Notice d’installation du boîtier 2.0 Wifi

1a / Réglage du taux supplémentaire d’injection fixe (1a) si vous n’avez pas le capteur éthanol

En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si besoin.

Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
Moteur chaud > 60°C
Moteur au ralenti
Phares, climatisation, ventilation et autres accessoires doivent être éteints.

• Détail du cadran 1:
• – Numéros de série du boîtier
• – % fixe d’injection supplémentaire envoyé par le boîtier si l’option capteur éthanol n’est pas validée ou si le capteur éthanol n’est pas branché
• – Base de % d’injection supplémentaire maximum pour 100% d’éthanol (E100), lorsque l’option capteur éthanol est validé et que le capteur est branché le boîtier modifiera cette base de 100% en fonction du % indiqué par le capteur éthanol.

Première méthode (la plus simple):
Après avoir avoir effectué toutes les vérifications avant installation comme cité en début de notice, effectuez ces opérations:
– Mettez le contact du véhicule
– Une fois connecté au réseau wifi du boîtier (dans de rares cas le démarrage moteur peut être nécessaire pour vous connecter), démarrez l’interface PC, puis allez sur la page des réglages.
– Mettez le % (1a) à 0%
– Sauvegarder et quitter (11) en insérant le mot de passe. Vous devez recevoir une confirmation “Mot de passe validé”
– Si le moteur était démarré, laissez le tourner au ralenti 2 minutes, sinon démarrez le moteur et laisser le atteindre 60° au moins et en coupant toute consommation de courant (climatisation, phares et autres…)
– Allez sur la page “Affichage des paramètres” et notez la moyenne de temps d’injection envoyés par l’ECU lorsque le moteur est au ralenti (15a) en faisant une copie d’écran par exemple.
– Allez sur la page des réglages
– Mettez le % (1a) à 20%
– Sauvegarder et quitter (11) en insérant le mot de passe. Vous devez recevoir une confirmation “Mot de passe validé”
– Allez sur la page “Affichage des paramètres”

• Moteur au ralenti, vérifiez que la moyenne de temps d’injection envoyés par l’ECU (15a) a diminué de 20%. Cette modification est plus ou moins rapide en fonction des ECU et de l’état de votre sonde lambda avant catalyseur.
  
  Moteur au ralenti, vérifiez que la moyenne de temps d’injection envoyés par l’ECU + boîtier (15b) soit à peu près similaire à la valeur (15a) que vous aviez noté quand le % (1a) était sur 0%
• Vérifiez dans le % d’injection supplémentaire fixe souhaité correspond (15d) à ce que vous avez validé
  

Deuxième méthode :
Nécessite que le scanner OBD soit connecté.
Afficher les corrections d’injection LTFT1 (Long Term Fuel Trim) et STFT1 (Short term Fuel Trim) pour un moteur en ligne.
Si cylindres en V il faut également LTFT2 et STFT2.

A l’aide du scanner OBD, modifiez le % fixe d’injection supplémentaire envoyé par le boîtier (1a) afin de modifier les corrections d’injection pour que l’addition des corrections courts termes et longs termes soient proches de -20%.
Cependant ces vérifications nécessitent quelques connaissances sur le fonctionnement des différents calculateurs car les données peuvent avoir des coefficients différents et une lenteur de régulation, sans compter les ECU qui affichent les STFT ou LTFT en valeur inversées, tout ceci peut vous induire en erreur si vous n’êtes pas habitué à faire ces vérifications, c’est pourquoi nous avons mis au point un interface PC et smartphone qui va vous simplifier considérablement vos vérifications et réglages.
Ce sont les corrections à court terme qui évolueront dans un premier temps puis le long terme se modifiera pour ramener le court terme à une oscillation proche de 0.
Le temps d’évolution du long terme peut mettre plus ou moins de temps suivant les ECU, l’idéal est de rouler pendant 2 pleins de E85 et refaire une vérification des corrections à long terme.

Lors de votre vérification au E85 les LTFT doivent être entre 0% et +10% et les STFT entre 0% et 5% (à condition que les valeurs max et min sont -25% / +25%)
Comment connaître les valeurs maxi et mini des corrections d’injection LTFT et STFT

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1b / Réglage Base de % d’injection supplémentaire maximum pour 100% d’éthanol (E100) avec le capteur éthanol

En principe vous n'avez pas besoin de modifier car nous vous envoyons le boîtier avec un préréglage qui convient pour votre moteur, cependant vous pouvez peaufiner le réglage si vous le souhaitez

Toute modification doit se faire avec une base de comparaison qui doit être identique, c’est à dire :
- Moteur chaud > 60°C
- Moteur au ralenti
- Phares, climatisation, ventilation et autres  accessoires doivent être éteints.

• Détail du cadran 1:
• – Numéros de série du boîtier
• – % fixe d’injection supplémentaire envoyé par le boîtier si l’option capteur éthanol n’est pas validée ou si le capteur éthanol n’est pas branché
• – Base de % d’injection supplémentaire maximum pour 100% d’éthanol (E100), lorsque l’option capteur éthanol est validé et que le capteur est branché le boîtier modifiera cette base de 100% en fonction du % indiqué par le capteur éthanol.

Première méthode (sans scanner OBD)

Après avoir avoir effectué toutes les vérifications avant installation comme cité en début de notice, effectuez ces opérations:
– Débranchez le capteur éthanol
– Mettez le contact du véhicule
– Une fois connecté au réseau wifi du boîtier (dans de rares cas le démarrage moteur peut être nécessaire pour vous connecter), démarrez l’interface PC, puis allez sur la page des réglages.
– Mettez le % (1a) à 0%
– Sauvegarder et quitter (11) en insérant le mot de passe. Vous devez recevoir une confirmation “Mot de passe validé”
Pour l’affichage (1b) laissez nos réglages de base de % d’injection supplémentaire maximum dans un premier temps.
– Si le moteur était démarré, laissez le tourner au ralenti 2 minutes, sinon démarrez le moteur et laisser le atteindre 60° au moins et en coupant toute consommation de courant (climatisation, phares et autres…)
– Allez sur la page “Affichage des paramètres” et notez la moyenne de temps d’injection envoyés par l’ECU lorsque le moteur est au ralenti (15a) en faisant une copie d’écran par exemple.
– Éteignez le moteur et rebranchez le capteur éthanol
Important: Ces premières prises d’informations doivent être effectuées avec du super sans plomb 95 ou 98 uniquement sinon vous aurez une différence lorsque le capteur éthanol sera rebranché.
– Remettez le % (1a) sur 20%
– Sauvegarder et quitter (11) en insérant le mot de passe. Vous devez recevoir une confirmation “Mot de passe validé”
– Lorsque vous aurez fait 2 pleins au E85, vérifiez ou demandez à votre client de vous envoyer une copie d’écran (24c) sur son application smartphone (en ayant pensé à le faire au ralenti, moteur chaud, climatisation, ventilation, phares, autoradio ou autre éteint), il ne vous restera plus qu’à comparer les temps d’injection ECU avec ceux que vous aviez mémorisé au super sans plomb, ces valeurs devront être pratiquement identiques (environ entre -5%/+5% d’écart). Prenez en considération que le boîtier vous apporte des temps d’injection avec une précision au 1/100000e de seconde donc un faible écart n’est pas très important.

Si besoin demandez à votre client de repasser pour ajuster le % (1b), ce sera rapide puisque vous n’aurez besoin d’ouvrir le capot pour faire cet ajustement.

Deuxième méthode: avec le scanner OBD :
Procédez comme pour la méthode 1 sauf que vous relevez les valeurs LTFT + STFT avant installation au super sans plomb, ensuite il faudra faire revenir le client après 2 pleins au E85 pour connecter le scanner OBD et vérifier que les LTFT + STFT sont similaires et si besoin modifiez le % (1b)

Pour chaque seuil de température vous pouvez ajuster le % supplémentaire d’injection envoyé par le boîtier.

• – La colonne jaune correspond au temps de fonctionnement souhaité (max 120 sec)
• – La colonne orange correspond au % d’enrichissement du % supplémentaire envoyé par le boîtier, le temps d’injection envoyé par l’ECU n’est pas pris en compte dans ce % (min 100% / max 500%)

Exemple : Si en fonctionnement normal votre boîtier ajoute un % supplémentaire de 20%, le démarrage à froid s'il est à 100% restera identique, il sera X2 à 200%, X3 à 300% …

En fonctionnement le déclenchement et le % est vérifiable sur la page Affichage des paramètres

Très important, pour que ces modifications soient effectives il faudra également cliquer sur sauvegarder et quitter (11) sur la page des réglages et options et insérer le mot de passe de validation des réglages qui vous a été remis lors de votre commande. Sans cette validation finale il n’y aura aucun changement

Vérification du fonctionnement :

Attention, le temps de fonctionnement commencxe quand le boîtier est mis sous tension, donc si par exemple vous mettez le contact sans démarrer pendant 120 secondes le temps du démarrage à froid sera écoulé.
Egalement prenez en considération en cas de plusieurs démarrages à froid dans un laps de temps court, sachez que certains ECU coupent la tension sur les injecteurs quelques minutes après avoir coupé le contact, ceci est vérifiable avec le délai d’extinction du wifi étant donné qu’il est alimenté par la tension présente sur les injecteurs.

Lorsque le démarrage à froid est activé le voyant rouge passe au vert sur la page Affichage des paramètres et sur l’application (encadrement jaune)

Réglage :

• – Réglage du temps de fonctionnement de 0 à 25 minutes [4a]
• – Réglage de la température maximale de fonctionnement [4b]. Au dessus de cette température il faudra cocher le bouton Ignorer sur la page de vérification des paramètres pour passer en marche forcée.
• – Réglage de la tension minimale nécessaire de la batterie [4c]. Au dessous de cette tension il faudra cocher le bouton Ignorer sur la page de vérification des paramètres pour passer en marche forcée.

Le fonctionnement s’arrête quand vous actionnez le démarreur

Très important, pour que ces modifications soient effectives il faudra également cliquer sur sauvegarder et quitter (11) sur la page des réglages et options et insérer le mot de passe de validation des réglages qui vous a été remis lors de votre commande. Sans cette validation finale il n’y aura aucun changement

Mise en fonction du réchauffeur de rampe

2 possibilités pour le déclenchement : sur le logiciel PC ou sur l’application smartphone

Il est nécessaire de mettre le contact du véhicule pour pouvoir activer ce fonctionnement.

Sur le logiciel PC

• – Metre le contact du véhicule
• – Connecter le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Démarrer le logiciel ParadigmE85 2.0 , puis se rendre sur la page Affichage des paramètres

Si les informations de tension batterie et la T° maxi sont éclairés en vert, vous n’avez qu’à cliquer sur le gros bouton de déclenchement pour mettre en fonction le réchauffeur de rampe d’injection.

Le voyant en dessous passe au vert indiquant que le réchauffeur est déclenché.

L’affichage et le fonctionnement est identique sur l’application smartphone

Quand vous souhaitez démarrer:
– Couper le contact du véhicule
– Patienter jusqu’à ce que le réseau wifi disparaisse.
– Démarrez le moteur

Ce fonctionnement cessera dans les cas suivants :

• – A l’issue du temps enregistré dans les réglages
• – Si vous actionnez le démarreur

Par mesure de sécurité, ce déclenchement ne s’effectue qu’une seule fois, si vous souhaitez renouveler ce déclenchement, il faudra :

• Couper le contact du véhicule
• Patienter jusqu’à ce que le réseau wifi disparaisse puis renouveler la procédure de déclenchement.

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Marche forcée:
Si la tension batterie ou la température ne permet pas le déclenchement du réchauffeur, vous avez la possibilité de le déclencher en marche forcée.

Attention : Si la tension de votre batterie est trop basse, la marche forcée pour peut être engendrer le fait que vous n’aurez plus suffisamment de batterie pour actionner le démarreur.
Pour cela nous conseillons vivement de le déclencher à la seule condition que vous ayez un booster de démarrage ou bien un autre véhicule en marche sur lequel vous pourrez branchez les câbles de batterie.

Pour déclencher en marche forcée :

• – Mettre le contact du véhicule
• – Valider le bouton Ignorer , un message d’avertissement s’affichera
• – Appuyer sur le déclenchement
• – Vérifier si le voyant de déclenchement est passé au vert.

Si le voyant ne s’éclaire pas, plusieurs possibilités :
– Erreur lors du montage
– Vous avez patienté trop longtemps avec le contact du véhicule allumé.
Dans ce cas :

• Couper le contact du véhicule
• Patienter jusqu’à ce que le réseau wifi disparaisse puis renouveler la procédure de déclenchement.

Le scanner OBD est nécessaire pour la vérification des réglages

Régalges :
Une fois les branchements effectués :

• – Débrancher la sonde IAT
• – Brancher le scanner OBD sur la prise diagnostic du véhicule
• – Mettre le contact du véhicule
• – Vérifier sur votre scanner OBD, normalement l’information de la température IAT devrait clignoter et afficher la température minimale prise en charge par l’ECU qui varie suivant les marques (ex : -40°C sur certaines Peugeot/Citroën, -18°C sur certaines FIAT, etc)
  Cela vous permet de connaître la température minimale à ne pas atteindre pour que l’ECU n’affiche pas un défaut moteur
• – Couper le contact
• – Rebrancher le connecteur sur la sonde IAT
• – Mettre le contact et effacer le défaut enregistré par l’ECU
• – Couper le contact 10 secondes pour valider l’effacement du défaut moteur
• – Mettre le contact du véhicule
• – Connectez le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Ouvrir le logiciel PARADIGME85 et aller sur la page des réglages
• – Vous avez 5 positions de réglage qui vont de 0 (aucune modifiaction) à 4 (modification maximale)
• – Modifier la position de la fonction en continu [5a(f)] de manière à connaître la position La plus froide sans atteindre là tolérence minimale que vous avez vérifié auparavant. Laisser tout de même une marge de 10°C avec la tolérence minimale.

Ainsi vous connaissez la position maximale de réglage (qui est comprise entre 0 et 4) à ne pas dépasser

A présent, modifier le réglage et modifier par la suite si besoin les positions pour chaque niveau de témpérature .

Prenez en considération que les position 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) auront un fonctionnement de 180 secondes à partir du moment ou vous mettez le contact du véhicule.

Les modifications temporaires 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) sont idéales si votre boîtier est branché également sur les injecteurs, cela améliore le démarrage à froid

La modification en continu servira au cas ou le boîtier n’est pas branché sur les injecteurs car il permet à l’ECU de travailler sur des cartographies ayant des corrections d’injection légèrement plus riches.

Le réglage sur la fonction en continu 5a(f) reste maître (si Position 5a(f) ≠ 0) sur les positions des fonctions temporaires 5a(abcde)

Très important, pour que ces modifications soient effectives il faudra également cliquer sur sauvegarder et quitter (11) sur la page des réglages et options et insérer le mot de passe de validation des réglages qui vous a été remis lors de votre commande. Sans cette validation finale il n’y aura aucun changement

Vérification du fonctionnement :

• Le scanner OBD permet de vérifier si la température est modifiée.
• Sur le logiciel PC , se rendre sur la page Affichage des paramètres
  • – Le voyant vert indique si l’option est activée, sinon il est rouge [17a(a)]
  • – La position en cours est affichée [17a(b)]

Vérification de l’état des modifications T1 et T3 (cadran 26a et 26c)

Modification de la température d’admission d’air IAT (T3):
Certains moteurs sont munis de 2 sondes IAT, dans ce cas la procédure pour la 2eme sonde IAT (T3) sera la même que pour (T1)

Le scanner OBD est nécessaire pour la vérification des réglages

Régalges :
Une fois les branchements effectués :

• – Brancher le scanner OBD sur la prise diagnostic du véhicule
• – Mettre le contact du véhicule
• – vérifier la pression de la rampe d’injection avec votre scanner OBD
• – Connecter le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Ouvrir le logiciel PARADIGME85 et aller sur la page des réglages
• – Modifier les positions [7a] si l’installation ne comporte pas l’option capteur éthanol. (ex : 10%)
• – Penser à valider les modifications de réglage en cliquant sur Sauvegarder et quitter (11), puis en insérant – le mot de passe qui vous a été transmis lors de votre commande de cette option. Un message indique – que le mot de passe est correct et que le réglage est appliqué, puis la page se fermera pour prendre en compte ces changements.

Vérification du fonctionnement :

• – Vérifier avec le scanner OBD si la pression rampe HP a changé
• – Vérifier également sur la page Affichage des paramètres du logiciel :
  – Le voyant vert qui vous indique si l’option est activée, sinon il s’éclaire en rouge [20a(a)].
  – Le % de modification souhghaité [20a(b)]
  – La tension reçue [20a(c)]
  – La tension émise [20a(d)]

Attention, suivant les ECU un % de modification trop important peu vous éclairer le voyant défaut moteur au tableau de bord, il faudra dans ce cas diminuer le % [20a(b)]

Vérification de l’état des modifications C1 et C2

• Vérification sur l’interface PC: vous pouvez voir si l’option est activée ainsi que les tensions reçues et émises

• Vérification sur l’application smartphone: vous pouvez voir si l’option est activée ainsi que les tensions reçues et émises

• Vérification avec le scanner OBD, lorsque les changements seront validés par mot de passe vous verrez la pression rampe se modifier

La procédure est la même que sans capteur éthanol expliquée dans le chapitre précédent (7a/1 ci-dessus) à 1 différence près :
Le boîtier appliquera les modifications uniquement quand le capteur éthanol informera un % supérieur à 30 % .

Identique à 7a/2 ci dessus

Identique à 7a/1 ci dessus

Réglages avec le logiciel PARADIGME85 2.0 :

Mode ECO :

• – Mettre le contact du véhicule
• – Connecter le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Ouvrir le logiciel PARADIGME85 et aller sur la page des réglages
• – Mettre [8a] sur la position 1
• – Penser à valider les modifications de réglage en cliquant sur Sauvegarder et quitter (11), puis en insérant le mot de passe qui vous a été transmis lors de votre commande de cette option

Mode NORMAL :

• – Mettre le contact du véhicule
• – Connecter le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Ouvrir le logiciel PARADIGME85 et aller sur la page des réglages
• – Mettre [8a] sur la position 2
• – Penser à valider les modifications de réglage en cliquant sur Sauvegarder et quitter (11), puis en insérant le mot de passe qui vous a été transmis lors de votre commande de cette option

Mode SPORT :
Le mode SPORT offre 25 positions de réglage

• – Mettre le contact du véhicule
• – Connecter le PC au réseau wifi ParadigmE85
• – Ouvrir le logiciel PARADIGME85 et aller sur la page des réglages
• – Mettre [8a] sur la position 3
• – Pour un premier réglage, mettre la position 10 sur [8b]
• – Penser à valider les modifications de réglage en cliquant sur Sauvegarder et quitter (11), puis en insérant le mot de passe qui vous a été transmis lors de votre commande de cette option

Réglages:

• Partir en essai
• Vérifier sur la page Affichage des paramètres ou la page des duty cycles sur l’application [24a] et vérifier les DUTY CYCLE [15c] en procédant ainsi :
  – Accélérer à fond jusqu’à la zone rouge à chaque rapport de boîte à partir de la 3e et plus
  Le but est de ne pas atteindre les 100 % de Duty Cycle sinon cela veut dire que vos injecteurs n’ont plus le temps de se fermer.
  Laisser une marge de 10 % environ soit 90 % de Duty Cycle maxi

Ajuster le réglage si besoin et répéter cette procédure lors de chaque modification.

Ne pas oublier de sauvegarder en insérant le mot de passe pour que les modifications soient validées.

Vous pouvez également vérifier sur l’interface PC et l’application smartphone le % supplémentaire envoyé aux injecteurs qui se modifie et modifier votre ajustement de 0 à 25 position en fonction des valeurs souhaitées.

Vérification de fonctionnement :

• – Sur le logiciel PARADIGME85 2.0, ouvrir la page affichage de paramètres.
• Le voyant [19a] s’éclaire en vert lorsque le mode SPORT se déclenche

• – Sur l’application PARADIGME85 2.0, ouvrir la page affichage de paramètres.
• Le voyant dans l’encadrement jaune s’éclaire en vert lorsque le mode SPORT se déclenche
  – Sur la page de modification du mode, le mode en cours a toujours le bouton “Enregistrer” de couleur grise, sinon elle est verte.