Wij danken u hartelijk voor uw keuze voor onze nieuwe ethanol 2.0 ombouwset voor uw voertuig. We zijn ervan overtuigd dat u de vele technologische en functionele voordelen ervan zult waarderen.
Onze nieuwe ethanol 2.0 ombouwset is speciaal ontworpen voor eenvoudige installatie en universele compatibiliteit. Ongeacht het merk of model van uw voertuig, onze set past perfect.
Bovendien vereist de installatie van de ethanol 2.0-kit geen grote aanpassingen aan uw voertuig. Sluit hem eenvoudig aan op uw bestaande brandstofinjectiesysteem en u kunt direct genieten van de voordelen van ethanol.
We hebben onze ethanol 2.0-unit ontworpen om duurzaam en betrouwbaar te zijn. Gemaakt van hoogwaardige materialen, is hij gebouwd om de zwaarste omstandigheden te weerstaan en jarenlang mee te gaan.
Onze ethanol 2.0-kit is voorzien van geavanceerde technologie die optimale prestaties garandeert.
Bovendien ondergaat onze ethanol 2.0 conversiekit strenge tests om de kwaliteit en prestaties te garanderen. U kunt er dus zeker van zijn dat u een betrouwbare en duurzame keuze hebt gemaakt.
Wij zijn ervan overtuigd dat u volledig tevreden zult zijn met onze nieuwe ethanol 2.0-kit. Neem gerust contact met ons op als u vragen heeft of hulp nodig heeft.
overzicht
Casusbeschrijving
J12: 12-pins connector
– Motortemperatuuraanpassing T2 (ECT)
– Wijziging van de inlaatluchttemperatuur T1 (IAT-sensor 1)
– Wijziging van de inlaatluchttemperatuur T3 (IAT-sensor 2)
– Aanpassing van brandstofdruksensor C1 (HPS-rail 1)
– Aanpassing van brandstofdruksensor C2 (HPS-rail 2)
J9: 9-pins connector
– Temperatuursonde voor de behuizing
– Ethanolsensor
– Brandstofrailverwarming
– Voeding voor hellingverwarming
F1: Injectorkabelboom voor 1 tot 4 cilinders
F2: Injectorkabelboom voor 5 tot 8 cilinders
Opnieuw opstarten: Start het apparaat opnieuw op met behoud van de geselecteerde instellingen en opties.
Reset: herstarten waarbij de instellingen en geselecteerde opties worden gewist.
Lijst met beschikbare balken
| 1- Injectorkabelboom voor cilinders 5 tot en met 8 | 11-aderig met dubbele zekering voor de stroomvoorziening 12V ACC verwarmingsstriprelais |
| 2- Injectorkabelboom voor cilinders 1 tot en met 4 | 12- Kabelboom voor de verbinding van 2 brandstofrailverwarmers |
| 3-balk J12 | 13- Tussenliggende verwarmingsbalk van 1 injectierail |
| 4- Tussenliggende balk voor de verschillende HPS 1 (hogedruksensor) stralen | 14- Temperatuursensorbalk reparatie aan de motor |
| 5- Kabelboom met de verschillende HPS 1-connectoren | Een voeding van 15-12V is vereist. schakel de hellingverwarmers in injectie of voor een operatie bij directe injecties |
| 6- Tussenliggende balk voor de verschillende IAT 1 (Inlaatluchttemperatuur) balken | 16-aderig met dubbele zekering voor de stroomvoorziening 12V ACC van de regeleenheid (voor directe injectie en/of brandstofrailverwarming(en) |
| 7- Kabelboom met de verschillende IAT 1-connectoren | 17- J9 Bundel |
| 8- Tussenliggende balk voor de verschillende IAT 2 (Inlaatluchttemperatuur) balken | 18- Kabelboom met de verschillende HPS 2-connectoren |
| 9- Kabelboom met de verschillende IAT 2-connectoren | 19- Tussenliggende balk voor de verschillende HPS 2 (hogedruksensor) stralen |
| 10- Kabelboom voor ethanolsensor |
Indicaties
Waarschuwing: Het installeren en afstellen van deze apparaten is technisch en vereist kennis van automechanica en -elektronica; daarom raden wij u ten zeerste aan...
Het is aan te raden het te laten installeren door een professional, en meer specifiek door een van onze erkende installateurs.
We zijn echter nog steeds bereikbaar op +33 (0)6 01 79 59 29 voor technische vragen tijdens de montage; aarzel niet om ons in contact te brengen met uw installateur indien nodig.
Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor eventuele problemen die zich tijdens de installatie of afstelling kunnen voordoen.
In geval van schade aan de behuizing of kabelboom bieden wij geen terugbetaling of garantie.
Controles vóór de installatie
Voordat u met de installatie begint, is het essentieel om de volgende controles met uw OBD-scanner uit te voeren om er zeker van te zijn dat alles correct werkt. Het is absoluut essentieel om uw controles altijd op dezelfde manier uit te voeren:
– Stationair draaiende motor,
– Motortemperatuur > 60°C
– Met loodvrije benzine
– Airconditioning en ventilatie uitgeschakeld
– Koplampen uit
1) Vérification des défauts moteursGeen motorstoring geregistreerd
2) Vérification des pressions d'admission (sonde MAP) si présenteInlaatdruk < 0,39 bar bij stationair draaien (met uitzondering van sommige Renault/Dacia-modellen die 10 bar aangeven, sommige motoren uitgerust met
(alleen van een MAF-debietmeter)
3) Vérification de la cohérence des sondes de température IAT et ECTAls de motor koud is en niet draait, moeten de temperatuursensoren van het inlaatspruitstuk en de motortemperatuursensoren
identiek +/- 2°
4) Vérification des corrections d'injection STFT (Short Term Fuel Trim) et LTFT (Long term Fuel Trim)De langetermijncorrecties voor brandstofinjectie (LTFT) mogen niet lager zijn dan -5% en niet hoger dan +10% (met uitzondering van bepaalde Renault/Dacia- en Fiat-merken, die waarden hebben die vier keer zo hoog zijn als die van andere merken: in dat geval moeten deze waarden tussen -20% en +32% liggen).
Bij een V-motor mag er op de lange termijn geen verschil van meer dan 8% zijn tussen de twee zijden (LTFT1 en LTFT2).
5) Vérification de la réaction moteurGeef, met de motor stationair draaiend, zeer snel gas tot het maximale toerental en laat het gaspedaal net zo snel weer los, zodat het toerental niet boven de 2500 tpm komt; de motor moet onmiddellijk en zonder aarzeling (misfire) reageren (accelereren).
6) Effectuez une vérification auditive et visuelle du fonctionnement moteur– Geen lekkages, vloeistofniveaus, conditie van de luchtslangen, koeling, brandstof en andere
– Bij stationair draaien moet de motor lineair werken, zonder schokken.
– Zorg ervoor dat uw brandstofleidingen geen tekenen van slijtage, scheuren of andere beschadigingen vertonen.
Als een van deze controles geen uitsluitend resultaat oplevert, is het vervolgens noodzakelijk om het volgende uit te voeren:
de noodzakelijke reparaties, anders bestaat er een zeer hoog risico op storingen.
ethanol.
Het is ook raadzaam om nieuwe bougies te installeren, die ervoor zorgen dat...
Na het starten is alles aanwezig wat nodig is voor een optimale werking.
Vervang uw brandstoffilter na 1500 km bij gebruik van E85, tenzij het een
Pomp- en filtereenheid ondergedompeld in de tank.
Bedradingsschema voor de regeleenheid (zonder opties) aangesloten op de injectoren.
Montageschema voor de besturingskast (zonder opties): snelle montage met specifieke kabelbomen.
die in de aansluiting wordt gestoken die alle injectoren verbindt.
Installatie van de injectorkabelboom
Optie voor ethanol-sensor
Uitleg
Optioneel? Waarom?
"Weergave "
Onze eerlijkheid en ervaring hebben ons ertoe gebracht de feiten recht te zetten: een ombouwset zonder ethanolsensor kan uw motor niet geschikt maken voor flexfuel, wat onjuist is. Dit argument is bedacht door sommigen die hun merk van een set met sensor wilden promoten, een set die extra kosten met zich meebrengt, en zo misbruik maakten van de onwetendheid van mensen die niet begrepen hoe de motor de aanwezigheid van ethanol detecteert.
De ethanolsensor is een optie waarmee de regeleenheid het percentage ethanol dat de motor bereikt kan meten en zo de extra injectiestroom die nodig is voor een optimale werking nauwkeurig kan regelen.
Het biedt ook een zeer nauwkeurige afstellingsmogelijkheid, omdat de elektronische regeleenheid (ECU) van uw motor het volledige injectiecorrectiebereik kan behouden, ongeacht het ethanolmengsel in de tank.
Zonder deze optie zal de elektronische regeleenheid (ECU) van uw motor de injectiecorrecties aanpassen.
afhankelijk van het mengsel dankzij de informatie die de lambdasonde vóór de katalysator doorgeeft.
Het is aanzienlijk minder nauwkeurig, maar het werkt uitstekend. Als bewijs hiervan rijden veel mensen met onze Starflex-units, of zelfs met degenen die liever de ECU van hun voertuig herprogrammeren. Deze voertuigen hebben geen ethanolsensor en het werkt net zo goed met loodvrije benzine als met E85. Zonder sensor stuurt de unit een vast extra percentage brandstof, en de ECU absorbeert deze extra brandstof en past de brandstoftoevoer dienovereenkomstig aan, dankzij de toleranties voor injectiecorrectie en altijd gebaseerd op de informatie van de lambdasonde.
Voorbeeld met benzine: een motorblok zonder ethanolsensor voegt 20% extra brandstof toe, de lambdasonde geeft aan dat het mengsel te rijk is, de ECU verlaagt de injectietijd met 20% om het juiste signaal van de lambdasonde te verkrijgen = optimale mengverhouding bereikt.
Begrijp dat zelfs als je 10 ethanolsensoren op de brandstofleidingen plaatst, het altijd en uitsluitend de lambdasonde vóór de katalysator zal zijn die uiteindelijk het lucht-brandstofmengsel regelt, ongeacht het percentage ethanol in je tank. Het is de enige sensor waarmee je een goede verhouding kunt bereiken, met of zonder ethanolsensor. Daarom bieden we deze optie aan.
De correcte werking van de lambdasonde is essentieel; de ECU past de inspuittijden aan op basis van de informatie van deze sensor.
Zoals ik altijd zeg, is het beter om een defecte ethanolsensor te hebben; dan heb je in ieder geval altijd de juiste lucht-brandstofverhouding. Omgekeerd, als je een defecte lambdasonde hebt, krijg je onvermijdelijk een verkeerde lucht-brandstofverhouding, met of zonder een defecte ethanolsensor.
Het voordeel van de ethanolsensor is dat deze de ECU in staat stelt het volledige injectiecorrectiebereik te behouden in plaats van de limieten te benaderen, die soms gemakkelijk bereikt kunnen worden afhankelijk van tal van factoren.
- De luchtdichtheid varieert met de hoogte en de temperatuur (bergen, zee, zomer, winter).
- De brandstofkwaliteit verschilt per land.
- De staat van uw injectoren
- De staat van uw bougies en bobines
- De staat van uw lucht- en brandstoffilters
- De conditie van uw brandstofpomp
- De conditie van uw sensoren (ECT, IAT, MAP of MAF, HPS, lambda, ACT, …)
Om al deze redenen is de aanwezigheid van de ethanolsensor te verkiezen, omdat deze de regeleenheid is die het extra percentage moduleert en de ECU het volledige correctiebereik ter beschikking laat.
"Dichtbij "
Waarschuwing: Deze sensor is essentieel voor bepaalde motoren met een injectiesysteem zonder lambdasonde, en dus zonder injectiecorrectie (oudere auto-injectiesystemen, sommige motorfietsen, boten, buggy's en andere).
Deze optie is ook vereist voor de werking van andere opties in de behuizing.
Installatie van de ethanolsensor:
Belangrijk: Bij sommige motoren is het installeren van een ethanolsensor onmogelijk vanwege beperkte bereikbaarheid of een afwijkend ontwerp. Controleer dit voordat u bestelt.
Brandstofdrukdaling:
Als uw brandstofrail een overdrukventiel heeft, verlaag dan de druk in de rail, maar voorkom dat er brandstof op de motor terechtkomt.
Gebruik anders een doek om de connector los te koppelen waarop u de ethanolsensor wilt plaatsen.
Verificatie:
Controleer na het loskoppelen of de diameter van de aansluiting overeenkomt met onze connectoren (7,89 mm).
die wij u hebben toegestuurd of die u in onze winkel heeft gekocht.
Plaats de ethanolsensor op een locatie die beschermd is tegen hoge temperaturen (plaats hem niet boven...).
uitlaatspruitstukken). De ethanolsensor kan beschadigd raken en defect raken als aan deze voorwaarde niet wordt voldaan.
Instellen:
- Plaats twee slangklemmen op de slang voordat u de koppelingen aansluit.
- Breng een beetje vet aan voordat u de koppelingen in de slangen steekt.
- Controleer de routing van de slangen en draai de koppelingen in de slangen dienovereenkomstig om te voorkomen dat de slangen verdraaid raken.
- Draai de slangklemmen vast.
- Sluit alle aanvoer- en retourslangen aan op de ethanolsensor en op de gekozen brandstofrail of -aansluiting.
- Sluit de ethanolsensor aan op de meegeleverde kabelboom.
- Bevestig de ethanolsensor met behulp van de plastic kabelbinders.
- Bevestig de lichtstraal langs het gekozen traject naar de bedieningskast.
- Sluit de kabelboom aan op de tussenliggende kabelboom J9 met de 3-pins connector.
Let op: Het is van groot belang om tijdens de eerste opstart te controleren op brandstoflekkages. Herhaal deze controle na 10 minuten gebruik.
Wij wijzen alle verantwoordelijkheid af; na deze installatie is alleen de installateur verantwoordelijk.
Mogelijkheid om de inlaatluchttemperatuur T1 en T3 aan te passen.
IAT (Inlaatluchttemperatuur)
Deze optie vereist de optie voor de ethanolsensor.
Wij bieden de mogelijkheid om tot 2 luchttemperatuursensoren aan te passen.
Twee mogelijke bedrijfsmodi:
1/ Hiermee kunt u de informatie over de inlaatluchttemperatuur die naar de ECU wordt gestuurd, tot 3 minuten lang aanpassen om het starten bij koude temperaturen te verbeteren.
2/ Maakt continue aanpassing mogelijk van de informatie over de inlaatluchttemperatuur die naar de computer wordt gestuurd. Hierdoor kan de ECU de inspuittijden indien nodig iets meer verrijken.
Deze mogelijkheid, in combinatie met een HPS-aanpassing, kan, afhankelijk van de computer, directe injectie van ethanol mogelijk maken.
Plaats:
Benodigd gereedschap:
– OBD-scanner
– Multimeter
A/ Bepaal de locatie van de inlaatluchttemperatuursensor. Dit kan een losstaande sensor zijn met een connector met twee of meer pinnen, of op de luchtmassasensor (indien aanwezig). De sensor bevindt zich ofwel op het inlaatspruitstuk, ofwel op het luchtkanal dat van het luchtfilter naar het gasklephuis loopt.
Als het een 2-pins probe is
Om er zeker van te zijn dat u de motortemperatuursensor hebt gevonden, die zich meestal in de buurt van de thermostaat bevindt, moet u een OBD-scanner gebruiken.
– Sluit de OBD-scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig.
– Zet het contact aan zonder de motor te starten.
– Koppel de temperatuursonde los.
Als het probleem bij de inlaatluchttemperatuursensor ligt, zou de OBD-scanner een minimale motortemperatuur moeten aangeven (bijv. -40°C) en knipperen. Een foutcode zou ook een storing van de inlaatluchttemperatuursensor moeten aangeven. U kunt deze foutcode vervolgens wissen met uw OBD-scanner.
Met deze methode kunt u er zeker van zijn dat u de temperatuursensor van de luchtinlaat hebt gevonden.
Als het een debietmeter of connector met meer dan 2 pinnen betreft:
Sluit de OBD-scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig.
Om er zeker van te zijn dat de inlaattemperatuur wordt gemeten door de luchtmassasensor, koppelt u deze los en zet u het contact van het voertuig aan zonder de motor te starten.
Controleer met de OBD-scanner of de inlaatluchttemperatuursensor is losgekoppeld. Deze zou de minimumtemperatuur moeten weergeven (bijv. -40°) en soms knipperen, afhankelijk van de OBD-toepassing, om aan te geven dat de sensor is losgekoppeld.
Zodra je zeker weet dat de temperatuur van de inlaatlucht wordt geregeld door de luchtmassasensor, moet je de draad vinden die met deze informatie overeenkomt.
– Zet het contact van het voertuig aan.
– Plaats de zwarte meetsnoer van de multimeter op de minpool (-) van de batterij.
– Plaats de rode meetpen van de multimeter op elk van de draden van de flowmeter en controleer de bijbehorende spanningen hieronder.
| Temperatuur | Spanning van de luchtinlaattemperatuursensor (IAT) |
| 40 ° | 1,5V tot 1,8V |
| 20 ° | 2,0V tot 2,5V |
| 10 ° | 3,1V tot 3,8V |
Optie om de informatie van de hogedrukrail-druksensor (HPS) te wijzigen.
Deze optie vereist de optie voor de ethanolsensor.
Alleen motoren met directe injectie hebben een HPS-sensor.
Wij bieden de mogelijkheid om tot 2 luchttemperatuursensoren aan te passen.
Toelichtingen:
Met deze optie kunt u de HPS-informatie die naar de ECU wordt verzonden aanpassen. Door een iets lagere druk te verzenden, zal de ECU namelijk de hogedrukpomp aansturen om de druk te verhogen en zo het tekort te compenseren.
Deze drukverhoging beïnvloedt de doorstroomsnelheid van de injectoren en de ECU zal de injectiecorrecties verminderen, waardoor er een extra correctiemarge ontstaat die nodig is bij gebruik van ethanol.
De HPS + IAT-aanpassingen zorgen ervoor dat de motor geschikt is voor veel direct ingespoten motoren.
Plaats:
De HPS-sensor bevindt zich altijd op de brandstofrail en heeft 3 pinnen. Bij sommige motoren is deze sensor moeilijk bereikbaar.
Om er zeker van te zijn dat u deze sensor hebt gevonden, hebt u een OBD-scanner nodig.
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnosepoort van uw voertuig.
- – Zet het contact aan zonder de motor te starten.
- – Toon de hellingsdruk op uw OBD-scanner.
- – Koppel de HPS-sonde los
- – Controleer met de OBD-scanner of deze druk niet meer wordt weergegeven.
- – Controleer of de motorstoring die overeenkomt met de werking van deze sensor is weergegeven.
- – Zet het contact van het voertuig uit.
- – Sluit de HPS-sonde opnieuw aan
- – Zet het contact van het voertuig aan zonder de motor te starten.
- – De motorstoring wissen
- – Zet het contact van het voertuig uit.
| 1 – ECU | 8 – Hogedrukraildruksensor (HPS) |
| 2 – Wifi 2.0-box | 9 – Temperatuursensor |
| 3 – De negatieve draad van de accu (-) | 10 – 12V ACC-draad |
| 4 – Ethanolsensor | 11 – Zekering |
| 5 – Hogedrukpomp | 12 – Inlaattemperatuursensor |
| 6 – Injectoren | 13 – Kabelboom voor motorinjectoren |
| 7 – Hogedrukinjectierail | 14 – Mannelijke/vrouwelijke injectorkabelboom voor behuizing 2.0 |
Brandstofrailverwarmingsoptie
| 1 – Verwarmingsstrip | 7 – Relais moet worden gerepareerd |
| 2 – Connector voor verwarmingsstrip, verbindt met 4 | 8 – Massa, verbindt met de negatieve (-) pool van de accu of met een carrosseriepaneel. |
| 3 – Railverwarmingsbalk | 9 – Kabelboom voor het aansluiten van de +12V ACC (+12V na ontsteking) |
| 4 – Connector voor verwarmingsstrip, verbindt met 2 | 10 – Voedingsconnector, maakt verbinding met 6 |
| 5 – Connector die op de behuizing wordt aangesloten (J9-kabelboom) | 11 – Dubbele zekeringhouder, aan te sluiten op de plaats van een +12V ACC-zekering |
| 6 – Voedingsconnector, maakt verbinding met 10 | 12 – Kabelboom nodig om het apparaat van stroom te voorzien met +12V ACC indien nodig |
Wij bieden de mogelijkheid om 1 of 2 brandstofrailverwarmers te installeren, afhankelijk van of uw motor een lijnmotor of een V-motor is.
Toelichtingen:
Deze optie maakt het mogelijk om bij zeer lage temperaturen (< -10°C) de injectierail te verwarmen, zodat de ethanol een betere verbrandingstemperatuur bereikt.
Om een goede werking te garanderen zonder motoronderdelen te beschadigen, zijn onze verwarmingselementen uitgerust met een thermistor om de temperatuur te begrenzen.
Balken 15 en 16: zie de lijst met balken aan het begin van de instructies.
De pc installeren en via wifi met het apparaat verbinden.
Ga naar de pagina Installaties > Downloads > Klik op "PC-interface downloaden".
Klik op ParadigmE85.zip
Klik op ParadigmE85.exe
Klik op JA
Uw pc-interface (software) is nu geïnstalleerd.
De pagina's van de pc-interface
| 1 – Weergave van het volgnummer – % extra injectie indien de ethanolsensor afwezig is – Maximaal percentage extra injectie indien er een ethanolsensor aanwezig is | 7a en 7b – Instellingen voor het aanpassen van de hogedruksensor op de injectierail (HPS). Mogelijkheid om 2 HPS-sondes indien nodig aan te passen |
| 2 – Activering van opties met behulp van de wachtwoorden die u tijdens uw aankopen hebt ontvangen | 8 – De instellingen voor de ECO-, NORMAL- en SPORT-modus aanpassen |
| 3 – Aanpassing van de extra injectie en de bedrijfstijd tijdens een koude start, afhankelijk van de temperatuur. | 9. Ga naar de pagina 'Beeldscherminstellingen'. |
| 4 – Het afstellen van de bedrijfsparameters van de brandstofrailverwarming | 10 – Sluit af en ga terug naar de inlogpagina |
| 5a en 5b – Aanpassing van de parameters voor de modificatie van de inlaattemperatuursensor (IAT). Mogelijkheid om indien nodig maximaal 2 IAT-sondes aan te passen. | 11 – Wachtwoordvalidatie is verplicht om elke wijziging te valideren (zelfs optievalidaties). |
| 6 – Optie verwijderd en niet beschikbaar |
| 12 – Aantal pulsen dat per minuut naar de injectoren wordt gestuurd – Behuizing voor temperatuursonde – Accu-/dynamo-spanning | 17a en 17b – Wijziging van de waarden voor de inlaatluchttemperatuur (IAT) – Huidige positie – Bedrijfsstatus |
| 13- Ethanolsensor – Bedrijfsindicator – % ethanol gemeten – Brandstoftemperatuur | 18 – Optie T2 is ingetrokken en niet beschikbaar |
| 14 – Koudstartindicatielampje | 19 – Indicatielampje dat de activering van de SPORT-modus tijdens acceleratie aangeeft |
| 15a – Injectietijd verzonden door de ECU 15b – ECU-injectietijd + 2.0 Box 15c – % Inschakelduur 15d – Extra % injectie verzonden door de 2.0 doos | 20a en 20b – Wijziging van de waarden van de hogedrukrailsensor (HPS-sensor) – Bedrijfsindicator - % wijziging – Ontvangen spanning – uitgezonden spanning |
| 16 – Brandstofrailverwarming – Knop "Negeren" om het proces te forceren – Spanningsinformatie met kleuraanduiding voor mogelijke uitschakeling – Temperatuurinformatie met kleuraanduiding voor activeringsmogelijkheid – Triggerknop – Bedrijfsstatus | 21 – Sluit af en ga terug naar de inlogpagina |
De smartphone-app installeren en via wifi met het apparaat verbinden.
Ga met je smartphone naar de pagina Installaties > Downloads > Klik op de miniatuur die overeenkomt met je smartphonetype, ANDROID of IOS hieronder, of je kunt de app ook direct downloaden via de Google Play Store en de App Store.
De pagina's van de smartphone-app
| 22a – Zoeken naar het ParadigmE85-netwerk in de instellingen | 22b – Pagina voor het wijzigen van de taal |
| 23a – Toegang tot taalselectie (22b) 23b – Toegang tot inloggegevens (22c) 23c – Ethanolgehalte gemeten door de ethanolsensor 23d – Brandstoftemperatuur gemeten door de ethanolsensor | 23e – Motortemperatuur gemeten door de behuizingssensor 23f – Accu- of dynamo-spanning 23g – Motortoerental (rpm) 23:00 uur – Koudstartindicatielampje 23i – Indicator voor activering van de sportmodus |
| 24a – Inschakelduur van elke injector. | 24b – % onmiddellijke extra injectie verzonden door de 2.0-box naar elke injector. |
| 24c – Injectietijd die door de ECU naar elke injector wordt verzonden. Eén weergave elke 500 milliseconden Nauwkeurigheid tot op 1/100.000e van een seconde | 24d – Totale injectietijd die door de ECU + 2.0-regeleenheid naar elke injector wordt verzonden. Eén weergave elke 500 milliseconden Nauwkeurigheid tot op 1/100.000e van een seconde |
| 25 – Indicator voor het activeren van de HPS-drukmodificatie nr. 1 (C1) – % van de huidige spanningsverandering Spanning ontvangen door de HPS-sonde Spanning die naar de ECU wordt gestuurd 25b – HPS-drukmodificatie triggerindicator nr. 2 (C2) – % van de huidige spanningsverandering – Spanning ontvangen door de HPS-sonde – Spanning die naar de ECU wordt gestuurd | 26 – IAT-temperatuurmodificatietriggerindicator nr. 1 (T1) Huidige positie T1 (van 0 tot 4) 26b – Optie T2 is verwijderd en niet beschikbaar 26c – IAT-temperatuurmodificatietriggerindicator nr. 2 (T3) Huidige positie T3 (van 0 tot 4) |
| 27a: – Negeer de knop voor geforceerde activering zonder rekening te houden met de parameters voor batterijbeveiliging (een startbooster of een ander voertuig in de buurt met kabels is vereist). Minimale accuspanning vereist om de brandstofrailverwarming te activeren en vervolgens de startmotor in te schakelen. – Maximale activeringstemperatuur, aangezien activering boven 0°C niet nodig is. Al deze basisinstellingen worden geconfigureerd via de pc-software. __________________________________________ – 27b – ECO / NORMAAL / SPORT-modus – Kies de gewenste modus en druk vervolgens op Opslaan. De basisinstellingen worden geconfigureerd via de pc-software. | 22c: Pagina voor verificatie van de netwerkverbinding met de applicatie |
Net als bij de pc-interface worden niet-geactiveerde opties niet weergegeven.
Opties activeren
Om de door u bestelde opties te activeren, klikt u op 'Opties activeren'.
Option T2 (Modification de la température moteur ) est annulé et retiré des propositions d'optionsKlik op "activeren" naast de gekozen optie;
Voer het wachtwoord in dat u bij uw bestelling hebt ontvangen, bevestig dit en klik vervolgens op Afsluiten.
Très important, valider ces activations avec vos codes ne suffit pas pour qu’elles soient en fonction, il faudra également cliquer sur sauvegarder et quitter (11) sur la page des réglages et options et insérer le mot de passe de validation des réglages qui vous a été remis lors de votre commande. Sans cette validation finale il n'y aura aucun changement ni activation instellingen
Laten we samen de verschillende instellingsopties van de 2.0-behuizing bekijken en zien hoe we de parameters kunnen controleren.
De nummering van elk hoofdstuk voor de instellingen komt overeen met de onderstaande nummering.
Optie 6 (aanpassing van de T2-motortemperatuur) is geannuleerd en verwijderd uit de optievoorstellen.
In sommige gevallen is een OBD-scanner, aangesloten op de diagnosepoort van uw voertuig, nodig om de aanpassingen te kunnen uitvoeren.
Het percentage extra injectie aanpassen (toets 1)
1a / Het aanpassen van de extra vaste injectiesnelheid (1a) als u geen ethanolsensor hebt
En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si besoin.
Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
Moteur chaud > 60°C
Moteur au ralenti
Phares, climatisation, ventilation et autres accessoires doivent être éteints.- Wijzerplaatdetail 1:
- – Serienummers van de koffer
- – Vast percentage extra injectie verzonden door de regeleenheid indien de ethanolsensoroptie niet is ingeschakeld of indien de ethanolsensor niet is aangesloten.
- – De basiswaarde voor de maximale extra injectie van 100% ethanol (E100) is als volgt: wanneer de optie voor de ethanolsensor is gevalideerd en de sensor is aangesloten, zal het systeem deze basiswaarde van 100% aanpassen aan het percentage dat door de ethanolsensor wordt aangegeven.
Eerste methode (de eenvoudigste):
Nadat u alle controles vóór de installatie hebt uitgevoerd zoals vermeld aan het begin van de instructies, voert u de volgende handelingen uit:
– Zet het contact van het voertuig aan.
– Zodra de verbinding met het wifi-netwerk van het apparaat tot stand is gebracht (in zeldzame gevallen is het starten van de motor mogelijk nodig om verbinding te maken), start u de pc-interface en gaat u vervolgens naar de instellingenpagina.
– Stel % (1a) in op 0%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een bevestiging "Wachtwoord gevalideerd" moeten ontvangen.
– Als de motor al gestart is, laat hem dan 2 minuten stationair draaien. Start anders de motor en laat hem opwarmen tot minimaal 60°C, terwijl u alle elektrische verbruikers uitschakelt (airconditioning, koplampen, enz.).
– Ga naar de pagina "Parameterweergave" en noteer de gemiddelde injectietijd die de ECU verzendt wanneer de motor stationair draait (15a), bijvoorbeeld door een schermafbeelding te maken.
– Ga naar de instellingenpagina
– Stel % (1a) in op 20%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een bevestiging "Wachtwoord gevalideerd" moeten ontvangen.
– Ga naar de pagina 'Beeldscherminstellingen'
- Controleer met stationair draaiende motor of de gemiddelde injectietijd die door de ECU wordt verzonden (15a) met 20% is afgenomen. Deze verandering verloopt min of meer snel, afhankelijk van de ECU en de conditie van uw lambdasonde vóór de katalysator.
Controleer, met de motor stationair draaiend, of de gemiddelde injectietijd die door de ECU + regeleenheid wordt verzonden (15b) ongeveer gelijk is aan de waarde (15a) die u noteerde toen het percentage (1a) op 0% stond. - Controleer of het gewenste vaste extra injectiepercentage (15d) overeenkomt met wat u hebt gevalideerd.
Tweede methode:
Vereist dat de OBD-scanner is aangesloten.
Toon de LTFT1 (Long Term Fuel Trim) en STFT1 (Short Term Fuel Trim) injectiecorrecties voor een lijnmotor.
Bij V-vormige cilinders zijn LTFT2 en STFT2 ook vereist.
Gebruik de OBD-scanner om het extra vaste injectiepercentage dat door de regeleenheid wordt verzonden (1a) aan te passen, zodat de injectiecorrecties zodanig worden aangepast dat de som van de kortetermijn- en langetermijncorrecties dicht bij -20% ligt.
Deze controles vereisen echter enige kennis van de werking van de verschillende computers, omdat de gegevens verschillende coëfficiënten en trage regeling kunnen hebben, om nog maar te zwijgen van de ECU's die STFT- of LTFT-waarden in omgekeerde volgorde weergeven. Dit alles kan misleidend zijn als u niet gewend bent om deze controles uit te voeren. Daarom hebben we een interface voor pc en smartphone ontwikkeld die uw controles en aanpassingen aanzienlijk vereenvoudigt.
In eerste instantie zullen er correcties op de korte termijn plaatsvinden, waarna de lange termijn zal veranderen om de korte termijn weer terug te brengen naar een oscillatie dicht bij nul.
De tijd die nodig is voor de langetermijncorrectie kan variëren, afhankelijk van de ECU; idealiter rijd je twee tankbeurten E85 leeg en controleer je daarna de langetermijncorrecties opnieuw.
Tijdens uw E85-controle moet de LTFT tussen 0% en +10% liggen en de STFT tussen 0% en 5% (ervan uitgaande dat de maximale en minimale waarden -25% / +25% zijn).
Hoe bepaal je de maximale en minimale waarden van de LTFT- en STFT-injectiecorrecties?
"Weergave "
Bij de meeste ECU's liggen de weergegeven waarden tussen -25% en +25%, of -38%/+32%, en sommige ECU's hebben waarden van -100%/+100+.
Er zijn verschillende manieren om dat te achterhalen:
1 – Wanneer u de olievuldop opent terwijl de motor stationair draait (warme motor), zal dit meestal een luchtinlaat veroorzaken en zult u een stijging van de STFT zien. Als deze stijging meer dan +32% bedraagt, betekent dit dat de waarden tussen -100% en +100% liggen.
2 – Maak een proefrit en je zult zien dat de STFT-waarden constant veranderen (bij voorkeur bij zeer lage acceleratie bergafwaarts). Als de waarde boven de +32% uitkomt, liggen de waarden tussen de -100% en +100%. (Als je alleen test, neem dan je scherm op om het later te bekijken).
"Dichtbij "
_____________________________________________________________
1b / Basisinstelling van het maximale extra injectiepercentage voor 100% ethanol (E100) met de ethanolsensor
En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si vous le souhaitez
Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
- Moteur chaud > 60°C
- Moteur au ralenti
- Phares, climatisation, ventilation et autres accessoires doivent être éteints.- Wijzerplaatdetail 1:
- – Serienummers van de koffer
- – Vast percentage extra injectie verzonden door de regeleenheid indien de ethanolsensoroptie niet is ingeschakeld of indien de ethanolsensor niet is aangesloten.
- – De basiswaarde voor de maximale extra injectie van 100% ethanol (E100) is als volgt: wanneer de optie voor de ethanolsensor is gevalideerd en de sensor is aangesloten, zal het systeem deze basiswaarde van 100% aanpassen aan het percentage dat door de ethanolsensor wordt aangegeven.
Eerste methode (zonder OBD-scanner)
Nadat u alle controles vóór de installatie hebt uitgevoerd zoals vermeld aan het begin van de instructies, voert u de volgende handelingen uit:
– Koppel de ethanolsensor los
– Zet het contact van het voertuig aan.
– Zodra de verbinding met het wifi-netwerk van het apparaat tot stand is gebracht (in zeldzame gevallen is het starten van de motor mogelijk nodig om verbinding te maken), start u de pc-interface en gaat u vervolgens naar de instellingenpagina.
– Stel % (1a) in op 0%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een bevestiging "Wachtwoord gevalideerd" moeten ontvangen.
Voor weergave (1b) laten we onze basisinstellingen voor het maximale extra injectiepercentage in eerste instantie ongewijzigd.
– Als de motor al gestart is, laat hem dan 2 minuten stationair draaien. Start anders de motor en laat hem opwarmen tot minimaal 60°C, terwijl u alle elektrische verbruikers uitschakelt (airconditioning, koplampen, enz.).
– Ga naar de pagina "Parameterweergave" en noteer de gemiddelde injectietijd die de ECU verzendt wanneer de motor stationair draait (15a), bijvoorbeeld door een schermafbeelding te maken.
– Zet de motor uit en sluit de ethanolsensor weer aan.
Belangrijk: Deze eerste metingen moeten uitsluitend worden uitgevoerd met superloodvrije benzine 95 of 98, anders zult u een verschil zien wanneer de ethanolsensor opnieuw wordt aangesloten.
– Stel het percentage (1a) opnieuw in op 20%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een bevestiging "Wachtwoord gevalideerd" moeten ontvangen.
– Nadat u twee keer met E85 hebt getankt, controleert u de gegevens of vraagt u uw klant om een screenshot (24c) van hun smartphone-app naar u te sturen (denk eraan om de screenshot te maken met de motor stationair draaiend, warm en met de airconditioning, ventilatie, koplampen, radio of andere accessoires uitgeschakeld). Vergelijk vervolgens de injectietijden van de ECU met de waarden die u voor loodvrije benzine hebt geregistreerd. Deze waarden zouden vrijwel identiek moeten zijn (ongeveer -5%/+5% verschil). Houd er rekening mee dat het apparaat de injectietijden met een nauwkeurigheid van 1/100000e van een seconde meet, dus een klein verschil is niet significant.
Vraag uw klant indien nodig om terug te komen om het percentage (1b) aan te passen. Dit gaat snel, omdat u de kap niet hoeft te openen om deze aanpassing te maken.
Tweede methode: gebruik maken van de OBD-scanner. :
Ga te werk zoals in methode 1, behalve dat u de LTFT- en STFT-waarden registreert vóór de installatie op superloodvrije benzine. Vervolgens moet u de klant na twee tankbeurten met E85 laten terugkomen om de OBD-scanner aan te sluiten en te controleren of de LTFT- en STFT-waarden gelijk zijn en zo nodig het percentage aan te passen (1b).
Koude start afstelling (toets 3)
Voor elke temperatuurdrempel kunt u het extra injectiepercentage aanpassen dat door de regeleenheid wordt verzonden.
- – De gele kolom komt overeen met de gewenste bedrijfstijd (max. 120 sec.)
- – De oranje kolom komt overeen met het verrijkingspercentage van het extra percentage dat door de regeleenheid wordt verzonden; de injectietijd die door de ECU wordt verzonden, wordt in dit percentage niet meegenomen (min. 100% / max. 500%).
Exemple : Si en fonctionnement normal votre boîtier ajoute un % supplémentaire de 20%, le démarrage à froid s'il est à 100% restera identique, il sera X2 à 200%, X3 à 300% …Tijdens de werking kunnen de triggerstatus en het percentage worden gecontroleerd op de pagina Parameterweergave.
Heel belangrijk: om deze wijzigingen door te voeren, moet u ook op "Opslaan en afsluiten" (11) klikken op de pagina met instellingen en opties en het validatiewachtwoord voor de instellingen invoeren dat u bij het plaatsen van uw bestelling hebt ontvangen. Zonder deze laatste validatie worden er geen wijzigingen doorgevoerd.
Functionaliteitscontrole:
Houd er rekening mee dat de bedrijfstijd begint zodra het apparaat wordt ingeschakeld. Als u bijvoorbeeld het contact aanzet zonder de motor 120 seconden te starten, is de koude starttijd al verstreken.
Houd er bovendien rekening mee dat bij meerdere koude starts kort na elkaar de stroomtoevoer naar de injectoren bij sommige ECU's enkele minuten na het uitzetten van het contact wordt onderbroken. Dit kan worden gecontroleerd aan de hand van de uitschakeltijd van de wifi, aangezien deze afhankelijk is van de spanning op de injectoren.
Wanneer de koude start is ingeschakeld, wordt de rode indicator groen op de instellingenpagina en in de applicatie (gele rand).
Afstelling van de brandstofrailverwarming (toets 4)
Réglage :
- – De bedrijfstijd aanpassen van 0 tot 25 minuten [4a]
- – De maximale bedrijfstemperatuur instellen [4b]. Boven deze temperatuur moet u op de parametercontrolepagina op de knop 'Negeren' klikken om over te schakelen naar geforceerde werking.
- – De minimaal vereiste accuspanning instellen [4c]. Onder deze spanning moet u de knop 'Negeren' op de parametercontrolepagina selecteren om over te schakelen naar geforceerde werking.
Het systeem stopt met werken zodra je de startmotor inschakelt.
Heel belangrijk: om deze wijzigingen door te voeren, moet u ook op "Opslaan en afsluiten" (11) klikken op de pagina met instellingen en opties en het validatiewachtwoord voor de instellingen invoeren dat u bij het plaatsen van uw bestelling hebt ontvangen. Zonder deze laatste validatie worden er geen wijzigingen doorgevoerd.
Ramp-verwarmingsactivering
Er zijn twee manieren om de sluiter te activeren: via de pc-software of de smartphone-app.
Het contact van het voertuig moet ingeschakeld zijn om deze functie te activeren.
Op de pc-software
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Start de ParadigmE85 2.0-software en ga vervolgens naar de pagina Parameterweergave.
Als de accuspanning en de maximale temperatuur groen oplichten, hoeft u alleen maar op de grote triggerknop te drukken om de brandstofrailverwarming te activeren.
Het indicatielampje hieronder wordt groen, wat aangeeft dat de verwarming is ingeschakeld.
De weergave en functionaliteit zijn identiek in de smartphone-app.
Wanneer je wilt beginnen:
– Zet het contact van het voertuig uit.
– Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt.
– Start de motor
Deze functie stopt in de volgende gevallen:
- – Aan het einde van de in de instellingen ingestelde tijd
- – Als je de starter activeert
Om veiligheidsredenen vindt deze activering slechts eenmaal plaats. Als u deze activering wilt herhalen, moet u het volgende doen:
- Zet het contact van het voertuig uit.
- Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt en herhaal vervolgens de activeringsprocedure.
___________________________________________
Gedwongen lopen:
Als de accuspanning of de temperatuur het niet toelaat dat de verwarming start, kunt u deze geforceerd starten.
Waarschuwing: Als de accuspanning te laag is, kan het zijn dat de startmotor na geforceerde werking niet meer voldoende stroom heeft.
Om deze reden raden we ten zeerste aan om dit alleen te doen als u een starthulp of een ander werkend voertuig hebt waarop u de accukabels kunt aansluiten.
Om een geforceerde werking te activeren:
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Klik op de knop 'Negeren'; er verschijnt een waarschuwingsbericht.
- – Druk op de trekker
- – Controleer of de triggerindicator groen is geworden.
Als het indicatielampje niet brandt, zijn er verschillende mogelijkheden:
– Fout tijdens de montage
– Je hebt te lang gewacht met het contact van het voertuig aan.
In dit geval:
- Zet het contact van het voertuig uit.
- Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt en herhaal vervolgens de activeringsprocedure.
Het aanpassen van de IAT (T1) inlaatluchttemperatuurregeling (draaiknoppen 5a en 5b)
Een OBD-scanner is nodig om de instellingen te controleren.
Instellingen:
Zodra de verbindingen tot stand zijn gebracht:
- – Koppel de IAT-sonde los
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig.
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Controleer dit met uw OBD-scanner. Normaal gesproken zou de IAT-temperatuurinformatie moeten knipperen en de minimale temperatuur weergeven die door de ECU wordt ondersteund. Deze temperatuur varieert per merk (bijv. -40°C bij sommige Peugeot/Citroën, -18°C bij sommige FIAT, enz.).
Hierdoor weet u wat de minimale temperatuur is die niet bereikt mag worden, anders geeft de ECU een motorstoringsmelding. - – Zet het contact uit
- – Sluit de connector weer aan op de IAT-sonde
- – Zet het contact aan en wis de foutcode die in de ECU is opgeslagen.
- – Zet het contact 10 seconden uit om te controleren of de foutcode van de motor is gewist.
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina.
- – Je hebt 5 instelposities, variërend van 0 (geen verandering) tot 4 (maximale verandering).
- – Stel de functiepositie [5a(f)] continu bij om de koudste positie te bepalen zonder de eerder gecontroleerde minimumtolerantie te overschrijden. Houd een marge van 10°C aan ten opzichte van de minimumtolerantie.
Op deze manier weet u wat de maximale instelpositie is (tussen 0 en 4) die niet mag worden overschreden.
Wijzig nu de instelling en pas vervolgens, indien nodig, de posities voor elk temperatuurniveau aan.
Houd er rekening mee dat de standen 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) 180 seconden actief zullen zijn vanaf het moment dat u het contact van het voertuig inschakelt.
De tijdelijke aanpassingen 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) zijn ideaal als uw regeleenheid ook op de injectoren is aangesloten; dit verbetert het starten bij koude temperaturen.
Continue aanpassing is nuttig wanneer de module niet op de injectoren is aangesloten, omdat de ECU hierdoor kan werken met mappings die een iets rijkere injectiecorrectie vereisen.
De instelling van de continue functie 5a(f) blijft leidend (als Positie 5a(f) ≠ 0) ten opzichte van de posities van de tijdelijke functies 5a(abcde).
Heel belangrijk: om deze wijzigingen door te voeren, moet u ook op "Opslaan en afsluiten" (11) klikken op de pagina met instellingen en opties en het validatiewachtwoord voor de instellingen invoeren dat u bij het plaatsen van uw bestelling hebt ontvangen. Zonder deze laatste validatie worden er geen wijzigingen doorgevoerd.
Functionaliteitscontrole:
- Met de OBD-scanner kan worden gecontroleerd of de temperatuur is veranderd.
- Ga in de pc-software naar de pagina 'Instellingen' voor de weergave.
- – Het groene lampje geeft aan of de optie is geactiveerd, anders is het rood [17a(a)]
- – De huidige positie wordt weergegeven [17a(b)]
De status van de aanpassingen T1 en T3 (draaiknoppen 26a en 26c) controleren.
De temperatuur van de inlaatlucht van de IAT (T3) wijzigen:
Sommige motoren zijn uitgerust met 2 IAT-sensoren; in dat geval is de procedure voor de 2e IAT-sensor (T3) hetzelfde als voor (T1).
Wijziging van de hogedrukraildruk (C1) zonder de optie voor de ethanolsensor (draai 7a/1)
Een OBD-scanner is nodig om de instellingen te controleren.
Instellingen:
Zodra de verbindingen tot stand zijn gebracht:
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig.
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Controleer de brandstofdruk met uw OBD-scanner.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina.
- – Wijzig de posities [7a] als de installatie de optie voor de ethanolsensor niet omvat. (bijv. 10%)
- – Vergeet niet de wijzigingen in de instellingen te bevestigen door op 'Opslaan en afsluiten' (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat u is toegestuurd toen u deze optie bestelde. Er verschijnt een bericht dat het wachtwoord correct is en dat de instelling is toegepast; de pagina wordt vervolgens gesloten om de wijzigingen op te slaan.
Functionaliteitscontrole:
- – Controleer met de OBD-scanner of de hogedrukrail-druk is veranderd.
- – Controleer ook de pagina 'Software-instellingen weergeven':
– Het groene lampje geeft aan of de optie is geactiveerd, anders brandt het rood [20a(a)].
– De gewenste % wijziging [20a(b)]
– De ontvangen spanning [20a(c)]
– De uitgezonden spanning [20a(d)]
Waarschuwing: afhankelijk van de ECU kan een te hoge procentuele aanpassing het motorstoringslampje op het dashboard doen oplichten; in dat geval moet u het percentage verlagen [20a(b)]
De status van wijzigingen C1 en C2 controleren.
- Controle via de pc-interface: u kunt zien of de optie is ingeschakeld en welke spanningen worden ontvangen en verzonden.
- Via de smartphone-app kun je controleren of de optie is geactiveerd en welke spanningen worden ontvangen en verzonden.
- Verificatie met de OBD-scanner: zodra de wijzigingen met een wachtwoord zijn gevalideerd, ziet u de brandstofdruk in de brandstofrail veranderen.
Aanpassing van de hogedrukraildruk (HPS) (C1) met de optie voor de ethanolsensor (draai 7a/2)
De procedure is hetzelfde als zonder ethanolsensor, zoals uitgelegd in het vorige hoofdstuk (7a/1 hierboven), met één verschil:
Het apparaat voert de aanpassingen alleen uit wanneer de ethanolsensor een percentage hoger dan 30% aangeeft.
Aanpassing van de hogedrukraildruk (HPS) (C2) met de optie voor de ethanolsensor
Identiek aan 7a/2 hierboven
Wijziging van de hogedrukraildruk (C2) zonder de optie voor de ethanolsensor
Identiek aan 7a/1 hierboven
De ECO-/NORMAL-/SPORT-modus wijzigen (toets 8)
Instellingen met behulp van de PARADIGME85 2.0-software:
ECO-modus:
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina.
- – Stel [8a] in op positie 1
- – Vergeet niet de wijzigingen in de instellingen te bevestigen door op 'Opslaan en afsluiten' (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat u is toegestuurd toen u deze optie bestelde.
NORMALE modus:
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina.
- – Stel [8a] in op positie 2
- – Vergeet niet de wijzigingen in de instellingen te bevestigen door op 'Opslaan en afsluiten' (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat u is toegestuurd toen u deze optie bestelde.
SPORT-modus:
De SPORT-modus biedt 25 instelmogelijkheden.
- – Zet het contact van het voertuig aan.
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 Wi-Fi-netwerk.
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina.
- – Stel [8a] in op positie 3
- – Voor de eerste afstelling, stel positie 10 in op [8b]
- – Vergeet niet de wijzigingen in de instellingen te bevestigen door op 'Opslaan en afsluiten' (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat u is toegestuurd toen u deze optie bestelde.
Instellingen:
- Doe een proefloop
- Controleer de pagina Instellingenweergave of de pagina Duty Cycles in de applicatie [24a] en verifieer de DUTY CYCLE [15c] als volgt:
– Geef vol gas tot aan de rode lijn in elke versnelling vanaf de 3e versnelling en hoger.
Het doel is om te voorkomen dat de duty cycle 100% bereikt, anders hebben de injectoren geen tijd meer om te sluiten.
Houd een marge aan van ongeveer 10%, oftewel 90% van de maximale inschakelduur.
Pas de instelling indien nodig aan en herhaal deze procedure voor elke wijziging.
Vergeet niet op te slaan door het wachtwoord in te voeren, zodat de wijzigingen gevalideerd kunnen worden.
U kunt via de pc-interface en de smartphone-app ook het extra percentage controleren dat naar de injectoren wordt gestuurd en dit percentage wijzigen. Vervolgens kunt u de instelling aanpassen van 0 tot 25, afhankelijk van de gewenste waarden.
Functionaliteitscontrole :
- – Open in de PARADIGME85 2.0-software de pagina met instellingen.
- Indicator [19a] licht groen op wanneer de SPORT-modus is geactiveerd.
- – Open in de PARADIGME85 2.0-applicatie de pagina met instellingen.
- Het indicatielampje in het gele kader licht groen op wanneer de SPORT-modus is geactiveerd.
– Op de pagina voor het wijzigen van de modus is de knop 'Opslaan' bij de huidige modus altijd grijs, anders is deze groen.
