Wij willen u hartelijk bedanken voor het kiezen van onze nieuwe ethanol 2.0-unit voor uw voertuig. Wij zijn ervan overtuigd dat u zult genieten van de vele voordelen die het biedt, zowel technologisch als functioneel.
Onze nieuwe Ethanol 2.0-behuizing is speciaal ontworpen voor eenvoudige installatie en universele compatibiliteit. Ongeacht het model of merk van uw voertuig, onze koffer past perfect.
Bovendien zijn voor het installeren van de 2.0 ethanolbox geen grote aanpassingen aan uw voertuig nodig. Sluit hem eenvoudig aan op uw bestaande injectiesysteem en u bent klaar om van de voordelen van ethanol te genieten.
We hebben onze ethanol 2.0-behuizing ontworpen om duurzaam en betrouwbaar te zijn. Het is gemaakt van hoogwaardige materialen en is ontworpen om de zwaarste omstandigheden te weerstaan en lang mee te gaan.
Onze ethanol 2.0-box is uitgerust met geavanceerde technologie die optimale prestaties garandeert.
Bovendien wordt onze ethanol 2.0-box onderworpen aan strenge tests om de kwaliteit en prestaties ervan te garanderen. Zo kunt u met een gerust hart weten dat u een betrouwbare en duurzame keuze heeft gemaakt
Wij zijn ervan overtuigd dat u volledig tevreden zult zijn met onze nieuwe ethanol 2.0-box. Aarzel niet om contact met ons op te nemen als u vragen heeft of hulp nodig heeft.
Samenvatting
Beschrijving van de zaak
J12: 12-polige connector
– Wijziging van motortemperatuur T2 (ECT)
– Wijziging van de luchtinlaattemperatuur T1 (IAT-sensor 1)
– Wijziging van de luchtinlaattemperatuur T3 (IAT-sensor 2)
– Modificatie van brandstofdruksensor C1 (HPS-rail 1)
– Modificatie van brandstofdruksensor C2 (HPS-rail 2)
J9: 9-pins connector
– Temperatuursensor behuizing
– Ethanolsensor
– Brandstofrailverwarming
– Voeding voor railverwarmer
F1: Injectorharnas van 1 tot 4 cilinders
F2: Injectorharnas van 5 tot 8 cilinders
Opnieuw opstarten: de box opnieuw opstarten met behoud van instellingen en gevalideerde opties
Reset: opnieuw opstarten met annulering van instellingen en gevalideerde opties
Lijst met beschikbare harnassen
| Injectorharnas voor 1- 5 tot 8 cilinders | 11- Draad met dubbele zekering voor voeding 12V ACC vanaf verwarmingsbandrelais |
| 2- Injectorharnas 1 tot 4 cilinders | 12- Harnas voor aansluiting van 2 injectierailverwarmers |
| 3- J12-harnas | 13- Harnas van de tussenverwarming 1 injectierail |
| 4- Tussenbalk voor verschillende HPS 1 balken (hogedruksensor) | 14- Kabelboom temperatuursensor aan de motor bevestigen |
| 5- Harnas met de verschillende HPS 1-connectoren | 15-12v voeding vereist voor de railverwarmers van stroom voorzien injectie of voor operatie op directe injecties |
| 6- Tussenbalk tbv verschillende IAT 1-balken (inlaatluchttemperatuur) | 16- Draad met dubbele zekering voor voeding 12V ACC vanuit de behuizing (voor directe injectie en/of injectierailverwarmer(s) |
| 7- Harnas met de verschillende IAT 1-connectoren | 17- Harnas J9 |
| 8- Tussenbalk voor verschillende IAT 2-balken (inlaatluchttemperatuur) | 18- Harnas met de verschillende HPS 2-connectoren |
| 9- Harnas met de verschillende IAT 2-connectoren | 19- Tussenbalk voor verschillende HPS 2 balken (hogedruksensor) |
| 10- Harnas van de ethanolsensor |
Indicaties
Waarschuwing: De installatie en aanpassing van deze dozen is technisch en vereist vaardigheden op het gebied van mechanische en elektronische reparatie van auto's, daarom raden wij u ten zeerste aan
om het te laten installeren door een professional, en meer bepaald door een van onze erkende installateurs.
Wij blijven echter bereikbaar op +33 (0)6 01 79 59 29 voor eventuele technische vragen tijdens de montage, aarzel niet om ons indien nodig in contact te brengen met uw installateur.
Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor eventuele problemen tijdens de installatie of aanpassing.
In geval van schade aan de behuizing of het harnas bieden wij geen vergoeding of garantiedekking.
Controles vóór installatie
Vóór elke installatie is het essentieel om de volgende controles uit te voeren met uw OBD-scanner om er zeker van te zijn dat alles goed werkt. het is absoluut noodzakelijk om uw controles altijd op dezelfde manier uit te voeren:
- Stationair draaiende motor,
– Motortemperatuur > 60°C
– Met loodvrij
– Airconditioning en ventilatie uitgeschakeld
– Koplampen uit
1) Motorstoringen controlerenEr is geen motorstoring geregistreerd
2) Controle van de inlaatdrukken (MAP-sonde), indien aanwezigInlaatdruk < 0,39 bar bij stationair draaien (behalve bepaalde Renault/Dacia die 10 weergeven, bepaalde motoren uitgerust met
alleen met een MAF-flowmeter)
3) Controle van de consistentie van de IAT- en ECT-temperatuursondesAls de motor koud is en de motor niet gestart is, moeten de inlaattemperatuur- en motortemperatuursensoren ingeschakeld zijn
identiek +/- 2°
4) Controleren van de STFT (Short Term Fuel Trim) en LTFT (Long term Fuel Trim) injectiecorrectiesLTFT-injectiecorrecties op lange termijn mogen niet <-5% en >+10% zijn (behalve bepaalde Renault/Dacia en Fiat die x4-waarden hebben in vergelijking met andere merken: in dit geval moeten deze waarden tussen -20% /+32% liggen )
Bij een V-motor is er geen behoefte aan een langetermijnverschil > 8% tussen de twee zijden (LTFT1 en LTFT2).
5) Controle van de motorreactieMotor draait stationair, accelereer zeer snel tot volgas en laat zo snel los dat niet meer dan 2500 tpm wordt bereikt, de motor moet onmiddellijk reageren (accelereren) zonder te aarzelen (misfire)
6) Voer een auditieve en visuele controle uit van de werking van de motor– Geen lekkages, vloeistofniveaus, staat van luchtslangen, koeling, brandstof en andere
– Bij stationair draaien moet de motor lineair draaien, zonder intermitterende schokken
– Zorg ervoor dat uw brandstofleidingen geen tekenen van slijtage, scheuren of andere tekenen vertonen.
Als een van deze controles niet doorslaggevend is, zal deze in dit geval moeten worden uitgevoerd
de noodzakelijke reparaties uit, anders bestaat er een zeer groot risico op storingen
ethanol.
Het is ook raadzaam om nieuwe bougies te installeren, die hiervoor zorgen
om uw ontsteking al het gemak te geven dat nodig is voor een optimale werking.
Vervang uw brandstoffilter na 1500 km door E85, tenzij het een
pomp- en filtersamenstel ondergedompeld in de tank.
Montageschema van de behuizing (zonder optie) aangesloten op de injectoren
Montageschema behuizing (zonder optie) snelle montage met specifieke harnassen
die wordt aangesloten op het stopcontact dat alle injectoren met elkaar verbindt
Het injectorharnas installeren
Ethanolsensor optie
Uitleg
Optioneel ? Waarvoor ?
"Weergave "
Onze oprechtheid en onze ervaring brengen ons ertoe de waarheid te herstellen volgens welke een eenheid zonder ethanolsensor uw motor geen brandstof kan laten buigen, wat niet waar is. Dit argument werd bedacht door sommigen die hun merk sensorbox wilden promoten, wat extra kosten met zich meebrengt, en speelden daarom met het gebrek aan kennis van degenen die niet begrepen hoe de motor de aanwezigheid van ethanol detecteert.
De ethanolsensor is een optie waarmee de unit weet welk percentage ethanol de motor bereikt, en zo nauwkeurig de extra injectiestroom kan moduleren die nodig is voor een optimale werking.
Het biedt ook een zeer nauwkeurige afstelmogelijkheid, omdat de elektronische computer (ECU) van uw motor het volledige injectiecorrectiebereik kan behouden, ongeacht het ethanolmengsel in de tank.
Zonder deze optie is het uw elektronische motorcomputer (ECU) die de injectiecorrecties zal variëren
afhankelijk van het mengsel dankzij de informatie die door de lambdasonde vóór de katalysator wordt doorgegeven.
Het is aanzienlijk minder nauwkeurig, maar het werkt heel goed, en als bewijs: veel mensen die met onze Starflex-boxen rijden of zelfs degenen die er de voorkeur aan geven de computer van hun voertuigen te herprogrammeren, hebben geen ethanolsensor en het werkt net zo goed met Super loodvrij als met E85. Zonder sensor stuurt de box een extra % vaste injectie en de ECU zal deze aanvulling opnemen en de stroom dienovereenkomstig aanpassen, dankzij de injectiecorrectietoleranties en altijd volgens de informatie verzonden door de lambdasonde.
Voorbeeld voor benzine: de unit zonder ethanolsensor voegt 20% injectie toe, de lambdasonde geeft een te rijk mengsel aan, de ECU zal zijn injectietijden met 20% verkorten om het goede signaal verkregen door de lambdasonde te verkrijgen = optimaal verhouding bereikt.
Begrijp alsjeblieft dat je 10 ethanolsensoren op de brandstofslangen kunt plaatsen. Het zal altijd en alleen de lambdasonde vóór de katalysator zijn die uiteindelijk het lucht/brandstofmengsel zal aanpassen, ongeacht de % ethanol die in je tank aanwezig is, het is de enige waarmee u een goede verhouding kunt verkrijgen, met of zonder ethanolsensor, daarom bieden wij deze als optie aan.
Het goed functioneren van de lambdasonde is essentieel, de ECU past zijn injectietijden aan op basis van de informatie uit deze sonde.
Zoals ik altijd zeg, het is beter om een defecte ethanolsensor te hebben, je hebt altijd de juiste afstelling van de lucht/brandstofverhouding, omgekeerd heb je als je een defecte lambdasonde hebt, noodzakelijkerwijs een slechte lucht/brandstofverhouding, met of zonder een ethanolsensor.
Het voordeel van de ethanolsensor is dat de ECU hierdoor het gehele injectiecorrectiebereik kan behouden in plaats van de limieten te benaderen, omdat deze soms gemakkelijk kunnen worden bereikt, afhankelijk van vele factoren:
- De dichtheid van de lucht die varieert in hoogte en afhankelijk van de temperatuur (berg, zee, zomer, winter)
- Brandstofkwaliteit volgens verschillende landen
- De staat van uw injectoren
- De staat van uw bougies en bobines
- De staat van uw lucht- en brandstoffilters
- De staat van uw brandstofpomp
- De status van uw sondes (ECT, IAT, MAP of MAF, HPS, lambda, ACT, etc.)
Om al deze redenen verdient de aanwezigheid van de ethanolsensor de voorkeur, omdat dit de eenheid is die zijn extra % zal moduleren en de ECU het gehele beschikbare correctiebereik zal laten.
"Sluiten "
Waarschuwing: Deze sensor wordt essentieel voor bepaalde motoren met injectie zonder lambdasonde, dus zonder injectiecorrectie (injectie van oude auto's, bepaalde motorfietsen, boten, buggy's en andere)
Deze optie is ook nodig voor de werking van andere behuizingsopties.
Installatie van de ethanolsensor:
Waarschuwing: bij bepaalde motoren is de installatie van een ethanolsensor onmogelijk vanwege gebrek aan toegankelijkheid of ontwerp. Controleer deze mogelijkheid voordat u bestelt.
Brandstofdrukdaling:
Als uw rail is uitgerust met een drukventiel, verminder dan de druk in de rail en voorkom dat er brandstof op de motor terechtkomt.
Neem anders een doek en koppel de connector los waarop u de ethanolsensoreenheid gaat plaatsen.
Verificatie :
Controleer na het loskoppelen of de diameter van de aansluiting overeenkomt met onze connectoren (7,89 mm)
die wij u hebben gestuurd of die u in onze winkel heeft gekocht.
Plan om de ethanolsensor op een plaats te plaatsen die beschermd is tegen hoge temperaturen (plaats hem niet erboven
uitlaatspruitstukken). Als deze voorwaarde niet wordt nageleefd, kan de ethanolsensor beschadigd raken en defect raken.
Opgericht :
- Plaats 2 slangklemmen op de slang voordat u de connectoren aansluit.
- Voeg een beetje vet toe voordat u de connectoren in de slangen steekt
- Controleer de route die aan de slangen moet worden gegeven en draai de connectoren in de slangen volgens deze route, zodat er geen verdraaiing van de slangen ontstaat.
- Draai de slangklemmen vast.
- Sluit alle retourslangen aan op de ethanolsensor en op de gekozen brandstofrail of connector.
- Sluit de ethanolsensor aan met de meegeleverde kabelboom.
- Zet de ethanolsensor vast met plastic klemmen
- Zet het harnas vast volgens de gekozen route naar de box.
- Sluit de kabelboom aan op de tussenkabelboom J9 met de 3-pins connector.
Waarschuwing: Zeer belangrijk, tijdens de eerste start is het absoluut noodzakelijk om te controleren of er geen brandstoflekken zijn. Herhaal deze controle na 10 minuten gebruik.
Wij wijzen alle verantwoordelijkheid af, de installateur neemt na deze installatie de enige verantwoordelijkheid op zich.
Optie voor wijziging van de luchtinlaattemperatuur van T1 en T3
IAT (inlaatluchttemperatuur)
Voor deze optie is de optie ethanolsensor vereist
Wij bieden de mogelijkheid om maximaal 2 luchttemperatuursensoren aan te passen.
2 bedieningsmogelijkheden:
1/ Hiermee kunt u gedurende maximaal 3 minuten de informatie over de luchtinlaattemperatuur wijzigen die naar de ECU-computer wordt verzonden voor een betere koude start.
2/ Hiermee kunt u voortdurend de informatie over de luchtinlaattemperatuur wijzigen die naar de computer wordt verzonden. Hierdoor kan de ECU de injectietijden indien nodig nog iets verrijken.
Deze mogelijkheid die gepaard gaat met een HPS-aanpassing kan, afhankelijk van de rekenmachines, directe injecties op ethanol mogelijk maken.
Plaats :
Benodigd gereedschap:
– OBD-scanner
– Multimeter
HEEFT/ Identificeer de locatie van de luchtinlaattemperatuur. Dit kan een enkele sensor zijn met een connector met twee of meer pennen, of op de debietmeter als die er is. Het bevindt zich op het inlaatspruitstuk of op het luchtkanaal dat van het luchtfilter naar het gasklephuis loopt.
Als het een 2-pins sonde is
Om er zeker van te zijn dat u de motortemperatuursensor, die zich meestal in de buurt van de thermostaat bevindt, heeft geïdentificeerd, heeft u de OBD-scanner nodig.
– Sluit de OBD-scanner aan op de diagnoseaansluiting van het voertuig
– Zet het contact aan zonder te starten
– Koppel de temperatuursonde los
– Als het de luchtinlaattemperatuursensor is, moet de OBD-scanner een minimale motortemperatuur aangeven (bijvoorbeeld: -40°) en knipperen. Een motorfout moet ook duiden op een storing in de inlaattemperatuursensor van lucht. Met behulp van uw OBD-scan kunt u deze fout vervolgens wissen
Met deze methode kunt u er zeker van zijn dat u de luchtinlaattemperatuursensor hebt gelokaliseerd.
Als het een flowmeter of connector > 2 pinnen is:
Sluit de OBD-scanner aan op de diagnoseaansluiting van het voertuig.
Om er zeker van te zijn dat de inlaattemperatuur op de debietmeter staat, haalt u de stekker uit het stopcontact en zet u het contact van het voertuig aan zonder te starten.
Controleer op de OBD-scanner of de luchtinlaattemperatuur is losgekoppeld. Deze moet de minimumtemperatuur weergeven (bijv.: -40°) en knippert soms afhankelijk van de OBD-toepassingen om aan te geven dat deze is losgekoppeld.
Zodra u er zeker van bent dat de luchtinlaattemperatuur door de debietmeter wordt beheerd, moet u de draad lokaliseren die met deze informatie overeenkomt.
– Zet het contact van het voertuig aan
– Plaats de zwarte kabel van de multimeter op de (-) pool van de batterij
– Plaats de rode draad van de multimeter op elk van de draden van de flowmeter met de overeenkomstige spanningen hieronder
| Temperatuur | Spanning van de luchtinlaattemperatuursensor (IAT) |
| 40° | 1,5v tot 1,8v |
| 20° | 2,0v tot 2,5v |
| 10° | 3,1v tot 3,8v |
Optie wijziging van de informatie van de hogedrukraildruksonde HPS (High Pressure Sensor)
Voor deze optie is de optie ethanolsensor vereist
Alleen motoren met directe injectie hebben een HPS-sensor
Wij bieden de mogelijkheid om maximaal 2 luchttemperatuursensoren aan te passen.
Uitleg:
Met deze optie kunt u de HPS-informatie wijzigen die naar de ECU wordt verzonden, omdat door het verzenden van iets lagere drukinformatie de ECU zijn hogedrukpomp zodanig zal aansturen dat deze de druk verhoogt om dit gebrek te compenseren.
Deze drukverhoging zal worden weerspiegeld in de stroomsnelheid van de injectoren en de ECU zal de injectiecorrecties verminderen, waardoor er een extra correctiemarge ontstaat die nodig is bij gebruik van ethanol.
Alle HPS + IAT-aanpassingen zorgen ervoor dat de motor zich kan aanpassen aan een groot aantal motoren met directe injectie.
Plaats :
De HPS-sonde bevindt zich altijd op de injectierail en heeft 3 pinnen. Toegang op bepaalde motoren is ingewikkeld.
Om er zeker van te zijn dat u deze sonde heeft gelokaliseerd, moet u over een OBD-scanner beschikken.
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnoseaansluiting van uw voertuig
- – Zet het contact aan zonder de motor te starten
- – Geef de hellingsdruk weer op uw OBD-scanner
- – Koppel de HPS-sonde los
- – Controleer met de OBD-scanner of deze druk niet meer wordt weergegeven
- – Controleer of de motorfout die overeenkomt met de werking van deze sonde wordt weergegeven
- – Schakel het contact van het voertuig uit
- – Sluit de HPS-sonde opnieuw aan
- – Schakel het voertuig in zonder de motor te starten
- – Wis de motorfout
- – Schakel het contact van het voertuig uit
| 1 – Ecu | 8 – HPS-hogedrukraildruksonde |
| 2 – 2.0 Wifi-box | 9 – Temperatuursensor |
| 3 – Negatieve accudraad (-) | 10 – 12V ACC-draad |
| 4 – Ethanolsensor | 11 – Zekering |
| 5 – Hogedrukpomp | 12 – Inlaattemperatuursensor |
| 6 – Injectoren | 13 – Kabelboom van motorinjector |
| 7 – hogedrukinjectierail | 14 – Kabelboom van mannelijke/vrouwelijke injectoren van de 2.0-box |
Optie brandstofrailverwarming
| 1 – Verwarmingsstrip | 7 – Relais om te repareren |
| 2 – Verwarmingsstripconnector, wordt aangesloten op 4 | 8 – Aarde, wordt aangesloten op de minpool (-) van de accu of op een carrosserie-element |
| 3 – Kabelboom railverwarming | 9 – Kabelboom voor aansluiting van +12v ACC (+12v na contact) |
| 4 – Connector voor verwarmingsstrip, wordt aangesloten op 2 | 10 – Voedingsconnector, wordt aangesloten op 6 |
| 5 – Connector die verbinding maakt met de box (harnas J9) | 11 – Dubbele zekeringhouder, wordt aangesloten op de locatie van een +12v ACC-zekering |
| 6 – Voedingsconnector, wordt aangesloten op 10 | 12 – Kabelboom nodig om de box indien nodig te voorzien van +12V ACC |
Wij bieden de mogelijkheid om 1 of 2 injectierailverwarmers te installeren, afhankelijk van of uw motor in lijn of V-vormig is.
Uitleg:
Deze optie maakt het mogelijk om tijdens zeer lage temperaturen (< -10°C) de injectierail te verwarmen om de ethanol op betere verbrandingstemperaturen te brengen.
Om een goede werking te garanderen zonder de motoronderdelen te wijzigen, zijn onze verwarmingen uitgerust met een thermistor om de temperatuur te beperken.
Harnassen 15 en 16: zie de lijst met harnassen aan het begin van de instructies
Installatie en verbinding van de PC met de box via wifi
Ga naar de pagina Installaties > Downloads > Klik op “PC Interface Download”
Klik op ParadigmE85.zip
Klik op ParadigmE85.exe
Klik op JA
Uw pc-interface (software) is nu geïnstalleerd
PC-interfacepagina's
| 1 – Weergave van het trackingnummer – % extra injectie als ethanolsensor afwezig is – % maximale extra injectie als ethanolsensor aanwezig is | 7a en 7b – Instellingen van de wijzigingsparameters van de hogedruksonde op de injectierail (HPS). Mogelijkheid om indien nodig 2 HPS-sondes te wijzigen |
| 2 – Activering van opties met behulp van wachtwoorden die u tijdens uw aankopen hebt verstrekt | 8 – Instellen van de ECO / NORMAL / SPORT-modusparameters |
| 3 – aanpassing van extra injectie- en bedrijfstijd tijdens koude start, afhankelijk van de temperatuur | 9- Ga naar de pagina “Weergaveparameters”. |
| 4 – Instellen van de bedrijfsparameters van de injectierailverwarming | 10 – Sluit af en keer terug naar de verbindingspagina |
| 5a en 5b – Instellen van de wijzigingsparameters van de inlaattemperatuursensor (IAT). Mogelijkheid om indien nodig maximaal 2 IAT-sondes te wijzigen | 11 – Wachtwoordvalidatie, verplicht om elke wijziging te valideren (zelfs optievalidaties) |
| 6 – Optie verwijderd en niet beschikbaar |
| 12 – Aantal pulsen dat per minuut naar de injectoren wordt gestuurd – Sondetemperatuur behuizing – Accu-/dynamospanning | 17a en 17b – Wijzigen van de waarden van de inlaatluchttemperatuur (IAT). - Huidige positie - Bedrijfstoestand |
| 13- Ethanolsensor – Bedrijfsindicator – % ethanol gemeten – Brandstoftemperatuur | 18 – T2-optie verwijderd en niet beschikbaar |
| 14 – Indicatielampje koude start | 19 – Licht dat aangeeft dat de SPORT-modus tijdens het accelereren wordt geactiveerd |
| 15a – Injectietijd verzonden door de ECU 15b – ECU-injectietijd + 2,0 doos 15c – % Inschakelduur 15d – % extra injectie verzonden door de 2.0-box | 20a en 20b – Wijziging van de waarden van de HP raildruksensor (HPS). – Bedrijfsindicator – %-modificatie – Spanning ontvangen – uitgezonden spanning |
| 16 – Injectierailverwarming – Knop “Negeren” om geforceerde bediening te veroorzaken – Spanningsinformatie met kleur die de mogelijkheid van activering aangeeft – Temperatuurinformatie met kleur die de mogelijkheid van activering aangeeft – Triggerknop - Bedrijfstoestand | 21 – Sluit af en keer terug naar de inlogpagina |
Installatie en verbinding van de smartphone-applicatie met de box via wifi
Ga met uw smartphone naar de pagina Installaties > Downloads > Klik hieronder op de miniatuur die overeenkomt met uw type smartphone, ANDROID of IOS, of u kunt deze ook rechtstreeks downloaden via de downloadplatforms van Google Play en App Store.
De smartphone-applicatiepagina's
| 22a – ParadigmE85 netwerk zoeken in instellingen | 22b – Pagina voor taalverandering |
| 23a – Toegang tot taalkeuze (22b) 23b – Toegang tot verbindingsinformatie (22c) 23c – Ethanolniveau gemeten door de ethanolsensor 23d – Brandstoftemperatuur gemeten door de ethanolsensor | 23e – Motortemperatuur gemeten door de behuizingssonde 23f – Accu- of dynamospanning 23g – Rotatiesnelheid van de motor (rpm) 23.00 uur – Triggerlicht voor koude start 23i – Triggerindicator sportmodus |
| 24a – Inschakelduur voor elke injector. | 24b – % extra injectie onmiddellijk verzonden door de 2.0-box. op elke injector. |
| 24c – Injectietijd verzonden naar elke injector door de ECU-computer. 1 weergave elke 500 milliseconden Nauwkeurigheid tot 1/100.000ste van een seconde | 24d – Totale injectietijd die door de ECU + 2.0-box naar elke injector wordt verzonden. 1 weergave elke 500 milliseconden Nauwkeurigheid tot 1/100.000ste van een seconde |
| 25a – HPS-drukwijzigingstriggerindicator nr. 1 (C1) – % van spanningswijziging bezig Spanning ontvangen door de HPS-sonde Spanningsuitgang naar de ECU 25b – HPS-drukwijzigingstriggerindicator nr. 2 (C2) – % van spanningswijziging bezig – Spanning ontvangen door de HPS-sonde – Spanningsuitgang naar de ECU | 26a – IAT N°1 triggerindicator voor temperatuurverandering (T1) Huidige positie T1 (0 tot 4) 26b – T2-optie verwijderd en niet beschikbaar 26c – IAT temperatuurverandering triggerindicator nr. 2 (T3) Huidige positie T3 (0 tot 4) |
| 27a: – Negeer de knop voor het activeren van de gedwongen bediening zonder rekening te houden met de accubeschermingsparameters (voorzie een accubooster of een ander voertuig in de buurt van kabels. Minimale accuspanning om het activeren van de opritverwarming mogelijk te maken en vervolgens de starter te kunnen activeren – Maximale triggertemperatuur omdat boven 0°C deze trigger nutteloos is – Al deze basisinstellingen worden via de pc-software uitgevoerd __________________________________________ – 27b – ECO / NORMAAL / SPORT-modus – Kies de gewenste modus en druk vervolgens op Opslaan Basisinstellingen worden via pc-software uitgevoerd | 22c: Verificatiepagina netwerkverbinding met de applicatie |
Net als op de pc-interface worden niet-geactiveerde opties niet weergegeven
Activering van opties
Om de door u bestelde opties te activeren, klikt u op Optieactivering
Optie T2 (Wijziging van de motortemperatuur) komt te vervallen en wordt verwijderd uit de optievoorstellenKlik op inschakelen tegenover de gekozen optie;
Voer het wachtwoord in dat u bij uw bestelling heeft gekregen, valideer vervolgens en klik vervolgens op Afsluiten
Heel belangrijk: het valideren van deze activeringen met uw codes is niet voldoende om ze te laten werken. U moet ook op opslaan en afsluiten (11) klikken op de instellingen- en optiepagina en het wachtwoord invoeren om de instellingen te valideren die u nodig heeft toen je bestelde. Zonder deze definitieve validatie zal er geen wijziging of activatie plaatsvinden Instellingen
Laten we samen de meerdere aanpassingsmogelijkheden van de 2.0-box en de verificatie van de parameters bespreken.
De nummering van elk hoofdstuk voor de instellingen komt overeen met de onderstaande nummering
Optie 6 (Wijziging motortemperatuur T2) komt te vervallen en wordt verwijderd uit de optievoorstellen
In sommige gevallen is een OBD-scanner die op de diagnoseaansluiting van uw voertuig is aangesloten nodig om de aanpassingen uit te voeren.
Aanpassing van extra injectie % (kies 1)
1a / Instellen van de extra vaste injectiesnelheid (1a) als u niet over de ethanolsensor beschikt
In principe hoeft u niets aan te passen, aangezien wij u de doos sturen met een voorinstelling die geschikt is voor uw motor. U kunt de instelling echter indien nodig verfijnen. Elke wijziging moet worden aangebracht op basis van een vergelijkingsbasis die identiek moet zijn, d.w.z.: Motor heet > 60°C Motor draait stationair Koplampen, airconditioning, ventilatie en andere accessoires moeten uitgeschakeld zijn.- Detail wijzerplaat 1:
- – Serienummers van de behuizing
- – % vaste extra injectie verzonden door de unit als de ethanolsensoroptie niet gevalideerd is of als de ethanolsensor niet aangesloten is
- – Basis van % van maximale extra injectie voor 100% ethanol (E100). Wanneer de ethanolsensoroptie gevalideerd is en de sensor aangesloten is, zal de box deze basis van 100% wijzigen volgens de % aangegeven door de ethanolsensor.
Eerste methode (de makkelijkste):
Nadat u vóór de installatie alle controles heeft uitgevoerd, zoals vermeld aan het begin van de instructies, voert u de volgende handelingen uit:
– Zet het contact van het voertuig aan
– Eenmaal verbonden met het wifi-netwerk van de box (in zeldzame gevallen kan het nodig zijn om de motor te starten om verbinding te maken), start u de pc-interface en gaat u vervolgens naar de instellingenpagina.
– Stel % (1a) in op 0%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een “Wachtwoord gevalideerd” bevestiging moeten ontvangen
– Als de motor is gestart, laat hem dan 2 minuten stationair draaien, start anders de motor en laat hem minimaal 60° bereiken en schakel al het stroomverbruik uit (airconditioning, koplampen en andere, enz.)
– Ga naar de pagina “Parameterweergave” en noteer de gemiddelde injectietijd die door de ECU wordt verzonden wanneer de motor stationair draait (15a) door bijvoorbeeld een screenshot te maken.
– Ga naar de instellingenpagina
– Schakel % (1a) naar 20%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een “Wachtwoord gevalideerd” bevestiging moeten ontvangen
– Ga naar de pagina “Instellingenweergave”.
- Controleer, terwijl de motor stationair draait, of de gemiddelde injectietijd verzonden door de ECU (15a) is afgenomen met 20%. Deze aanpassing gaat min of meer snel, afhankelijk van de ECU's en de staat van uw lambdasonde vóór de katalysator.
Controleer, terwijl de motor stationair draait, of de gemiddelde injectietijd verzonden door de ECU + box (15b) ongeveer gelijk is aan de waarde (15a) die u noteerde toen de % (1a) op 0% stond - Vink de gewenste vaste extra injectie % aan die overeenkomt (15d) met wat u gevalideerd heeft
Tweede methode:
Vereist dat een OBD-scanner is aangesloten.
Toon LTFT1 (Long Term Fuel Trim) en STFT1 (Short Term Fuel Trim) injectiecorrecties voor een lijnmotor.
Bij V-cilinders heb je ook LTFT2 en STFT2 nodig.
Wijzig met behulp van de OBD-scanner de extra vaste injectie % die door de box (1a) wordt verzonden om de injectiecorrecties zo te wijzigen dat de toevoeging van de kortetermijn- en langetermijncorrecties dichtbij -20% ligt.
Deze controles vereisen echter enige kennis van de werking van de verschillende computers, omdat de gegevens verschillende coëfficiënten kunnen hebben en de regeling langzaam is, om nog maar te zwijgen van de ECU's die de STFT of LTFT in omgekeerde waarden weergeven. Dit alles kan u misleiden als u dat niet doet. bent niet gewend om deze controles uit te voeren. Daarom hebben wij een pc- en smartphone-interface ontwikkeld die uw controles en aanpassingen aanzienlijk zal vereenvoudigen.
Dit zijn de kortetermijncorrecties die zich aanvankelijk zullen ontwikkelen en vervolgens op de lange termijn zullen veranderen om de korte termijn terug te brengen naar een oscillatie dichtbij 0.
De evolutietijd op de lange termijn kan meer of korter duren, afhankelijk van de ECU. Het ideaal is om 2 keer E85 te tanken en de langetermijncorrecties opnieuw te controleren.
Bij controle bij E85 moeten de LTFT’s tussen 0% en +10% liggen en de STFT’s tussen 0% en 5% (op voorwaarde dat de max en min waarden -25% / +25% zijn)
Hoe u de maximale en minimale waarden van de LTFT- en STFT-injectiecorrecties kent
"Weergave "
Op de meeste ECU's zijn de weergegeven waarden -25% tot +25%, of -38%/+32% en ook enkele ECU's die waarden -100%/+100+ hebben.
Om daar achter te komen zijn er verschillende mogelijkheden:
1 – Door de motorolievuldop te openen terwijl deze stationair draait (warme motor), zal dit meestal leiden tot luchtinlaat en zul je de STFT zien toenemen, als deze boven de +32% komt, liggen de waarden alleen tussen -100%/+ 100%.
2 – Ga een test doen en je zult zien dat de STFT’s constant variëren (het ideaal is een zeer lage acceleratie bij het bergafwaarts gaan). Als deze hoger is dan +32%, komt dat omdat de waarden tussen -100%/+100% liggen. (Als u alleen deelneemt aan de test, neem dan uw scherm op om deze later te bekijken).
"Sluiten "
_____________________________________________________________
1b / Basisinstelling van % maximale extra injectie voor 100% ethanol (E100) met ethanolsensor
In principe hoeft u niets aan te passen, omdat wij u de doos sturen met een voorinstelling die geschikt is voor uw motor. U kunt de instelling echter desgewenst verfijnen. Elke wijziging moet worden aangebracht op basis van een vergelijkingsbasis die identiek moet zijn d.w.z.: - Motor warm > 60°C - Motor stationair - Koplampen, airconditioning, ventilatie en andere accessoires moeten uitgeschakeld zijn.- Detail wijzerplaat 1:
- – Serienummers van de behuizing
- – % vaste extra injectie verzonden door de unit als de ethanolsensoroptie niet gevalideerd is of als de ethanolsensor niet aangesloten is
- – Basis van % van maximale extra injectie voor 100% ethanol (E100). Wanneer de ethanolsensoroptie gevalideerd is en de sensor aangesloten is, zal de box deze basis van 100% wijzigen volgens de % aangegeven door de ethanolsensor.
Eerste methode (zonder OBD-scanner)
Nadat u vóór de installatie alle controles heeft uitgevoerd, zoals vermeld aan het begin van de instructies, voert u de volgende handelingen uit:
– Koppel de ethanolsensor los
– Zet het contact van het voertuig aan
– Eenmaal verbonden met het wifi-netwerk van de box (in zeldzame gevallen kan het nodig zijn om de motor te starten om verbinding te maken), start u de pc-interface en gaat u vervolgens naar de instellingenpagina.
– Stel % (1a) in op 0%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een “Wachtwoord gevalideerd” bevestiging moeten ontvangen
Voor weergave (1b) laten we eerst onze basisinstellingen van % maximale extra injectie staan.
– Als de motor is gestart, laat hem dan 2 minuten stationair draaien, start anders de motor en laat hem minimaal 60° bereiken en schakel al het stroomverbruik uit (airconditioning, koplampen en andere, enz.)
– Ga naar de pagina “Parameterweergave” en noteer de gemiddelde injectietijd die door de ECU wordt verzonden wanneer de motor stationair draait (15a) door bijvoorbeeld een screenshot te maken.
– Schakel de motor uit en sluit de ethanolsensor opnieuw aan
Belangrijk: Deze eerste informatiemetingen mogen alleen worden uitgevoerd met superloodvrij 95 of 98, anders heb je een verschil als de ethanolsensor opnieuw wordt aangesloten.
– Plaats de % (1a) terug op de 20%
– Opslaan en afsluiten (11) door het wachtwoord in te voeren. U zou een “Wachtwoord gevalideerd” bevestiging moeten ontvangen
– Wanneer u 2 keer E85 heeft getankt, controleer of vraag uw klant om u een screenshot (24c) te sturen op zijn smartphone-applicatie (nadat u eraan heeft gedacht dit te doen bij stationair draaien, warme motor, airconditioning, ventilatie, koplampen, autoradio of andere uitgeschakeld), hoeft u alleen maar de ECU-injectietijden te vergelijken met die welke u in de superloodvrije auto had onthouden, deze waarden zouden vrijwel identiek moeten zijn (ongeveer tussen -5%/+5% verschil). Houd er rekening mee dat de box u injectietijden geeft met een nauwkeurigheid van 1/100.000ste van een seconde, dus een klein verschil is niet erg belangrijk.
Vraag indien nodig uw klant om terug te komen om de % (1b) af te stellen. Dit gaat snel omdat u voor deze aanpassing de kap niet hoeft te openen.
Tweede methode: met de OBD-scanner :
Ga te werk zoals bij methode 1 behalve dat je vóór installatie met super loodvrije brandstof de LTFT + STFT waarden noteert, dan zul je de klant na 2 tankbeurten met E85 terug moeten brengen om de OBD scanner aan te sluiten en te controleren of de LTFT + STFT zijn vergelijkbaar en passen indien nodig de % aan (1b)
Instelling voor koude start (kies 3)
Voor elke temperatuurdrempel kunt u de extra %-injectie aanpassen die door de box wordt verzonden.
- – De gele kolom komt overeen met de gewenste bedrijfstijd (max. 120 sec)
- – De oranje kolom komt overeen met de %-verrijking van de extra % verzonden door de box, bij deze % wordt geen rekening gehouden met de injectietijd verzonden door de ECU (min 100% / max 500%)
Voorbeeld: Als uw box bij normaal gebruik een extra % van 20% toevoegt, blijft de koude start als deze op 100% staat, X2 op 200%, X3 op 300%...Tijdens bedrijf kunnen de triggering en de % worden gecontroleerd op de parameterdisplaypagina
Heel belangrijk: om deze wijzigingen effectief te laten zijn, moet u ook op Opslaan en Afsluiten (11) klikken op de instellingen- en optiepagina en het wachtwoord invoeren om de instellingen te valideren die u bij uw bestelling hebt gekregen. Zonder deze definitieve validatie zal er geen verandering plaatsvinden
Werking controleren:
Let op, de bedrijfstijd gaat in als de box wordt ingeschakeld, dus als u bijvoorbeeld het contact aanzet zonder 120 seconden te starten, is de koudestarttijd verstreken.
Houd er ook rekening mee dat in het geval van meerdere koude starts in korte tijd, er rekening mee moet worden gehouden dat sommige ECU's de spanning naar de injectoren een paar minuten na het uitschakelen van het contact uitschakelen, dit is verifieerbaar met de wifi-uitschakelvertraging aangezien het aangedreven door de spanning op de injectoren.
Wanneer de koude start is geactiveerd, wordt het rode lampje groen op de parameterweergavepagina en op de applicatie (geel kader)
Het afstellen van de brandstofrailverwarming (kies 4)
Instelling:
- – Inschakelduur instellen van 0 tot 25 minuten [4a]
- – Instellen van de maximale bedrijfstemperatuur [4b]. Boven deze temperatuur moet u de knop Negeren op de parameterverificatiepagina aanvinken om over te schakelen naar geforceerde bediening.
- – Instellen van de minimaal benodigde accuspanning [4c]. Beneden deze spanning moet u de knop Negeren op de parameterverificatiepagina aanvinken om over te schakelen naar geforceerde bediening.
De werking stopt wanneer u de starter bedient
Heel belangrijk: om deze wijzigingen effectief te laten zijn, moet u ook op Opslaan en Afsluiten (11) klikken op de instellingen- en optiepagina en het wachtwoord invoeren om de instellingen te valideren die u bij uw bestelling hebt gekregen. Zonder deze definitieve validatie zal er geen verandering plaatsvinden
De railverwarming inschakelen
2 mogelijkheden voor triggering: op de pc-software of op de smartphone-applicatie
Om deze handeling te activeren, moet u het contact van het voertuig inschakelen.
Over pc-software
- – Schakel het voertuig in
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Start de ParadigmE85 2.0-software en ga vervolgens naar de pagina Parameterweergave
Als de informatie over de accuspanning en de maximale T° groen branden, hoeft u alleen maar op de grote triggerknop te klikken om de injectierailverwarming in te schakelen.
Het onderstaande lampje wordt groen, wat aangeeft dat de verwarming is geactiveerd.
De weergave en bediening zijn identiek op de smartphone-applicatie
Wanneer u wilt beginnen:
– Schakel het contact van het voertuig uit
– Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt.
- Start de motor
Deze operatie stopt in de volgende gevallen:
- – Aan het einde van de tijd die in de instellingen is vastgelegd
- – Als u de starter bedient
Uit veiligheidsoverwegingen vindt deze activering slechts één keer plaats. Als u deze activering wilt herhalen, heeft u het volgende nodig:
- Schakel het contact van het voertuig uit
- Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt en herhaal vervolgens de activeringsprocedure.
___________________________________________
Gedwongen lopen:
Als de accuspanning of -temperatuur het niet mogelijk maakt om de verwarming te activeren, heeft u de mogelijkheid om deze in dwangsturing te activeren.
Waarschuwing: Als uw accuspanning te laag is, kan geforceerde bediening ertoe leiden dat u niet langer voldoende accu heeft om de starter te laten werken.
Hiervoor raden wij ten zeerste aan om deze te activeren, op voorwaarde dat u beschikt over een startbooster of een ander voertuig waarop u de accukabels kunt aansluiten.
Gedwongen bediening activeren:
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Valideer de knop Negeren. Er wordt een waarschuwingsbericht weergegeven
- – Druk op de trekker
- – Controleer of het triggerindicatielampje groen is geworden.
Als het indicatielampje niet gaat branden, zijn er verschillende mogelijkheden:
– Fout tijdens montage
– U hebt te lang gewacht met het contact van de auto aan.
In dit geval :
- Schakel het contact van het voertuig uit
- Wacht tot het wifi-netwerk verdwijnt en herhaal vervolgens de activeringsprocedure.
De verandering van de IAT-inlaatluchttemperatuur aanpassen (T1) (wijzerplaten 5a en 5b)
Voor het controleren van de instellingen is een OBD-scanner vereist
Traktaties:
Zodra de verbindingen zijn gemaakt:
- – Koppel de IAT-sonde los
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnoseaansluiting van het voertuig
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Controleer uw OBD-scanner, normaal gesproken zou de IAT-temperatuurinformatie moeten knipperen en de minimumtemperatuur moeten weergeven die wordt ondersteund door de ECU, die varieert afhankelijk van het merk (bijv.: -40°C op bepaalde Peugeot/Citroën, -18° C op bepaalde FIAT's, enz.)
Hierdoor weet je welke minimum temperatuur niet bereikt mag worden, zodat de ECU geen motorstoring weergeeft. - - Contact verbroken
- – Sluit de connector opnieuw aan op de IAT-sonde
- – Zet het contact aan en wis de door de ECU geregistreerde fout
- – Schakel het contact gedurende 10 seconden uit om te bevestigen dat de motorstoring is verholpen
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina
- – Je hebt 5 aanpassingsposities die gaan van 0 (geen wijziging) tot 4 (maximale wijziging)
- – Wijzig de positie van de functie voortdurend [5a(f)] om de koudste positie te kennen zonder de minimale tolerantie te bereiken die u eerder hebt gecontroleerd. Laat nog steeds een marge van 10°C met de minimale tolerantie.
Zo weet je dat je de maximale verstelpositie (die tussen 0 en 4 ligt) niet mag overschrijden
Wijzig nu de instelling en wijzig vervolgens indien nodig de posities voor elk temperatuurniveau.
Houd er rekening mee dat de standen 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) 180 seconden actief zijn vanaf het moment dat u het contact van het voertuig aanzet.
Tijdelijke wijzigingen 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) zijn ideaal als je box ook op de injectoren is aangesloten, dit verbetert de koude start
Continue wijziging wordt gebruikt als de box niet op de injectoren is aangesloten, omdat de ECU hierdoor op kaarten kan werken met iets rijkere injectiecorrecties.
De instelling op de continue functie 5a(f) blijft master (als Positie 5a(f) ≠ 0) op de posities van de tijdelijke functies 5a(abcde)
Heel belangrijk: om deze wijzigingen effectief te laten zijn, moet u ook op Opslaan en Afsluiten (11) klikken op de instellingen- en optiepagina en het wachtwoord invoeren om de instellingen te valideren die u bij uw bestelling hebt gekregen. Zonder deze definitieve validatie zal er geen verandering plaatsvinden
Werking controleren:
- De OBD-scanner kan controleren of de temperatuur is gewijzigd.
- Ga in de pc-software naar de parameterweergavepagina
- – Het groene lampje geeft aan of de optie is geactiveerd, anders is het rood [17a(a)]
- – De huidige positie wordt weergegeven [17a(b)]
Het controleren van de status van T1- en T3-wijzigingen (kies 26a en 26c)
IAT-luchtinlaattemperatuur wijzigen (T3):
Sommige motoren zijn uitgerust met 2 IAT-sondes, in dit geval zal de procedure voor de 2e IAT-sonde (T3) dezelfde zijn als voor (T1)
Aanpassing van de HPS hogedrukraildruk (C1) zonder de optie ethanolsensor (kies 7a/1)
Voor het controleren van de instellingen is een OBD-scanner vereist
Traktaties:
Zodra de verbindingen zijn gemaakt:
- – Sluit de OBD-scanner aan op de diagnoseaansluiting van het voertuig
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – controleer de injectieraildruk met uw OBD-scanner
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina
- – Wijzig de posities [7a] als de installatie niet over de optie ethanolsensor beschikt. (bijvoorbeeld: 10%)
- – Vergeet niet om de wijzigingen in de instellingen te valideren door op Opslaan en afsluiten (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat naar u is verzonden toen u deze optie bestelde. Er verschijnt een bericht – dat het wachtwoord correct is en dat de instelling wordt toegepast, waarna de pagina wordt gesloten om rekening te houden met deze wijzigingen.
Werking controleren:
- – Controleer met de OBD-scanner of de HP-raildruk is veranderd
- – Kijk ook op de pagina Softwareparameters weergeven:
– Het groene lampje dat aangeeft of de optie is geactiveerd, anders brandt het rood [20a(a)].
– De gewenste wijziging % [20a(b)]
– De ontvangen spanning [20a(c)]
– De uitgezonden spanning [20a(d)]
Wees voorzichtig, afhankelijk van de ECU kan te veel aanpassing van de % het motorstoringslampje op het dashboard doen branden, in dit geval zal het nodig zijn om de % te verkleinen [20a(b)]
Het controleren van de status van wijzigingen C1 en C2
- Controle op de pc-interface: u kunt zien of de optie is geactiveerd en welke spanningen worden ontvangen en verzonden
- Controle op de smartphone-applicatie: u kunt zien of de optie is geactiveerd en welke spanningen worden ontvangen en uitgezonden
- Verificatie met de OBD-scanner, wanneer de wijzigingen zijn gevalideerd met een wachtwoord, ziet u de ramp-drukverandering
Aanpassing van de HPS hogedrukraildruk (C1) met de optie ethanolsensor (kies 7a/2)
De procedure is hetzelfde als zonder een ethanolsensor, uitgelegd in het vorige hoofdstuk (7a/1 hierboven), met 1 verschil:
De box past de wijzigingen alleen toe wanneer de ethanolsensor een % groter dan 30 % informeert.
Aanpassing van de HPS hogedrukraildruk (C2) met de optie ethanolsensor
Hetzelfde als 7a/2 hierboven
Aanpassing van de HPS hogedrukraildruk (C2) zonder de optie ethanolsensor
Hetzelfde als 7a/1 hierboven
Wijzigen van de ECO / NORMAL / SPORT-modus (kies 8)
Instellingen met PARADIGME85 2.0-software:
Eco-modus:
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina
- – Zet [8a] op positie 1
- – Vergeet niet om de wijzigingen in de instellingen te valideren door op Opslaan en afsluiten (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat naar u is verzonden toen u deze optie bestelde
Normale modus:
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina
- – Zet [8a] op positie 2
- – Vergeet niet om de wijzigingen in de instellingen te valideren door op Opslaan en afsluiten (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat naar u is verzonden toen u deze optie bestelde
SPORT-modus:
De SPORT-modus biedt 25 verstelposities
- – Zet het contact van het voertuig aan
- – Verbind de pc met het ParadigmE85 wifi-netwerk
- – Open de PARADIGME85-software en ga naar de instellingenpagina
- – Zet [8a] op positie 3
- – Voor een eerste afstelling zet u stand 10 op [8b]
- – Vergeet niet om de wijzigingen in de instellingen te valideren door op Opslaan en afsluiten (11) te klikken en vervolgens het wachtwoord in te voeren dat naar u is verzonden toen u deze optie bestelde
Instellingen:
- Ga op proef
- Controleer dit op de parameterweergavepagina of op de taakcyclipagina van de applicatie [24a] en controleer de WERKCYCLUS [15c] door als volgt te werk te gaan:
– Accelereer volledig naar de rode zone in elke versnellingsbak vanaf de 3e en hoger
Het doel is niet om de 100 % van de Duty Cycle te bereiken, anders betekent dit dat uw injectoren geen tijd meer hebben om te sluiten.
Laat een marge van maximaal ongeveer 10 % of 90 % aan inschakelduur over
Pas de instelling indien nodig aan en herhaal deze procedure elke keer dat u deze wijzigt.
Vergeet niet op te slaan door het wachtwoord in te voeren, zodat de wijzigingen worden gevalideerd.
U kunt ook op de pc-interface en de smartphone-applicatie controleren of de extra % die naar de injectoren wordt gestuurd, verandert en uw aanpassing aanpassen van positie 0 tot 25 op basis van de gewenste waarden.
Controle op werking :
- – Open in de PARADIGME85 2.0-software de parameterweergavepagina.
- De indicator [19a] licht groen op als de SPORT-modus wordt geactiveerd
- – Open in de PARADIGME85 2.0-applicatie de parameterweergavepagina.
- Het indicatielampje in het gele kader brandt groen als de SPORT-modus is geactiveerd
– Op de moduswijzigingspagina heeft de huidige modus altijd de grijze knop ‘Opslaan’, anders is deze groen.
