet worden gewijzigd. Het installeren van onze sleutel kan dit probleem verhelpen of u moet 7 liter loodvrij toevoegen voordat u E85 tankt.
– Met de 2.0 Wifi-box verhoogt u eenvoudig de % bij koude start.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Snel stationair draaiende pomp defect of defectSommige motoren zijn uitgerust met een versnelde stationairpomp, controleer of deze werkt en of de slang niet beschadigd is
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd en als het een ontstekingsprobleem is, zien we vaak een grote onregelmatigheid van de cursors op alle cilinders
De motor loopt slecht, maar ik heb geen motorstoringen.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Te veel olie in de motorEr komt olie in de cilinders
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Vuil of defect gasklephuisVooral bij stationair draaien kan een vervuild gasklephuis ervoor zorgen dat de motor afslaat.
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
HS of defecte cilinderkoppakkingDoe een CO2-test
Temperatuursleutel voor HS of defecte Starflex-boxenControleer de motortemperatuur met behulp van de OBD. Sluit bij twijfel de oorspronkelijke verbinding opnieuw aan zonder alles te demonteren om te controleren.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Snel stationair draaiende pomp defect of defectSommige motoren zijn uitgerust met een versnelde stationairpomp, controleer of deze werkt en of de slang niet beschadigd is
Defecte ECUZeer zeldzaam maar mogelijk
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, die de ECU zal moeten compenseren door de injectiecorrecties te verhogen
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd. Als een of meer cursors op de pc- of smartphone-applicatie inconsistent bewegen, zal de kleur van de cursor die overeenkomt met de kleur van onze straal u helpen de betreffende cilinder gemakkelijk te identificeren.
Het is noodzakelijk om de spoelen en bougies om te draaien met een andere cilinder om vervolgens te controleren of het probleem zich naar een andere cilinder verplaatst om vast te stellen of het een ontstekings- of injectieprobleem is.
Als de cilinder hetzelfde blijft, moeten we de verbinding van ons harnas met de aangrenzende cilinder omkeren om te controleren of het probleem beweegt om te bepalen of het probleem uit de doos komt /. kabelboom of als het de injector is.
De motor start slecht als hij warm is
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Het probleem komt vaak van de injectoren of bougies. Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Luchttemperatuursensor (IAT) HS of defectEen sterke afwijking van deze sonde kan het correct starten van de motor verstoren.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).Onjuiste temperatuurinformatie kan dit soort problemen veroorzaken.
Temperatuursleutel voor HS of defecte Starflex-boxenControleer de motortemperatuur met behulp van de OBD. Sluit bij twijfel de oorspronkelijke verbinding opnieuw aan zonder alles te demonteren om te controleren.
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Ethanolsensor blootgesteld aan te veel hitteLet op dat de ethanolsensor niet wordt blootgesteld aan een te hoge temperatuur veroorzaakt door de motor of de uitlaten (V6 en V8 in de zomer)
Ethanolbox blootgesteld aan te veel hittePlaats de ethanolunit op een locatie die hem beschermt tegen de hoge hitte van de motor en de uitlaten (V6 en V8 in de zomer)
De motor slaat niet aan als hij warm is
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Temperatuursleutel voor HS of defecte Starflex-boxenControleer de motortemperatuur met behulp van de OBD. Sluit bij twijfel de oorspronkelijke verbinding opnieuw aan zonder alles te demonteren om te controleren.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd en als het een ontstekingsprobleem is, zien we vaak een grote onregelmatigheid van de cursors op alle cilinders
De OBD meldt een verbrandingsfout op 1 cilinder
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
HS of defecte cilinderkoppakkingControleer met een CO2-tester
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Omgekeerde polariteit op 1 mannelijke connector van ons harnas
Slechte verbinding met een injectorHet is mogelijk dat een connector niet goed op de injector is aangesloten
Kortsluiting in de kabelboom waardoor de injector continu opengaatDit kan gebeuren als het harnas in contact komt met een bron van hoge hitte, zoals de uitlaat, de EGR-klep of de airconditioningleiding
Defecte ECUOnjuiste behandeling bij het controleren van de polariteiten kan de ECU beschadigen
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxDe ECU snijdt zijn injectie af op de betreffende cilinder, op het pc-scherm of op de smartphone-applicatie is deze direct te zien en bovendien komt de kleur van de betreffende cilinder overeen met de kleur van de draden van de kabelboom van de doos kunnen we identificeer dus gemakkelijk de cilinder die een probleem heeft
De OBD meldt een verbrandingsfout op meerdere cilinders
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Te veel olie in de motorEr komt olie in de cilinders
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Vuil of defect gasklephuisControleer of het gasklephuis speling heeft. Als deze defect is, gaat de ECU in principe snel in degradatiemodus. Als deze verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Klepsteelafdichtingen die niet meer strak zittenVeroorzaakt een aanzienlijk olieverbruik en kan de injectiecorrecties willekeurig verstoren bij stationair draaien en ook na lang vertragen
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Defecte ECUOnjuiste behandeling bij het controleren van de polariteiten kan de ECU beschadigen
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd en als het een ontstekingsprobleem is, zien we vaak een grote onregelmatigheid van de cursors op alle cilinders
Onstabiele slowmotion
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Vuil of defect gasklephuisControleer of het gasklephuis speling heeft. Als deze defect is, gaat de ECU in principe snel in degradatiemodus. Als deze verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Klepsteelafdichtingen die niet meer strak zittenVeroorzaakt een aanzienlijk olieverbruik en kan de injectiecorrecties willekeurig verstoren bij stationair draaien en ook na lang vertragen
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Defecte elektronische versnellerZeer zeldzaam, maar een defect elektronisch gaspedaal kan dit probleem veroorzaken
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Slechte verbinding met een injectorHet is mogelijk dat een connector niet goed op de injector is aangesloten
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd en als het een ontstekingsprobleem is, zien we vaak een grote onregelmatigheid van de cursors op alle cilinders
De motor mist kracht
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Defecte elektronische versnellerEen defect elektronisch gaspedaal kan dit probleem veroorzaken
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Ik heb een gat in de acceleratie onderaan de toeren
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd. Als een of meer cursors op de pc- of smartphone-applicatie inconsistent bewegen, zal de kleur van de cursor die overeenkomt met de kleur van onze straal u helpen de betreffende cilinder gemakkelijk te identificeren.
Het is noodzakelijk om de spoelen en bougies om te draaien met een andere cilinder om vervolgens te controleren of het probleem zich naar een andere cilinder verplaatst om vast te stellen of het een ontstekings- of injectieprobleem is.
Als de cilinder hetzelfde blijft, moeten we de verbinding van ons harnas met de aangrenzende cilinder omkeren om te controleren of het probleem beweegt om te bepalen of het probleem uit de doos komt /. kabelboom of als het de injector is.
Ik heb schokken (missers) aan de top van de torens
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
Defecte of defecte BDP-sensorIn principe wordt deze fout door de ECU gedetecteerd, de foutcode is aanwezig in de OBD
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Defecte elektrische kabelboom of connector(en) van de motorControleer kabelboom en connectoren
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd. Als een of meer cursors op de pc- of smartphone-applicatie inconsistent bewegen, zal de kleur van de cursor die overeenkomt met de kleur van onze straal u helpen de betreffende cilinder gemakkelijk te identificeren.
Het is noodzakelijk om de spoelen en bougies om te draaien met een andere cilinder om vervolgens te controleren of het probleem zich naar een andere cilinder verplaatst om vast te stellen of het een ontstekings- of injectieprobleem is.
Als de cilinder hetzelfde blijft, moeten we de verbinding van ons harnas met de aangrenzende cilinder omkeren om te controleren of het probleem beweegt om te bepalen of het probleem uit de doos komt /. kabelboom of als het de injector is.
Er wordt een bericht 'defect anti-vervuilingssysteem' weergegeven op het dashboard
De ECU heeft een motorfout gedetecteerdAls deze melding op het dashboard verschijnt, betekent dit dat de ECU een motorstoring heeft gedetecteerd. Het is niet omdat dit bericht wordt weergegeven dat het noodzakelijkerwijs afkomstig is van de ethanoleenheid; het kan de oorzaak zijn, maar net als honderden andere mogelijke gevallen moet u de foutcode controleren met de OBD om het probleem in de omgeving te kunnen lokaliseren. De ECU beschikt over honderden foutcodes die de geringste waargenomen afwijking kunnen melden (sonde, sensor, aan slijtage onderhevige onderdelen, enz.). Elektronische diagnose met behulp van de OBD-scanner is essentieel.
. Elke keer dat u een motorstoring heeft, krijgt u dus ook deze melding
De eerste 10 minuten rookt mijn motor een beetje wit
Dit is normaal, het is condensatie in de uitlaat
Er komt water uit de uitlaat
Dit is normaal, het is condensatie in de uitlaat
De OBD geeft me een code P0420 ineffectieve katalysator
Katalysator verstopt door gebrek aan hoge temperaturenAls het voertuig slechts korte ritten of alleen in de stad maakt, wordt de katalysator te zelden continu aan hoge temperaturen blootgesteld, waardoor hij de koolstof kan verbranden. Als u 20 minuten op de snelweg rijdt met 5000 tpm, kan deze storing verdwijnen.
Lambdasonde na katalysatorWe beginnen altijd met deze sonde omdat de katalysator duur is
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Te veel olie in de motorOlie kan naar de luchtinlaat gaan en vervolgens de uitlaat verstoppen
Controleer compressiesEen te lage compressie leidt tot een slechte verbranding en onverbrande brandstoffen, evenals tot een hoge druk in de ondermotor, waardoor de olie omhoog gaat en de katalysator kan verstoppen.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie komt de cilinders binnen en verstopt de katalysator
Klepsteelafdichtingen die niet meer strak zittenOlie komt de cilinders binnen en verstopt de katalysator
L’OBD me signale un mélange trop pauvre (code panne P0171)
Injecteurs encrassés ou défectueuxInjecteurs qui ne débitent plus suffisamment, mal ou qui sont encrassés. Faire vérifier le jet et le débit des injecteurs. Il est possible qu’ils soient encrassés ou partiellement bouchés par une calamine pâteuse, dans ce cas nettoyez les buses avec un chiffon et un nettoyant en prenant soin de ne pas abîmer les buses. Pour votre information, nous insistons sur le fait qu’aucun produit nettoyant injecteurs que l’on met dans le réservoir ne sera efficace pour ce type d’encrassement, seul un démontage de la rampe et un nettoyage manuel ou aux ultrasons pourra totalement les libérer de cette calamine qui peut parfois totalement boucher l’injecteur
Pompe à carburant ou régulateur de pression carburantSi votre pompe à carburant ne débite plus suffisamment ou si le régulateur de pression est défectueux alors votre ECU devra compenser ce manque en augmentant ces temps d’injection, mais si cette défaillance est trop importante dans ce cas votre ECU atteindra sa tolérance de correction maximale et éclairera le voyant défaut moteur pour vous informer que le mélange est trop pauvre
Prise d’air au niveau du collecteur d’admissionUne prise d’air provoque ce type de défaut moteur. Causes possibles: Joints de collecteurs d’admission, joints d’injecteurs, joint du boîtier papillon, collecteur fendu, durite d’air abîmée, mal branchée et débranchée, canister, vanne EGR. Ce type de panne peut être difficilement perceptible si vous n’êtes pas munit de l’outil permettant d’envoyer de la fumée dans l’admission qui permet de trouver rapidement s’il y a une fuite et d’où elle provient.
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Defecte slang of busKan luchtinlaat veroorzaken
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Defecte ECUZeer zeldzaam maar mogelijk
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, die de ECU zal moeten compenseren door de injectiecorrecties te verhogen
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Slechte afstelling van de boxSi ce problème intervient dans les 700 km après un passage au 100% E85 le réglage du boîtier peut nécessité d’un peu plus de richesse. En France, si ce voyant s’éclaire à partir du mois d’avril, étant donné que l’on passe du E65 au E85 il est possible que le réglage soit légèrement faible, dans ce cas augmentez légèrement la richesse sur le boîtier.
Jauge ou bouchon d’huile plus étancheUne jauge ou un bouchon d’huile qui n’est plus étanche va laisser passer l’air dans le moteur, ce qui va provoquer une mauvaise pression d’air dans la tubulure d’admission, cela va engendrer donc une prise d’air avec le code panne P0171.
De OBD geeft aan dat het mengsel te rijk is.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Defecte ECUZeer zeldzaam maar mogelijk
Slechte afstelling van de boxAls dit probleem zich voordoet na het overstappen op loodvrij 100% 95 of 98, kan het zijn dat de aanpassing van de behuizing iets minder rijkdom vergt
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
De OBD geeft aan dat het mengsel bij stationair toerental te arm is.
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Defecte slang of busKan luchtinlaat veroorzaken
Defecte ECUZeer zeldzaam maar mogelijk
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, die de ECU zal moeten compenseren door de injectiecorrecties te verhogen
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
De OBD geeft aan dat het mengsel bij stationair toerental te rijk is.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Te veel olie in de motorOlie kan naar de luchtinlaat gaan en vervolgens de uitlaat verstoppen
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Klepsteelafdichtingen die niet meer strak zittenVeroorzaakt een aanzienlijk olieverbruik en kan de injectiecorrecties willekeurig verstoren bij stationair draaien en ook na lang vertragen
Defecte ECUZeer zeldzaam maar mogelijk
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Ik consumeer al een tijdje meer dan voorheen
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Nokkenassensor defect of defectInformatie over motorstoringen zal aanwezig zijn. Als een van deze sensoren niet goed functioneert, kan er sprake zijn van dit soort problemen
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).Onjuiste temperatuurinformatie kan dit soort problemen veroorzaken.
Het kan wel als je alleen korte ritten maaktBij koud weer duurt het langer voordat de motor opwarmt, tot 60° kan een motor in de “start”-stand staan.
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Mijn LTFT (lange termijn injectiecorrecties) zijn te hoog bij stationair draaien (hete motor)
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Brandstof lekIn principe gemakkelijk te herkennen aan geur of afscheiding
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Defecte slang of busDit kan luchtinlaat veroorzaken
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd en als het een ontstekingsprobleem is, zien we vaak een grote onregelmatigheid van de cursors op alle cilinders
Mijn LTFT (lange termijn injectiecorrecties) is te hoog bij 2700 tpm (warme motor)
BougiesWanneer u overstapt op ethanol, moet u deze elke 30.000 km vervangen om eventuele verbrandingsdefecten te voorkomen. Neem altijd de originele referenties. Iridiumkwaliteit zorgt voor een langere levensduur.
BobinesAls ze meer dan 60.000 km hebben, zijn de bobines vaak de oorzaak van ontstekingsfouten. Bij vervanging dient u voor nieuwe bougies te zorgen
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Lambdasonde vóór katalysatorEen lambdasonde die te langzaam of defect is kan dit probleem veroorzaken.
– Als het een zirkonium-lambdasonde is, controleer dan wanneer de motor stationair draait terwijl de motor warm is. Als de sonde doorgaans niet meer dan 2 seconden nodig heeft om te golven, is deze anders te langzaam en kan deze defect zijn. Ook is het noodzakelijk om met een uitlaatgasanalysator te controleren of de vervuiling klopt.
– Indien het een proportionele lambdasonde (brede band) betreft, controleer dan met een uitlaatgasanalysator of de vervuiling klopt.
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Slechte brandstofkwaliteitHypothese niet uit te sluiten
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxMogelijkheid om de werking te controleren die naar de injectoren wordt gestuurd
Mijn dienstcyclus bereikt 100%
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxAlleen de 2.0 Wifi-box maakt het mogelijk om de werkingscycli te controleren om dit probleem op te sporen, 100% betekent dat de injectoren geen tijd meer hebben om te sluiten tussen 2 sprays
Controleer de werking van de ethanolboxVoor Starflex-behuizing:
– Open de behuizing terwijl de motor stationair draait en controleer of de groene LED brandt; deze zou alleen moeten branden
– Terwijl de motor stationair draait, opent u de behuizing en draait u de potentiometer(s) snel linksom tot aan de aanslag (0), de motor moet reageren (snelheidsdaling en grens van afslaan)
– U kunt ook met de OBD controleren of de STFT’s variëren wanneer u de potentiometer wijzigt, maar afhankelijk van het merk is dit niet altijd onmiddellijk of zichtbaar

Voor de 2.0 box heb je de gegevens van de % door de box gestuurd, maar voor de zekerheid kun je als volgt te werk gaan:
– Motor stationair, PC verbonden met de box via Wifi, noteer de door de ECU verzonden injectietijd, schakel vervolgens de box-instelling naar 0%, voer uw wachtwoord in om het verzoek te valideren, de motor moet reageren en controleer de door de ECU verzonden injectietijden die enkele seconden na validatie veranderd moet zijn (tenzij u de optie ethanolsensor heeft en er alleen loodvrij in de tank zit, in dit geval zal de sensor een waarde hebben die dichtbij 0 ligt, wat geen enkele wijziging aan de kant van de sensor tot gevolg heeft doos)
MAP te hoog > 0,45 bar
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Injector(en)Controleer of de sproeiers niet verstopt zijn door een pasta-achtige aanslag die na verloop van tijd kan ontstaan. Deze aanslag verhardt door de kou en kan voorkomen dat de injector gaat spuiten. Anders worden de injectoren op een bank getest. Kies altijd voor nieuwe injectoren in plaats van reinigen en reconditioneren. Koop nooit gekloonde injectoren die veel goedkoper zijn maar wel 3 weken meegaan en soms meer dan 30% minder kunnen spuiten dan de originele. Oude injectoren kunnen ook de dubbele opening die door de behuizing ontstaat slecht ondersteunen, wat kan leiden tot misfires en trillen. Vermijd stations die hun E85 veel duurder verkopen dan andere, niemand gaat daarheen, dus de tank van het station loopt heel langzaam leeg en de ethanol verzamelt het water dat ontstaat door condensatie, en als je brandstof toevoegt, is de tank bijna leeg je zult een sterke % water hebben... Niets beters om je injectoren vast te zetten die vervangen moeten worden.
katalysatorEen verstopte of kapotte katalysator binnenin kan de doorgang van uitlaatgassen belemmeren. Vanaf 2001 detecteren alle ECU's dit probleem = Motorstoringslampje brandt
Slechte druk in de injectierailBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester.
Defecte brandstofpompBij indirecte injecties is de brandstofdruk een van de weinige gegevens die de ECU niet heeft, waardoor de druk slecht kan zijn en er geen motorstoringslampje op het dashboard gaat branden. Een gebrek aan druk zal onvermijdelijk leiden tot een gebrek aan vermogen, te hoge injectiecorrecties, verbrandingsfouten of zelfs een motorstoring die niet meer herstart. Moet worden getest met een brandstofdruktester. Als de pomp niet meer werkt, controleer dan of het de zekering of het relais is.
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
Defecte flowmeter (MAF) of luchtdruksensor (MAP)Slechte luchtstroom- of drukinformatie kan motorstoringen veroorzaken
HS-injectorafdichtingenBeschadigde injectorafdichtingen veroorzaken een brandstoflek en/of luchtinlaat
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Defecte brandstofdrukregelaarIn principe zijn alleen bepaalde motoren ouder dan 15 jaar ermee uitgerust.
Klepzittingen die niet meer strak zittenOorzaken niet-lineair stationair draaien, ontstekingsfouten, uitlaatgassen, overconsumptie, waarschijnlijk dat de motor aan het einde van zijn levensduur is, hoge kilometerstand, oude of verwaarloosde motor of slecht ontwerp
Extern brandstoffilter om te vervangenAls deze praktisch verstopt is, kan dit een daling van de brandstofdruk veroorzaken, waardoor de druk die nodig is voor een goede werking wordt beperkt.
Sommige motoren geven voor deze informatie niet dezelfde waarden door, bijvoorbeeld sommige Renault
De motor raakt oververhit
Verstopte uitlaatNiet systematisch, maar vaak hoorbaar
HS of defecte cilinderkoppakkingVoer een CO2-lektest uit
Koelvloeistof lektBouw druk op om te controleren
Defecte waterpompTe controleren
Defecte thermostaatCalorstat dat gesloten blijft
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor (ECT).Onjuiste temperatuurinformatie kan dit soort problemen veroorzaken.
Temperatuursleutel voor HS of defecte Starflex-boxenControleer de motortemperatuur met behulp van de OBD. Sluit bij twijfel de oorspronkelijke verbinding opnieuw aan zonder alles te demonteren om te controleren.
Controleerbaar en/of regelbaar met de 2.0 Wifi boxDankzij de temperatuursensor van de behuizing kunt u deze informatie via wifi op de pc of smartphone-applicatie hebben
Hoog stationair of langzamer
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Vuil of defect gasklephuisControleer of het gasklephuis speling heeft. Als deze defect is, gaat de ECU in principe snel in degradatiemodus. Als deze verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Defecte elektronische versnellerEen defect elektronisch gaspedaal kan dit probleem veroorzaken
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
Stationair te hoog als het warm is
LuchtinlaatOm een luchtinlaat te identificeren is het praktisch essentieel om een rookgenerator te hebben, anders wordt het zoeken erg ingewikkeld
Vuil of defect gasklephuisControleer of het gasklephuis speling heeft. Als deze defect is, gaat de ECU in principe snel in degradatiemodus. Als deze verstopt is, kan de motor stationair afslaan.
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterOlie slaagt erin de cilinders binnen te dringen via de inlaat of als het de slang is, kan dit een luchtinlaat veroorzaken
Vastgelopen of defecte EGR-klepEen beschadigde EGR-klep laat voortdurend uitlaatgassen door, waardoor er lucht wordt aangezogen en de werking van de ECU wordt verstoord.
De motor verbruikt veel olie
Controleer compressiesEen compressieprobleem kan dit probleem veroorzaken. Het verschil tussen de hoogste en de laagste mag niet groter zijn dan 20%.
Ontluchtingsslang of defecte ontluchterMogelijk de oorzaak van het olieverbruik
Olielek op BDP-sensorDemonteer de sensor om te controleren of deze droog is. Als er olie aanwezig is, moet u de versnellingsbak loskoppelen om de krukasoliekeerring te vervangen die zich achter het vliegwiel bevindt.
Klepsteelafdichtingen die niet meer strak zittenVeroorzaakt een aanzienlijk olieverbruik en kan de injectiecorrecties willekeurig verstoren bij stationair draaien en ook na lang vertragen
OlielekTe controleren
Afhankelijk van de motoren kan dit normaal zijnUit de gegevens van de fabrikant blijkt dat sommige motoren een aanzienlijk origineel verbruik verbruiken.
Op de pc- of smartphone-applicatie worden de cursors inconsistent als de motor niet goed functioneert
Dit komt meestal door de ontsteking, dus bougies of bobines
(2.0 Wifi) Op de pc- of smartphone-applicatie blijft 1 cursor bevroren terwijl de andere werken
Dit betekent dat de ECU de injectie en ontsteking van 1 cilinder heeft uitgeschakeld vanwege een verbrandingsfoutprobleem. Wanneer het probleem blijvend is, begint het motorstoringslampje op het dashboard in principe te knipperen tijdens het opnieuw starten en blijft vervolgens continu branden, wat betekent dat de ECU een verbrandingsprobleem op 1 cilinder heeft gedetecteerd (wanneer het knippert) en vervolgens uit veiligheidsoverwegingen wordt uitgeschakeld de injectie en ontsteking op de betreffende cilinder. De OBD geeft een foutcode die overeenkomt met een verbrandingsprobleem op het betreffende cilindernummer.

—————————-

– Met de pc- en smartphone-app zie je bij het starten alle cursors die werken met de injectietijden die door de ECU worden verzonden en vervolgens naar de injectoren, vanaf het moment dat de ECU zijn werking op de cilinder heeft stopgezet, wat een probleem oplevert, kunnen we zorg ervoor dat de betreffende cursor bevroren blijft terwijl de anderen werken. De kleur van deze cursor komt overeen met de kleuren van de draden in ons harnas om uw zoekopdracht gemakkelijker te maken.
Voorbeeld: Probleem met cilinder 2, kleur van de grijze cursor op de pc en smartphone-app, in dit geval zijn de kleuren van de overeenkomstige draden op onze kabelboom de grijze draad en de rode draad voor de mannelijke connector en de wit/grijze draad en de rode draad voor de vrouwelijke connector, zodat u snel kunt identificeren welke cilinder een defect heeft.

Zodra de cilinder omsingeld is, is het heel eenvoudig, het enige wat je hoeft te doen is de elementen (bougie, bobine, aansluiting van ons harnas) om te keren met de andere cilinders
Voorbeeld: Probleem met cilinder 1 / blauwe cursor op de pc en smartphone-app, voer in dit geval de volgende taken uit:
– Omkering van ons harnas bestaande uit de blauw en wit/blauw gekleurde draden op cilinder 1 (blauw) met cilinder 2 (grijs)
– Omkering van de bougie van cilinder 1 (blauw) met cilinder 3 (groen)
– Omkeren van de bobine van cilinder 1 (blauw) met cilinder 4 (bruin)
– Motorstoring via OBD-scanner wissen
(In dit voorbeeld matchen we de volgorde van de cilinders met de volgorde van presentatie van de kleuren van de cursors, maar weet dat dit is om het voorbeeld te vereenvoudigen, omdat de aansluiting van ons harnas geen cilindervolgorde heeft, je hoeft dat niet te doen sluit de blauwe kabelboom aan op cilinder 1, onze box werkt ongeacht de aansluitvolgorde)
Start vervolgens de motor opnieuw en controleer opnieuw de werking van de cursors. Eén ervan blijft vast staan wanneer de ECU de defecte cilinder heeft afgesneden. Dankzij de kleur van de cursor kunt u de cilinder richten met het element dat u hebt omgedraaid.
– De cursor staat vast op de blauwe kleur, dus cilinder 2 = probleem met behuizing of behuizingskabelboom. Open in dit geval de behuizing en steek de kabelboom in de daarvoor bestemde connector voor 5 tot 8 cilinders en start vervolgens opnieuw op. Als het probleem is opgelost, is het de box die defect is, als de blauwe kleur altijd vast blijft, is het in dit geval de straal
– De cursor staat vast op de grijze kleur, zodat cilinder 1 = injector, of aanzienlijke luchtinlaat ter hoogte van de collectorafdichting, klep, zuiger, enz.
– De cursor staat vast op de groene kleur dus cilinder 3 = bougie defect, vervang ze allemaal
– De cursor staat vast op de bruine kleur dus cilinder 4 = bobine, vervang ze allemaal evenals de bougies
(2.0 Wifi) Op de pc- of smartphone-applicatie vertoont 1 cursor een totaal inconsistente werking
Identificeer de cilinder met de draden van dezelfde kleur als de defecte schuifregelaar.
– Controleer of er een aansluiting verkeerd is aangesloten op de mannelijke connector die is aangesloten op de motorkabelboom of op de vrouwelijke connector die is aangesloten op de injector.
– Controleer de staat van de witte connector die in de behuizing wordt gestoken
– Open de behuizing
– Koppel de kabelboom los van de doos en controleer of er kleine vensters op de witte connector zitten om te zien of de terminal correct is geplaatst. Controleer of deze voor elke draad correct is geplaatst.
– Sluit de witte connector aan op de aangrenzende 10-pins connector die bedoeld is voor cilinders 5 tot 8. Als het probleem in dit geval is opgelost, is de box mogelijk defect, tenzij het een periodieke storing is die het oplossen van problemen kan verwarren. Om dit te doen, probeer hem opnieuw aan te sluiten op connector 1 t/m 4 cilinders om er zeker van te zijn dat het probleem onmiddellijk terugkeert.
– Draai de aansluiting van het harnas met de draden van dezelfde kleur als de schuifregelaar om, wat storingen oplevert bij de aangrenzende cilinder, om te zien of het probleem zich verplaatst.
Als hij beweegt = ontstekings- of injectorprobleem
Als de defecte cursor hetzelfde blijft = defect boxharnas
Op de pc- of smartphone-applicatie ontbreekt 1 cursor op de pc- en smartphone-applicatie, ook al zijn deze normaal verbonden
Als u zojuist de montage heeft voltooid, heeft de cilinder met de ontbrekende gekleurde draden van de schuifregelaar de polariteit omgedraaid of is deze verkeerd aangesloten.
– Controleer of de aansluitrichting van de mannelijke aansluitingen van de connector niet omgekeerd is ten opzichte van de andere
– Controleer of er een terminal verkeerd in de mannelijke connector van onze kabelboom van de betreffende cilinder is geplaatst
(2.0 Wifi) Op de PC of smartphone applicatie onverwachts, vooral als de motor stationair draait en ik een beetje gas geef, heb ik een cursor die soms 1 inconsistente waarde weergeeft, de betreffende cilinder kan elke keer verschillen als dit gebeurt maar dat doe ik niet voel eventuele hik
Als de cilinder elke keer verandert en de acceleratie zonder haperingen verloopt, is er niets ernstigs, dit kan te wijten zijn aan een slechte informatieregistratie van de pc of smartphone-app
(2.0 Wifi) Op de PC of smartphone applicatie onverwachts, vooral als de motor stationair draait en ik een beetje gas geef, heb ik een cursor die soms 1 inconsistente waarde weergeeft, de betreffende cilinder kan elke keer verschillen als dit gebeurt maar ik ervaar er een of meer hik als dit gebeurt
Als de motor koud is en dit probleem nieuw is, kunnen de oorzaken zijn:
- Kaarsen
- Wikkelen
– Injector(en) die vastlopen of verstopt zijn
– Gebrek aan dichtheid van de kleppen bij koude
- Luchtinlaat
– Olielek verspreidt zich naar het luchtinlaatspruitstuk (klepsteelafdichtingen, ontluchter, lage compressie, te veel olie)

Als de motor koud is en deze is al koud sinds het begin van de installatie van de box, dan is de oorzaak waarschijnlijk:
– Het mengsel is te arm als het koud is, het is noodzakelijk om de % of de bedrijfstijd voor de betreffende temperatuur te verhogen tijdens het opstarten

Als de motor heet is, kunnen de oorzaken zijn:
- Kaarsen
- Wikkelen
– Defecte injector(en)
– Gebrek aan klepafdichting
- Luchtinlaat
(2.0 Wifi) Wanneer ik met mijn applicatie verbonden ben met de box, werken andere apps niet meer (android)
Schakel applicaties die blokkeren over naar 4G of 5GGa naar Instellingen / Verbindingen / Datagebruik / Apps met mobiele data / valideer de applicaties waarmee je wilt werken zonder wifi-afhankelijkheid
(2.0 Wifi) Ik heb zojuist de applicatie op mijn smartphone geïnstalleerd, ik heb de wifi-code in mijn instellingen ingevoerd en de app blijft hangen op de verbindingspagina
Je moet 5 minuten wachtenTijdens de allereerste verbinding wanneer je zojuist de applicatie hebt geïnstalleerd en de wifi-code hebt ingevoerd in de instellingen van je smartphone, zal je applicatie niet meteen beginnen te werken en blijft hij hangen op de verbindingspagina alsof je niet verbonden bent. Omdat het een wifi-verbinding betreft die geen internetverbinding heeft, heeft uw smartphone een vertraging van ongeveer 5 minuten om deze verbinding te accepteren.
Zodra deze eerste verbinding is geaccepteerd, heeft u dit probleem de volgende keren niet meer, uw smartphone heeft deze verbinding geregistreerd en maakt automatisch verbinding met de box