Starflex installatie-instructies

Let op: Hoewel de box naar u wordt verzonden en al is afgestemd op uw motor, is de installatie van deze boxen technisch en vereist vaardigheden op het gebied van mechanische en elektronische reparatie van auto's. Daarom raden wij u ten zeerste aan
om het te laten installeren door een professional, en meer bepaald door een van onze erkende installateurs.

Wij blijven echter bereikbaar op +33 (0)6 01 79 59 29 voor eventuele technische vragen tijdens de montage, aarzel niet om ons indien nodig in contact te brengen met uw installateur.

Wij wijzen alle verantwoordelijkheid af in geval van een probleem tijdens de installatie of aanpassing die u wenst te wijzigen.

In geval van schade aan de behuizing of het harnas bieden wij geen vergoeding of garantiedekking.

Voordat u met de installatie begint, is het essentieel om de volgende controles met uw OBD-scanner uit te voeren
om er zeker van te zijn dat alles goed werkt:

1) Motorstoringen controleren

Er is geen motorstoring geregistreerd

2) Controle van de inlaatdrukken (MAP-sonde), indien aanwezig

Inlaatdruk < 0,39 bar bij stationair draaien (behalve bepaalde Renault/Dacia die 10 weergeven, bepaalde motoren uitgerust met
alleen met een MAF-flowmeter)

3) Controle van de consistentie van de IAT- en ECT-temperatuursondes

Als de motor koud is en de motor niet gestart is, moeten de inlaattemperatuur- en motortemperatuursensoren ingeschakeld zijn
identiek +/- 2°

4) Controleren van de STFT (Short Term Fuel Trim) en LTFT (Long term Fuel Trim) injectiecorrecties

Stationair draaiende motor,
Motortemperatuur > 60°C
Met loodvrij
Airconditioning en ventilatie uitgeschakeld
Koplampen uit

• LTFT-injectiecorrecties op lange termijn mogen niet <-5% en >+10% zijn (behalve sommige Renault/Dacia en
  Fiat die x4-waarden heeft in vergelijking met andere merken: d.w.z. -20%/+32%)
• Bij een V-motor is er geen behoefte aan een langdurig verschil > 8% tussen de twee zijden, namelijk LTFT1 en LTFT2. 5) Controle van de motorreactie
  Terwijl de motor stationair draait, accelereert u zeer snel tot vol gas en laat u net zo snel los om niet verder te komen
  van 2500 tpm moet de motor onmiddellijk en zonder aarzelen reageren (accelereren) (misfire) 6) Voer een auditieve en visuele controle uit van de werking van de motor (geen lekkages,
  vloeistofniveaus, staat van luchtslangen, koeling, brandstof en andere) 7) Bij stationair draaien moet de motor lineair draaien zonder af en toe schokken

Als een van deze controles niet doorslaggevend is, zal deze in dit geval moeten worden uitgevoerd
de noodzakelijke reparaties uit, anders bestaat er een zeer groot risico op storingen
ethanol.

Zorg ervoor dat uw brandstofleidingen vrij zijn van vlekken.
verslechtering, barst of iets anders.

Het is ook raadzaam om nieuwe bougies te installeren, die hiervoor zorgen
om uw ontsteking al het gemak te geven dat nodig is voor een optimale werking.

Vervang uw brandstoffilter na 1500 km door E85, tenzij het een
pomp- en filtersamenstel ondergedompeld in de tank.

1 – Elektronische computer (ECU)	5 – 2.0 vrouwelijke connectoren (gemodificeerde signaalretour)
2 – Connectoren voor motorinjectoren	6 – Aansluiting op de negatieve (-) batterij
3 – Injectoren	7 – Starflex-behuizing
4 – 2,0 mannelijke connectoren (signaalontvangst)

1 – Elektronische computer (ECU)	5 – Specifieke mannelijke 2.0-connectoren
2 – Injectoren	6 – Specifieke vrouwelijke 2.0-connector
3 – Specifieke vrouwelijke connector	7 – Aansluiting op de negatieve (-) batterij
4 – Specifieke mannelijke connector die alle injectoren verbindt	8 – Starflex-behuizing

• – Verwijder de motorkap(pen).
  – Zoek de injectoren.
  – Koppel de injectoren los

__________________________________________________________

Injectorimpedantie controleren

• – Zet uw multimeter op de Ω-positie en controleer vervolgens de waarde tussen de 2 polen van elke injector.
• – De impedantie van elke injector moet tussen 9 en 17 Ω liggen.
• – De impedantie moet op alle injectoren hetzelfde zijn

__________________________________________________________

Controleer de polariteit van de injectorconnectoren: 3 mogelijke methoden

Eerste methode:

• – Plaats de multimeter in de ohm-positie (Ω):
  – Het getal 1 moet op het scherm worden weergegeven

Controleer of de ohmmeter goed werkt door de twee pinnen van de multimeter aan te raken.

De waarde die op het scherm wordt weergegeven, zou moeten dalen tot 0,01 Ohm, wat aangeeft dat niets de stroomdoorgang tussen de 2 pinnen van de multimeter weerstaat.

Neem twee injectorconnectoren en raak de twee pinnen van de multimeter aan dezelfde kant van elke injectorconnector aan. (Op de foto zijn pinnen 1 en 2 van de multimeter links op elke motorinjectorconnector aangesloten).

Als de multimeter 1 aangeeft, is deze niet goed, controleer in dit geval de andere twee zijden van de twee motorinjectorconnectoren.

Als de multimeter 0,01 ohm aangeeft zoals op de foto, dan is dit de gewenste kant die past bij de rode draden van de mannelijke connectoren in de set. Dit betekent dat wanneer je het contact aanzet, de +12V aan deze kant op de injectoren terechtkomt.

Op deze foto bevindt de gezochte +12V zich aan de linkerkant van elke connector, aangezien de multimeter 0,01 ohm aangeeft.

Tweede methode (heel eenvoudig):
In bijna alle gevallen is de +12v injector te herkennen aan de draadkleur die op elke injectorconnector identiek is.

Derde methode:
Controleer met een voltmeter van welke kant de +12V komt.
– Plaats de minpool van de voltmeter op de minpool van de accu.
– Controleer binnen 2 seconden na het aanzetten van het contact van welke kant de +12V binnenkomt met behulp van de pluspool van de voltmeter.

Vergeet niet het contact uit te zetten zodra deze controle is uitgevoerd.

__________________________________________________________

Als je eenmaal weet welke kant voorzien is van +12V, is het belangrijkste om de rode draad van de mannelijke connector van de set samen te laten vallen met de +12V van de vrouwelijke ECU-connector, dit voor elke injector.

Eenmaal aangesloten, leidt u het harnas naar de gewenste locatie.

Zet het harnas stevig vast met de meegeleverde klemmen.
Zorg ervoor dat er geen kabels in contact komen met of in de buurt van een hete bron, zoals het motorblok of het uitlaatspruitstuk.

Sluit de zwarte draad aan op de minpool (-) van de accu of op een carrosserieonderdeel, maar nooit op de motor.

__________________________________________________________

• – Sluit de kabelboom aan op de witte stekker op de printplaat en let op de richting:
  – De geleiders van de vrouwelijke connector moeten zich aan elke kant van de mannelijke connector bevinden
  – Steek de connector erin totdat alle geleiders zich op dezelfde hoogte bevinden.

__________________________________________________________

• – Sluiten, behuizingsdeksel vastschroeven
• – Zet de behuizing vast op een plaats die beschermd is tegen motorhitte en slechte weersomstandigheden.

De installatie is voltooid, u hoeft alleen maar het voertuig te starten

Uw motor kan nu superloodvrije en E85-biobrandstof verwerken.

Start de motor. Bij het starten is het mogelijk dat de motor gedurende 4 tot 5 seconden heel laag draait (op het punt van afslaan) en vervolgens terugkeert naar het gebruikelijke stationair toerental: dit is niet systematisch, maar als dit gebeurt, hoeft u zich daar geen zorgen over te maken , dit is de tijd die de ecu-rekenmachine nodig heeft om de werking van de box over te nemen.

De installatie is voltooid. U kunt nu uw tank vullen met E85 en al uw tankbeurten uitvoeren met deze biobrandstof

__________________________________________________________

Indien u een storing ervaart, aarzel dan niet om de pagina “Problemen oplossen” op onze website te bezoeken.
Ook voor technische vragen blijven wij tot uw beschikking:

Telefonisch: +33 601795929

of rechtstreeks op onze website, sectie:
Contact