Haluamme vilpittömästi kiittää sinua siitä, että valitsit uuden etanoli 2.0 -yksikkömme ajoneuvoosi. Olemme vakuuttuneita siitä, että tulet rakastamaan sen tarjoamia monia etuja sekä teknisesti että toiminnallisesti.
Uusi Ethanol 2.0 -kotelomme on suunniteltu erityisesti helppoon asennukseen ja yleiseen yhteensopivuuteen. Riippumatta ajoneuvosi mallista tai merkistä, kotelomme sopii täydellisesti.
Lisäksi 2.0 etanolilaatikon asentaminen ei vaadi suuria muutoksia ajoneuvoosi. Liitä se vain olemassa olevaan ruiskutusjärjestelmääsi ja olet valmis nauttimaan etanolin eduista.
Suunnittelimme etanoli 2.0 -kotelomme kestäväksi ja luotettavaksi. Valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, se on suunniteltu kestämään kovimmatkin olosuhteet ja kestämään aikaa.
Etanoli 2.0 -laatikkomme on varustettu edistyneellä tekniikalla, joka takaa optimaalisen suorituskyvyn.
Lisäksi etanoli 2.0 -laatikkomme on testattu tiukasti sen laadun ja suorituskyvyn takaamiseksi. Voit siis olla rauhallisin mielin, kun tiedät, että olet tehnyt luotettavan ja kestävän valinnan
Olemme vakuuttuneita siitä, että olet täysin tyytyväinen uuteen etanoli 2.0 -laatikkoomme. Älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää tai tarvitset apua.
Yhteenveto
Kuvaus tapauksesta
J12: 12-nastainen liitin
– Moottorin lämpötilan muutos T2 (ECT)
– Imuilman lämpötilan muutos T1 (IAT-anturi 1)
– Imuilman lämpötilan T3 muutos (IAT-anturi 2)
– Polttoaineen paineanturin C1 muutos (HPS-kisko 1)
– Polttoaineen paineanturin C2 muutos (HPS-kisko 2)
J9: 9-nastainen liitin
– Kotelon lämpötila-anturi
– Etanolianturi
– Polttoainesäiliön lämmitin
– Virtalähde kiskolämmittimelle
F1: Injektorin johtosarja 1-4 sylinteristä
F2: Injektorin johtosarja 5-8 sylinteristä
Käynnistä uudelleen: Käynnistä laatikko uudelleen säilyttämällä asetukset ja vahvistetut asetukset
Nollaa: aloita uudelleen peruuttamalla asetukset ja vahvistetut asetukset
Luettelo saatavilla olevista valjaista
| 1-5-8-sylinterinen ruiskutusjohtosarja | 11- Johto kaksoissulakkeella virransyöttöä varten 12V ACC lämmitysnauhareleestä |
| 2- Injektorin johtosarja 1-4 sylinteriä | 12- Johdinsarja 2:n liittämiseen ruiskutuskiskon lämmittimet |
| 3- J12 valjaat | 13- Välilämmittimen johtosarja 1 ruiskutuskisko |
| 4- Välipalkki eri HPS 1 -palkit (korkeapaineanturi) | 14- Lämpötila-anturin johtosarja kiinnittää moottoriin |
| 5- Johtosarja eri HPS 1 -liittimillä | Tarvitaan 15-12V virtalähde antaa virtaa kiskon lämmittimille ruiskutusta tai käyttöä varten suorilla injektioilla |
| 6- Välipalkki erilaiset IAT 1 -palkit (imuilman lämpötila) | 16- Johto kaksinkertaisella sulakkeella virransyöttöä varten 12V ACC kotelosta (suoraruiskutukseen ja/tai ruiskutuskiskon lämmitin(t) |
| 7- Valjaat eri IAT 1 -liittimillä | 17- Valjaat J9 |
| 8- Välipalkki eri IAT 2 -palkit (imuilman lämpötila) | 18- Johtosarja eri HPS 2 -liittimillä |
| 9- Valjaat eri IAT 2 -liittimillä | 19- Välipalkki eri HPS 2 -palkit (korkeapaineanturi) |
| 10- Etanolianturin johtosarja |
Indikaatioita
Varoitus: Näiden laatikoiden asennus ja säätö on teknistä ja vaatii taitoja automekaanisessa ja elektronisessa korjauksessa, joten suosittelemme sinua vahvasti
Ammattilaisen, ja erityisesti jonkun valtuutetun asentajamme, asentaa se.
Pysymme kuitenkin tavoitettavissa numerossa +33 (0)6 01 79 59 29 asennuksen aikana kaikissa teknisissä kysymyksissä, älä epäröi ottaa yhteyttä asentajaasi tarvittaessa.
Emme ota vastuuta mahdollisista ongelmista asennuksen tai säädön aikana.
Jos kotelo tai valjaat vaurioituvat, emme tarjoa mitään korvauksia tai takuusuojaa.
Tarkastukset ennen asennusta
Ennen asennusta on tärkeää suorittaa seuraavat tarkastukset OBD-skannerin kanssa varmistaaksesi, että kaikki toimii oikein, ja tätä varten on ehdottoman välttämätöntä suorittaa tarkastukset aina samalla tavalla:
- Moottori joutokäynti,
– Moottorin lämpötila > 60°C
– Lyijytön
– Ilmastointi ja ilmanvaihto pois päältä
– Ajovalot pois päältä
1) Moottorin vikojen tarkistusMoottorivikaa ei tallennettu
2) Tarkista tulopaineet (MAP-anturi), jos sellainen onImupaine < 0,39 baaria tyhjäkäynnillä (paitsi tietyt Renault/Dacia, joiden näyttö on 10, tietyt moottorit
vain MAF virtausmittarilla)
3) IAT- ja ECT-lämpötila-anturien yhdenmukaisuuden tarkistaminenKylmänä moottoria ei käynnistetä, imulämpötila- ja moottorin lämpötila-anturien on oltava
identtinen +/- 2°
4) STFT (Short Term Fuel Trim) ja LTFT (Long Term Fuel Trim) ruiskutuskorjausten tarkistaminenPitkäaikaiset LTFT-ruiskutuskorjaukset eivät saa olla <-5% ja >+10% (paitsi tietyt Renault/Dacia ja Fiat, joilla on x4-arvot muihin merkkeihin verrattuna: tässä tapauksessa näiden arvojen on oltava välillä -20% /+32% )
V-moottorilla ei tarvita pitkän aikavälin eroa > 8% kahden puolen välillä, jotka ovat LTFT1 ja LTFT2).
5) Tarkista moottorin reaktioMoottori joutokäynnillä, kiihdytä erittäin nopeasti täyteen kaasuun ja vapauta niin nopeasti, ettei se saavuta yli 2500 rpm, moottorin on reagoitava (kiihdytettävä) välittömästi epäröimättä (sytytyskatkos)
6) Suorita moottorin toiminnan auditiivinen ja visuaalinen tarkastus– Ei vuotoja, nestetasoja, ilmaletkujen kunto, jäähdytys, polttoaine ja muut
– Tyhjäkäynnillä moottorin on oltava lineaarinen ilman ajoittaisia nykimistä
– Varmista, ettei polttoaineletkuissa ole merkkejä kulumisesta, halkeamia tai muita merkkejä.
Jos jokin näistä tarkastuksista ei ole ratkaiseva, se on tässä tapauksessa suoritettava
tarvittavat korjaukset, muuten toimintahäiriön riski on erittäin suuri
etanoli.
On myös suositeltavaa asentaa uudet sytytystulpat, jotka tarjoavat
sytytykseesi kaikki optimaalisen toiminnan edellyttämä helppous.
Vaihda polttoainesuodatin 1500 km:n jälkeen E85:een, ellei se ole a
pumppu- ja suodatinkokoonpano upotettuna säiliöön.
Asennuskaavio suuttimiin kytketystä kotelosta (ilman lisävarustetta).
Kotelon asennuskaavio (ilman lisävarustetta) nopea asennus erityisillä valjailla
joka kytketään pistorasiaan, joka yhdistää kaikki suuttimet
Injektorin johtosarjan asennus
Etanolitunnistin vaihtoehto
Selitykset
Valinnainen? Mitä varten?
"Näyttö"
Vilpittömyytemme ja kokemuksemme johdattavat meidät vahvistamaan uudelleen totuuden, jonka mukaan yksikkö ilman etanolianturia ei voi saada moottoriasi joustamaan polttoainetta, mikä on väärin. Tämän väitteen loivat jotkut, jotka halusivat mainostaa anturikotelonsa tuotemerkkiä, joka sisältää lisäkustannukset, ja siksi leikkivät niiden tietämättömyydellä, jotka eivät ymmärtäneet, kuinka moottori havaitsee etanolin.
Etanolianturi on lisävaruste, jonka avulla yksikkö voi tietää moottoriin saapuvan etanolin prosenttiosuuden ja siten säätää tarkasti optimaaliseen toimintaan tarvittavaa lisäruiskutusvirtausta.
Se tarjoaa myös erittäin tarkan säätömahdollisuuden, koska sen avulla moottorisi elektroninen tietokone (ECU) voi ylläpitää koko ruiskutuksen korjausaluetta säiliössä olevasta etanoliseoksesta riippumatta.
Ilman tätä vaihtoehtoa sähköinen moottoritietokoneesi (ECU) muuttaa ruiskutuskorjauksiaan
riippuen seoksesta lambda-anturin ennen katalyyttiä välittämän tiedon ansiosta.
Se on huomattavasti vähemmän tarkka, mutta toimii erittäin hyvin, ja todisteeksi monet ajavat Starflex-laatikoillamme tai jopa niillä, jotka haluavat ohjelmoida uudelleen ajoneuvonsa tietokoneen, ei ole etanolianturia ja se toimii yhtä hyvin lyijyttömän Superin kuin E85:n kanssa. Ilman anturia laatikko lähettää ylimääräisen % kiinteää ruiskutusta ja ECU sisältää tämän lisäyksen ja säätää virtauksensa sen mukaan ruiskutuskorjaustoleranssien ja aina lambda-anturin lähettämien tietojen mukaan.
Esimerkki bensiinistä: yksikkö ilman etanolianturia lisää 20%-ruiskutuksen, lambda-anturi ilmoittaa liian rikkaasta seoksesta, ECU lyhentää ruiskutusaikojaan 20% saadakseen lambda-anturin saaman hyvän signaalin = optimaalinen suhde saavutettu.
Ymmärrä, että voit laittaa 10 etanolianturia polttoaineletkuihin, se on aina ja vain lambda-anturi ennen katalysaattoria, joka lopulta säätää ilman ja polttoaineen seosta, riippumatta säiliössäsi olevasta % etanolista se on vain sellainen, jolla voit saavuttaa hyvän suhteen, etanolianturilla tai ilman, minkä vuoksi tarjoamme sen lisävarusteena.
Lambda-anturin asianmukainen toiminta on välttämätöntä, ECU muuttaa ruiskutusaikojaan tämän anturin tietojen mukaan.
Kuten olen aina sanonut, on parempi, että etanoli-anturi on viallinen, sinulla on aina oikea ilma/polttoaine-suhteen säätö, päinvastoin, jos sinulla on viallinen lambda-anturi, ilman ja polttoaineen suhde on välttämättä huono joko kanssa tai ilman. etanolin anturi.
Etanolianturin etuna on, että sen avulla ECU voi säilyttää koko ruiskutuskorjausalueensa rajojen lähestymisen sijaan, koska ne voidaan joskus saavuttaa helposti useista tekijöistä riippuen:
- Ilman tiheys, joka vaihtelee korkeudessa ja lämpötilan mukaan (vuori, meri, kesä, talvi)
- Polttoaineen laatu eri maiden mukaan
- Injektorien kunto
- Sytytystulppien ja käämien kunto
- Ilma- ja polttoainesuodattimien kunto
- Polttoainepumpun kunto
- Antureidesi tila (ECT, IAT, MAP tai MAF, HPS, lambda, ACT jne.)
Kaikista näistä syistä etanolianturin läsnäolo on parempi, koska se on laatikko, joka moduloi sen ylimääräistä %:tä ja jättää ECU:n koko käytettävissä olevan korjausalueen kanssa.
"Sulje"
Varoitus: Tämä anturi tulee välttämättömäksi tietyille moottoreille, joissa on ruiskutus ilman lambda-anturia, joten ilman ruiskutuksen korjausta (vanhan auton ruiskutus, tietyt moottoripyörät, veneet, rattaat ja muut)
Tämä vaihtoehto on tarpeen myös muiden kotelointivaihtoehtojen toiminnan kannalta.
Etanolianturin asennus:
Varoitus: tiettyihin moottoreihin etanolianturin asentaminen on mahdotonta saavutettavuuden tai suunnittelun puutteen vuoksi. Sinun tulee tarkistaa tämä mahdollisuus ennen tilaamista.
Polttoaineen paineen lasku:
Jos kiskossasi on paineventtiili, vähennä kiskon painetta välttäen samalla polttoaineen putoamista moottoriin.
Muussa tapauksessa ota liina ja irrota liitin, johon asetat etanolianturikokoonpanon.
Vahvistus:
Kun olet irrottanut pistokkeen, tarkista, että liitännän halkaisija vastaa liittimiämme (7,89 mm)
jotka lähetimme sinulle tai ne, jotka ostit myymälästämme.
Suunnittele etanolianturin sijoittaminen korkealta kuumuudelta suojattuun paikkaan (älä sijoita sitä yläpuolelle
pakosarjat). Etanolianturi voi vaurioitua ja toimia väärin, jos tätä ehtoa ei noudateta.
Määritä:
- Aseta 2 letkunkiristintä letkuun ennen liittimien asettamista.
- Lisää hieman rasvaa ennen kuin liität liittimet letkuihin
- Tarkista letkuille annettava reitti ja käännä letkujen liittimet tämän reitin mukaan, jotta letkut eivät väänny.
- Kiristä letkunkiristimet.
- Liitä kaikki paluuletkut etanolianturiin ja valittuun polttoaineen kiskoon tai liittimeen.
- Liitä etanolin anturi mukana toimitetuilla johtosarjoilla.
- Kiinnitä etanoli-anturi muovisilla puristimilla
- Kiinnitä valjaat valittua reittiä pitkin laatikkoon.
- Liitä johtosarja välijohtosarjaan J9 3-napaisella liittimellä.
Varoitus: Erittäin tärkeää, ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä on ehdottomasti tarkistettava, ettei polttoainevuotoja ole. Toista tämä tarkistus 10 minuutin käytön jälkeen.
Kieltäydymme kaikesta vastuusta, asentaja on yksin vastuussa tämän asennuksen jälkeen.
T1 ja T3 ilmanottolämpötilan säätömahdollisuus
IAT (imuilman lämpötila)
Tämä vaihtoehto vaatii etanolitunnistimen
Tarjoamme mahdollisuuden muokata jopa 2 ilman lämpötila-anturia.
2 käyttömahdollisuutta:
1/ Mahdollistaa ECU-tietokoneeseen lähetettävien ilmanottolämpötilatietojen muokkaamisen enintään 3 minuutin ajan kylmäkäynnistyksen parantamiseksi.
2/ Mahdollistaa tietokoneelle lähetettävien ilmanottolämpötilatietojen jatkuvan muokkaamisen, jolloin ECU voi rikastaa ruiskutusaikojaan vain tarvittaessa.
Tämä HPS-muokkaukseen liittyvä mahdollisuus voi laskimista riippuen mahdollistaa suoran ruiskutuksen suorittamisen etanolilla.
Sijainti:
Tarvittavat työkalut:
– OBD-skanneri
– Yleismittari
HAS/ Tunnista ilmanottolämpötilan sijainti, joka voi olla yksi anturi, jossa on 2 tai useampi nastainen liitin, tai virtausmittarista, jos sellainen on. Se sijaitsee joko imusarjassa tai ilmakanavassa, joka kulkee ilmansuodattimesta kaasuläpän runkoon.
Jos se on 2-nastainen anturi
Varmistaaksesi, että olet tunnistanut moottorin lämpötila-anturin, joka sijaitsee suurimman osan ajasta lähellä termostaattia, sinulla on oltava OBD-skanneri.
– Liitä OBD-skanneri ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan
– Kytke sytytysvirta ilman käynnistystä
– Irrota lämpötila-anturi
– Jos kyseessä on imuilman lämpötila-anturi, OBD-skannerin tulee näyttää moottorin vähimmäislämpötila (esim. -40°) ja vilkkua, moottorivian pitäisi myös osoittaa ilman imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriötä. OBD-skannauksen avulla voit sitten poistaa tämän vian
Tämän menetelmän avulla voit olla varma, että olet paikantanut ilmanottolämpötila-anturin.
Jos se on virtausmittari tai liitin > 2 nastaa:
Liitä OBD-skanneri ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan.
Varmistaaksesi, että imulämpötila on virtausmittarissa, irrota se ja kytke ajoneuvon sytytysvirta käynnistämättä.
Tarkista OBD-skannerista, jos ilmanottolämpötila on katkaistu, sen pitäisi näyttää vähimmäislämpötila (esim.: -40°) ja joskus vilkkua OBD-sovelluksista riippuen osoittaen, että se on irrotettu.
Kun olet varma, että virtausmittari hallitsee tuloilman lämpötilaa, sinun on löydettävä näitä tietoja vastaava johto.
– Kytke auton sytytysvirta päälle
– Aseta yleismittarin musta johto akun (-)-napaan
– Aseta yleismittarin punainen johto jokaiseen virtausmittarin johtimeen vastaavan jännitteen alapuolelle
| Lämpötila | Ilmanottolämpötila-anturin (IAT) jännite |
| 40° | 1,5v - 1,8v |
| 20° | 2.0v - 2.5v |
| 10° | 3.1v - 3.8v |
Vaihtoehtoinen muutos korkeapainekiskon paineanturin HPS (High Pressure Sensor) tietoihin
Tämä vaihtoehto vaatii etanolitunnistimen
Vain suoraruiskutusmoottoreissa on HPS-anturi
Tarjoamme mahdollisuuden muokata jopa 2 ilman lämpötila-anturia.
Selitykset:
Tämän vaihtoehdon avulla voit muokata ECU:lle lähetettyjä HPS-tietoja, koska lähettämällä hieman alhaisemman paineen tiedot ECU ohjaa korkeapainepumppuaan siten, että se lisää painetta tämän puutteen kompensoimiseksi.
Tämä paineen nousu heijastuu ruiskutussuuttimien virtausnopeuteen ja ECU vähentää ruiskutuskorjauksiaan, jolloin sillä on ylimääräinen korjausmarginaali, joka tarvitaan etanolia käytettäessä.
Kaikki HPS + IAT -muunnokset mahdollistavat moottorin mukauttamisen suureen määrään suoraruiskutusmoottoreita.
Sijainti:
HPS-anturi sijaitsee aina ruiskutuskiskossa ja siinä on 3 nastaa. Tietyillä moottoreilla pääsy on monimutkaista.
Varmistaaksesi, että olet löytänyt tämän anturin, sinulla on oltava OBD-skanneri.
- – Liitä OBD-skanneri ajoneuvosi diagnostiikkapistorasiaan
- – Kytke sytytysvirta päälle käynnistämättä moottoria
- – Näytä ramppipaine OBD-skannerisi
- – Irrota HPS-anturi
- – Tarkista OBD-skannerista, ettei tätä painetta enää näytetä
- – Tarkista, että näytössä näkyy tämän anturin toimintaa vastaava moottorivika
- – Sammuta ajoneuvon sytytysvirta
- – Liitä HPS-anturi uudelleen
- – Kytke ajoneuvo päälle käynnistämättä moottoria
- – Poista moottorivika
- – Sammuta ajoneuvon sytytysvirta
| 1 - ECU | 8 – HPS korkeapainekiskon paineanturi |
| 2-2.0 Wifi-boksi | 9 – Lämpötila-anturi |
| 3 – Akun negatiivinen johto (-) | 10-12V ACC-johto |
| 4 – Etanolianturi | 11 – Sulake |
| 5 – Korkeapainepumppu | 12 – Imulämpötila-anturi |
| 6 – Injektorit | 13 – Moottorin suuttimen johtosarja |
| 7 – korkeapaineruiskutuskisko | 14 – 2.0-laatikon uros-/naarassuuttimien valjaat |
Polttoainesäiliön lämmitin vaihtoehto
| 1 – Lämmitysnauha | 7 – Rele korjattavaksi |
| 2 – Lämmitysliuskan liitin, liitetään 4:ään | 8 – Maadoitettu, liitetään akun miinusnapaan (-) tai korielementtiin |
| 3 – Kiskolämmittimen valjaat | 9 – Johtosarja +12v ACC:n kytkemiseen (+12v kosketuksen jälkeen) |
| 4 – Liitin lämmitysnauhalle, liitetään 2:een | 10 – Virtaliitin, liitetään 6:een |
| 5 – Liitin, joka liitetään laatikkoon (johtosarja J9) | 11 – Kaksinkertainen sulakepidike, liitetään +12v ACC-sulakkeen paikkaan |
| 6 – Virtaliitin, liitetään 10:een | 12 – Tarvittaessa johtosarja +12V ACC:n syöttämiseen |
Tarjoamme mahdollisuuden asentaa 1 tai 2 ruiskutuskiskon lämmitintä riippuen siitä, onko moottorisi rivissä vai V:n muotoinen.
Selitykset:
Tämä vaihtoehto mahdollistaa ruiskutuskiskon lämmittämisen erittäin alhaisissa lämpötiloissa (< -10°C), jotta etanoli palaa paremmin.
Jotta varmistetaan moitteeton toiminta muuttamatta moottorin osia, lämmittimiemme on varustettu termistorilla, joka rajoittaa lämpötilaa.
Valjaat 15 ja 16: katso valjaiden luettelo ohjeen alussa
PC:n asennus ja liittäminen laatikkoon wifin kautta
Siirry Asennukset > Lataukset -sivulle > Napsauta "PC Interface Download"
Napsauta ParadigmE85.zip
Napsauta ParadigmE85.exe
Napsauta KYLLÄ
PC-liittymäsi (ohjelmisto) on nyt asennettu
PC-käyttöliittymäsivut
| 1 – Seurantanumeron näyttö – % lisäruiskutus, jos etanolianturia ei ole – % maksimi lisäruiskutus, jos etanoli-anturi on olemassa | 7a ja 7b – Ruiskutuskiskoon (HPS) sijaitsevan korkeapainesondin muutosparametrien asetukset. Mahdollisuus muokata 2 HPS-anturia tarvittaessa |
| 2 – Vaihtoehtojen aktivointi käyttämällä ostoksesi yhteydessä annettuja salasanoja | 8 – ECO / NORMAL / SPORT -tilan parametrien asettaminen |
| 3 – lisäruiskutuksen ja käyttöajan säätö kylmäkäynnistyksen aikana lämpötilojen mukaan | 9- Siirry "Näyttöparametrit" -sivulle |
| 4 – Ruiskutuskiskon lämmittimen toimintaparametrien asettaminen | 10 – Poistu ja palaa Yhteys-sivulle |
| 5a ja 5b – IAT:n (Intake Temperature Sensor) muutosparametrien asettaminen. Mahdollisuus muokata jopa 2 IAT-anturia tarvittaessa | 11 – Salasanan vahvistus, pakollinen kaikkien muutosten (jopa vaihtoehtojen tarkistukset) vahvistamiseen |
| 6 – Vaihtoehto poistettu eikä saatavilla |
| 12 – Injektoreihin lähetettyjen pulssien määrä minuutissa – Kotelon anturin lämpötila – Akun/vaihtovirtageneraattorin jännite | 17a ja 17b – Imuilman lämpötilan (IAT) arvojen muuttaminen – Nykyinen sijainti – Toimiva kunto |
| 13- Etanolianturi – Toiminnan merkkivalo – % etanoli mitattuna – Polttoaineen lämpötila | 18 – T2-optio poistettu eikä saatavilla |
| 14 – Kylmäkäynnistyksen merkkivalo | 19 – Merkkivalo SPORT-tilan laukeamisesta kiihdytyksen aikana |
| 15a – ECU:n lähettämä ruiskutusaika 15b – ECU:n ruiskutusaika + 2,0 laatikko 15c – % Käyttösuhde 15d – % lisäinjektio 2.0-laatikosta | 20a ja 20b – HP:n kiskon paineanturin (HPS) arvojen muutos – Toiminnan merkkivalo – %-muunnos – Vastaanotettu jännite – säteilevä jännite |
| 16 – Ruiskutuskiskon lämmitin – "Ohita"-painike aiheuttaa pakotetun toiminnan – Jännitetiedot, joiden väri ilmaisee laukaisumahdollisuuden – Lämpötilatiedot ja väri osoittavat laukaisumahdollisuuden – Liipaisinpainike – Toimiva kunto | 21 – Poistu ja palaa sisäänkirjautumissivulle |
Älypuhelinsovelluksen asennus ja yhdistäminen laatikkoon wifin kautta
Siirry älypuhelimella Asennukset > Lataukset -sivulle > Napsauta älypuhelimesi tyyppiä, ANDROID- tai IOS-laitettasi vastaavaa pikkukuvaa alla, tai voit myös ladata sen suoraan Google Playn ja App Storen latausalustoista.
Älypuhelimen sovellussivut
| 22a – ParadigmE85-verkkohaku asetuksista | 22b – Sivu kielenvaihtoa varten |
| 23a – Mahdollisuus valita kieli (22b) 23b – Pääsy yhteystietoihin (22c) 23c – Etanolianturilla mitattu etanolin taso 23d – Etanolianturin mittaama polttoaineen lämpötila | 23. – Kotelon anturin mittaama moottorin lämpötila 23f – Akun tai laturin jännite 23g - Moottorin pyörimisnopeus (rpm) Klo 23.00 - Kylmäkäynnistyksen laukaisuvalo 23i – Sport-tilan liipaisimen merkkivalo |
| 24a – Jokaisen ruiskutussuuttimen käyttömäärä. | 24b – % välitön lisäinjektio lähetetään 2.0-laatikosta. jokaisessa injektorissa. |
| 24c – ECU-tietokoneen jokaiselle suuttimelle lähettämä ruiskutusaika. 1 näyttö 500 millisekunnin välein Tarkkuus 1/100 000 sekuntia | 24d – ECU + 2.0 -laatikon jokaiseen injektoriin lähettämä kokonaisruiskutusaika. 1 näyttö 500 millisekunnin välein Tarkkuus 1/100 000 sekuntia |
| 25a – HPS-paineen muutoksen laukaisuilmaisin nro 1 (C1) – % jännitteen muutosta käynnissä HPS-anturin vastaanottama jännite Jännitteen lähtö ECU:lle 25b – HPS-paineen muutoksen liipaisimen ilmaisin nro 2 (C2) – % jännitteen muutosta käynnissä – HPS-anturin vastaanottama jännite – Jännitteen lähtö ECU:lle | 26a – IAT nro 1 lämpötilan muutoksen laukaisin (T1) Nykyinen sijainti T1 (0 - 4) 26b – T2-optio poistettu eikä saatavilla 26c – IAT:n lämpötilan muutoksen laukaisuilmaisin nro 2 (T3) Nykyinen sijainti T3 (0 - 4) |
| 27a: – Ohita painike pakkokäytön laukaisua varten ottamatta huomioon akun suojaparametreja (Varmista akun tehostin tai jokin muu lähellä oleva ajoneuvo kaapeleiden kanssa. Akun vähimmäisjännite sallii rampin lämmittimen laukaisun ja sen jälkeen käynnistimen aktivoinnin – Liipaisimen maksimilämpötila, koska yli 0°C tämä liipaisin on hyödytön – Kaikki nämä perusasetukset tehdään PC-ohjelmiston kautta __________________________________________ – 27b – ECO / NORMAL / SPORT-tila – Valitse haluamasi tila ja paina sitten Tallenna Perusasetukset tehdään PC-ohjelmistolla | 22c: Verkkoyhteyden vahvistussivu sovelluksen kanssa |
Kuten PC-liitännässä, aktivoimattomat vaihtoehdot eivät näy
Vaihtoehtojen aktivointi
Aktivoidaksesi tilaamasi vaihtoehdot, napsauta Vaihtoehtojen aktivointi
Vaihtoehto T2 (Moottorin lämpötilan muutos) peruutetaan ja poistetaan vaihtoehtoehdotuksistaNapsauta Ota käyttöön valitun vaihtoehdon kohdalla;
Syötä tilauksesi yhteydessä saamasi salasana, vahvista ja napsauta sitten Poistu
Erittäin tärkeää, näiden aktivointien vahvistaminen koodeillasi ei riitä, jotta ne toimisivat, sinun on myös napsautettava Tallenna ja poistu (11) asetus- ja asetukset-sivulla ja syötettävä salasana vahvistaaksesi tarvitsemasi asetukset kun tilasit. Ilman tätä lopullista vahvistusta ei tapahdu muutoksia tai aktivointia. Asetukset
Keskustellaan yhdessä 2.0-laatikon useista säätömahdollisuuksista ja parametrien varmentamisesta.
Asetusten kunkin luvun numerointi vastaa alla olevaa numerointia
Vaihtoehto 6 (Moottorin lämpötilan T2 muutos) peruutetaan ja poistetaan vaihtoehtoehdotuksista
Joissakin tapauksissa ajoneuvosi diagnostiikkapistorasiaan kytketty OBD-skanneri on tarpeen säätöjen tekemiseksi.
Lisäruiskutuksen säätö % (valitse 1)
1a / Kiinteän lisäruiskutusnopeuden (1a) asettaminen, jos sinulla ei ole etanolianturia
Periaatteessa sinun ei tarvitse tehdä muutoksia, sillä lähetämme sinulle laatikon moottorillesi sopivalla esiasetuksella, mutta voit tarvittaessa hienosäätää asetusta. Kaikki muutokset on tehtävä vertailuperusteella, jonka on oltava identtinen, eli: Moottori kuuma > 60°C Moottorin joutokäynti Ajovalot, ilmastointi, tuuletus ja muut lisävarusteet on kytkettävä pois päältä.- Kellotaulun 1 yksityiskohta:
- – Koteloiden sarjanumerot
- – % kiinteä lisäruiskutus, jonka yksikkö lähettää, jos etanolianturivaihtoehtoa ei ole validoitu tai jos etanolianturia ei ole kytketty
- – Pohja % enimmäislisäruiskutuksella 100% etanolia (E100), kun etanoli-anturivaihtoehto on validoitu ja anturi on kytketty, laatikko muuttaa tätä 100%:n pohjaa etanolianturin osoittaman %:n mukaisesti.
Ensimmäinen menetelmä (yksinkertaisin):
Kun olet suorittanut kaikki asennusta edeltävät tarkastukset ohjeen alussa mainitulla tavalla, suorita seuraavat toimenpiteet:
– Kytke auton sytytysvirta päälle
– Kun olet muodostanut yhteyden laatikon wifi-verkkoon (harvinaisissa tapauksissa moottorin käynnistäminen voi olla tarpeen yhteyden muodostamiseksi), käynnistä PC-liitäntä ja siirry sitten asetussivulle.
– Aseta % (1a) arvoksi 0%
– Tallenna ja poistu (11) syöttämällä salasana. Sinun pitäisi saada "Salasana vahvistettu" -vahvistus
– Jos moottori käynnistettiin, anna sen käydä tyhjäkäynnillä 2 minuuttia, muussa tapauksessa käynnistä moottori ja anna sen saavuttaa vähintään 60° ja katkaise kaikki virrankulutus (ilmastointi, ajovalot yms.)
– Siirry "Parametrinäyttö" -sivulle ja huomioi ECU:n lähettämä keskimääräinen ruiskutusaika moottorin käydessä joutokäynnillä (15a) ottamalla esimerkiksi kuvakaappauksen.
– Siirry asetussivulle
– Vaihda % (1a) arvoon 20%
– Tallenna ja poistu (11) syöttämällä salasana. Sinun pitäisi saada "Salasana vahvistettu" -vahvistus
– Siirry "Settings display" -sivulle
- Tarkista moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, että ECU:n (15a) lähettämä keskimääräinen ruiskutusaika on lyhentynyt 20%:llä. Tämä muutos on enemmän tai vähemmän nopea riippuen ECU:sta ja lambda-anturin tilasta ennen katalysaattoria.
Tarkista moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, että ECU + -laatikon (15b) lähettämä keskimääräinen ruiskutusaika on suunnilleen sama kuin arvo (15a), jonka muistit, kun % (1a) oli 0%:ssä - Tarkista haluamasi kiinteä lisäinjektio % vastaa (15d) sitä, mitä olet vahvistanut
Toinen menetelmä:
Edellyttää OBD-skannerin kytkemistä.
Näytä LTFT1 (Long Term Fuel Trim) ja STFT1 (Short Term Fuel Trim) ruiskutuskorjaukset rivimoottorille.
Jos V-sylinterit tarvitset myös LTFT2 ja STFT2.
Muokkaa OBD-skannerin avulla laatikon (1a) lähettämää lisäinjektiota kiinteää %:tä muuttaaksesi injektiokorjauksia niin, että lyhyt- ja pitkän aikavälin korjausten lisäys on lähellä -20%:tä.
Nämä tarkistukset edellyttävät kuitenkin jonkin verran tietoa eri tietokoneiden toiminnasta, koska tiedoilla voi olla erilaisia kertoimia ja hidas säätö, puhumattakaan ECU:ista, jotka näyttävät STFT:n tai LTFT:n käänteisinä arvoina, kaikki tämä voi johtaa sinut harhaan, jos et eivät ole tottuneet tekemään näitä tarkastuksia, minkä vuoksi olemme kehittäneet PC:lle ja älypuhelimelle käyttöliittymän, joka yksinkertaistaa huomattavasti tarkistuksia ja säätöjä.
Nämä ovat lyhyen aikavälin korjauksia, jotka kehittyvät aluksi ja pitkällä aikavälillä muuttuvat tuomaan lyhyen aikavälin takaisin värähtelyyn, joka on lähellä nollaa.
Pitkäaikainen kehitysaika voi viedä enemmän tai vähemmän aikaa ECU:sta riippuen, ihanteellinen on ajaa 2 kertaa E85-täyttöä ja tarkistaa pitkän aikavälin korjaukset.
Kun tarkistetaan kohdassa E85, LTFT:iden on oltava välillä 0% ja +10% ja STFT:iden välillä 0% ja 5% (edellyttäen, että maksimi- ja vähimmäisarvot ovat -25% / +25%)
Kuinka tietää LTFT- ja STFT-injektiokorjausten enimmäis- ja vähimmäisarvot
"Näyttö"
Useimmissa ECU:issa näytettävät arvot ovat -25% - +25% tai -38%/+32% ja myös joissakin ECU:issa, joiden arvot ovat -100%/+100+.
Saat selville useita mahdollisuuksia:
1 – Moottoriöljyn täyttöaukon korkin avaaminen tyhjäkäynnillä (kuuma moottori) aiheuttaa useimmiten ilman sisäänoton ja näet STFT:n lisääntyvän, jos se ylittää +32%, arvot ovat vain välillä -100%/+ 100%.
2 – Mene kokeeseen ja näet STFT:n vaihtelevan jatkuvasti (ihanteellinen kiihtyvyys on erittäin pieni alamäkeen ajettaessa), jos se ylittää +32%, se johtuu siitä, että arvot ovat välillä -100%/+100%. (Jos olet testissä yksin, tallenna näyttösi nähdäksesi sen myöhemmin).
"Sulje"
_____________________________________________________________
1b / %:n enimmäislisäruiskutuksen perusasetus 100%-etanolille (E100) etanolitunnistimella
Periaatteessa sinun ei tarvitse tehdä muutoksia, koska lähetämme sinulle laatikon moottorillesi sopivalla esiasetuksella, mutta voit halutessasi hienosäätää asetusta , eli: - Moottori kuuma > 60°C - Moottori joutokäynti - Ajovalot, ilmastointi, tuuletus ja muut lisävarusteet on sammutettava.- Kellotaulun 1 yksityiskohta:
- – Koteloiden sarjanumerot
- – % kiinteä lisäruiskutus, jonka yksikkö lähettää, jos etanolianturivaihtoehtoa ei ole validoitu tai jos etanolianturia ei ole kytketty
- – Pohja % enimmäislisäruiskutuksella 100% etanolia (E100), kun etanoli-anturivaihtoehto on validoitu ja anturi on kytketty, laatikko muuttaa tätä 100%:n pohjaa etanolianturin osoittaman %:n mukaisesti.
Ensimmäinen menetelmä (ilman OBD-skanneria)
Kun olet suorittanut kaikki asennusta edeltävät tarkastukset ohjeen alussa mainitulla tavalla, suorita seuraavat toimenpiteet:
– Irrota etanolianturi
– Kytke auton sytytysvirta päälle
– Kun olet muodostanut yhteyden laatikon wifi-verkkoon (harvinaisissa tapauksissa moottorin käynnistäminen voi olla tarpeen yhteyden muodostamiseksi), käynnistä PC-liitäntä ja siirry sitten asetussivulle.
– Aseta % (1a) arvoksi 0%
– Tallenna ja poistu (11) syöttämällä salasana. Sinun pitäisi saada "Salasana vahvistettu" -vahvistus
Jätä näyttöä (1b) varten perusasetuksemme %:n maksimilisäruiskutus aluksi.
– Jos moottori käynnistettiin, anna sen käydä tyhjäkäynnillä 2 minuuttia, muussa tapauksessa käynnistä moottori ja anna sen saavuttaa vähintään 60° ja katkaise kaikki virrankulutus (ilmastointi, ajovalot yms.)
– Siirry "Parametrinäyttö" -sivulle ja huomioi ECU:n lähettämä keskimääräinen ruiskutusaika moottorin käydessä joutokäynnillä (15a) ottamalla esimerkiksi kuvakaappauksen.
– Sammuta moottori ja kytke etanolianturi takaisin
Tärkeää: Nämä ensimmäiset tietomittaukset on suoritettava vain lyijyttömällä superlyijyttömällä 95:llä tai 98:lla, muuten sinulla on ero, kun etanoli-anturi kytketään uudelleen.
– Aseta % (1a) takaisin 20%:hen
– Tallenna ja poistu (11) syöttämällä salasana. Sinun pitäisi saada "Salasana vahvistettu" -vahvistus
– Kun olet tankannut E85:tä 2 kertaa, tarkista tai pyydä asiakasta lähettämään sinulle kuvakaappaus (24c) älypuhelinsovelluksessaan (kun muistaa tehdä se tyhjäkäynnillä, kuumalla moottorilla, ilmastoinnilla, ilmanvaihdolla, ajovaloilla, autoradiolla tai muut pois päältä), sinun tarvitsee vain verrata ECU:n ruiskutusaikoja niihin, jotka muistit superlyijyttömässä autossa, näiden arvojen pitäisi olla käytännössä identtisiä (noin välillä -5%/+5% ero) . Ota huomioon, että laatikko antaa sinulle ruiskutusajat 1/100 000 sekunnin tarkkuudella, joten pieni ero ei ole kovin tärkeä.
Pyydä asiakasta tarvittaessa palaamaan säätämään % (1b), tämä on nopeaa, koska sinun ei tarvitse avata kantta tätä säätöä varten.
Toinen tapa: OBD-skannerilla :
Jatka kuten menetelmässä 1, paitsi että merkitset LTFT + STFT-arvot muistiin ennen superlyijyttömällä polttoaineella asentamista, sitten sinun on tuotava asiakas takaisin kahden E85-täytön jälkeen OBD-skannerin kytkemiseksi ja tarkistettava, että LTFT + STFT ovat samanlaisia ja tarvittaessa muokkaa %:tä (1b)
Kylmäkäynnistysasetus (valitse 3)
Kullekin lämpötilakynnykselle voit säätää laatikon lähettämää ylimääräistä %-injektiota.
- – Keltainen sarake vastaa haluttua käyttöaikaa (max 120 s)
- – Oranssi sarake vastaa laatikon lähettämän ylimääräisen %:n %-rikastusta, ECU:n lähettämää ruiskutusaikaa ei oteta huomioon tässä %:ssä (min 100% / max 500%)
Esimerkki: Jos vastaanottimesi normaalikäytössä lisää %:n 20%:stä, kylmäkäynnistys, jos se on 100%:ssä, pysyy samana, se on X2 kohdassa 200%, X3 kohdassa 300%…Käytössä laukaisu ja % voidaan tarkistaa Parametrien näyttösivulta
Erittäin tärkeää, jotta nämä muutokset olisivat tehokkaita, sinun on myös napsautettava Tallenna ja poistu (11) asetus- ja vaihtoehtosivulla ja syötettävä salasana vahvistaaksesi asetukset, jotka sait tilauksen yhteydessä. Ilman tätä lopullista vahvistusta muutosta ei tapahdu
Toiminnan tarkistaminen:
Huomaa, että käyttöaika alkaa, kun laatikko kytketään päälle, joten jos esimerkiksi kytket sytytysvirran ilman käynnistystä 120 sekuntiin, kylmäkäynnistysaika on kulunut umpeen.
Ota myös huomioon useita kylmäkäynnistystapauksia lyhyessä ajassa. Huomaa, että jotkut ECU:t katkaisevat jännitteen suuttimiin muutaman minuutin kuluttua sytytysvirran katkaisemisesta. Tämä on todennettavissa wifi-sammutusviiveellä, koska se on saa virtansa injektoreissa olevasta jännitteestä.
Kun kylmäkäynnistys on aktivoitu, punainen valo muuttuu vihreäksi parametrien näyttösivulla ja sovelluksessa (keltainen kehys)
Polttoaineputken lämmittimen säätö (valitse 4)
Asetus:
- – Toiminta-ajan asetus 0 - 25 minuuttia [4a]
- – Maksimikäyttölämpötilan asetus [4b]. Tämän lämpötilan yläpuolella sinun on tarkistettava Ohita-painike parametrin vahvistussivulla vaihtaaksesi pakotettuun käyttöön.
- – Akun vähimmäisjännitteen asettaminen [4c]. Tämän jännitteen alapuolella sinun on tarkistettava Ohita-painike parametrin vahvistussivulla vaihtaaksesi pakotettuun käyttöön.
Toiminta pysähtyy, kun käytät käynnistintä
Erittäin tärkeää, jotta nämä muutokset olisivat tehokkaita, sinun on myös napsautettava Tallenna ja poistu (11) asetus- ja vaihtoehtosivulla ja syötettävä salasana vahvistaaksesi asetukset, jotka sait tilauksen yhteydessä. Ilman tätä lopullista vahvistusta muutosta ei tapahdu
Kiskolämmittimen kytkeminen päälle
2 laukaisumahdollisuutta: PC-ohjelmistossa tai älypuhelimen sovelluksessa
Ajoneuvon sytytysvirta on kytkettävä päälle tämän toiminnon aktivoimiseksi.
PC-ohjelmistolla
- – Kytke ajoneuvo päälle
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Käynnistä ParadigmE85 2.0 -ohjelmisto ja siirry sitten Parametrien näyttö -sivulle
Jos akun jännitetiedot ja maksimi T° palavat vihreänä, sinun tarvitsee vain napsauttaa suurta laukaisupainiketta käynnistääksesi ruiskutuskiskon lämmittimen.
Alla oleva valo muuttuu vihreäksi osoittaen, että lämmitin on lauennut.
Näyttö ja toiminta ovat samat kuin älypuhelinsovelluksessa
Kun haluat aloittaa:
– Sammuta ajoneuvon sytytysvirta
– Odota, kunnes wifi-verkko katoaa.
– Käynnistä moottori
Tämä toiminto keskeytyy seuraavissa tapauksissa:
- – Asetuksiin tallennetun ajan lopussa
- – Jos käytät käynnistintä
Turvatoimenpiteenä tämä laukaisu tapahtuu vain kerran, jos haluat toistaa tämän liipaisun, tarvitset:
- Sammuta ajoneuvon sytytysvirta
- Odota, kunnes wifi-verkko katoaa, ja toista laukaisumenettely.
___________________________________________
Pakko marssi:
Jos akun jännite tai lämpötila ei salli lämmittimen laukaisua, voit laukaista sen pakkokäytössä.
Varoitus: Jos akun jännite on liian alhainen, pakotettu käyttö saattaa aiheuttaa sen, että akku ei enää riitä käynnistimen käyttämiseen.
Tätä varten suosittelemme sen laukaisemista vain sillä ehdolla, että sinulla on käynnistystehostin tai jokin muu ajoneuvo käynnissä, johon voit liittää akkukaapelit.
Pakotetun toiminnan käynnistäminen:
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Vahvista Ohita-painike, varoitusviesti tulee näkyviin
- – Paina liipaisinta
- – Tarkista, onko liipaisimen merkkivalo muuttunut vihreäksi.
Jos merkkivalo ei syty, on useita mahdollisuuksia:
– Virhe asennuksen aikana
– Odotit liian kauan auton sytytysvirran ollessa kytkettynä.
Tässä tapauksessa:
- Sammuta ajoneuvon sytytysvirta
- Odota, kunnes wifi-verkko katoaa, ja toista laukaisumenettely.
IAT:n imuilman lämpötilan muutoksen (T1) säätäminen (valitsimet 5a ja 5b)
OBD-skanneri tarvitaan asetusten tarkistamiseen
Herkut:
Kun liitännät on tehty:
- – Irrota IAT-anturi
- – Liitä OBD-skanneri ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Tarkista OBD-skanneristasi, normaalisti IAT-lämpötilatietojen pitäisi vilkkua ja näyttää ECU:n tukeman vähimmäislämpötilan, joka vaihtelee merkin mukaan (esim.: -40°C tietyissä Peugeot/Citroënissa, -18°C tietyissä FIAT-malleissa, jne.)
Tämän avulla voit tietää vähimmäislämpötilan, jota ei pitäisi saavuttaa, jotta ECU ei näytä moottorivikaa. - – Katkaise kontakti
- – Liitä liitin uudelleen IAT-anturiin
- – Kytke sytytysvirta ja poista ECU:n tallentama vika
- – Katkaise sytytysvirta 10 sekunniksi varmistaaksesi, että moottorivika on korjattu
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Avaa PARADIGME85-ohjelmisto ja siirry asetussivulle
- – Sinulla on 5 säätöasentoa, jotka vaihtelevat 0:sta (ei muutoksia) 4:ään (maksimi muutos)
- – Muokkaa toiminnon asentoa jatkuvasti [5a(f)], jotta tiedät kylmimmän sijainnin saavuttamatta aiemmin tarkistamaasi vähimmäistoleranssia. Jätä silti 10°C marginaali minimitoleranssilla.
Tiedät siis, että maksimisäätöasentoa (joka on välillä 0 ja 4) ei saa ylittää
Muokkaa nyt asetusta ja muuta sen jälkeen kunkin lämpötilatason asentoa tarvittaessa.
Ota huomioon, että asennot 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) toimivat 180 sekunnin ajan siitä hetkestä, kun kytket ajoneuvon sytytysvirran.
Väliaikaisia muutoksia 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) ovat ihanteellisia, jos laatikkosi on kytketty myös suuttimiin, tämä parantaa kylmäkäynnistystä
Jatkuva modifiointi käytetään, jos laatikkoa ei ole kytketty injektoreihin, koska sen avulla ECU voi toimia kartoilla, joissa on hieman rikkaammat ruiskutuskorjaukset.
Jatkuvan toiminnon 5a(f) asetus pysyy isäntänä (jos asento 5a(f) ≠ 0) tilapäisten toimintojen 5a(abcde) kohdissa.
Erittäin tärkeää, jotta nämä muutokset olisivat tehokkaita, sinun on myös napsautettava Tallenna ja poistu (11) asetus- ja vaihtoehtosivulla ja syötettävä salasana vahvistaaksesi asetukset, jotka sait tilauksen yhteydessä. Ilman tätä lopullista vahvistusta muutosta ei tapahdu
Toiminnan tarkistaminen:
- OBD-skanneri voi tarkistaa, onko lämpötila muuttunut.
- Siirry PC-ohjelmistossa Parametrien näyttösivulle
- – Vihreä valo ilmaisee, jos vaihtoehto on aktivoitu, muuten se on punainen [17a(a)]
- – Nykyinen sijainti näytetään [17a(b)]
T1- ja T3-muutosten tilan tarkistaminen (soita 26a ja 26c)
IAT:n ilmanottolämpötilan muuttaminen (T3):
Jotkut moottorit on varustettu kahdella IAT-anturia, tässä tapauksessa 2. IAT-anturin (T3) menettely on sama kuin (T1)
HPS-korkeapainekiskon paineen (C1) muutos ilman etanolianturivaihtoehtoa (soita 7a/1)
OBD-skanneri tarvitaan asetusten tarkistamiseen
Herkut:
Kun liitännät on tehty:
- – Liitä OBD-skanneri ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Tarkista ruiskutuskiskon paine OBD-skannerillasi
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Avaa PARADIGME85-ohjelmisto ja siirry asetussivulle
- – Muuta paikkoja [7a], jos asennuksessa ei ole etanolianturivaihtoehtoa. (esim. 10%)
- – Muista vahvistaa asetusmuutokset napsauttamalla Tallenna ja poistu (11) ja lisäämällä sitten – salasana, joka lähetettiin sinulle tilattaessa tätä vaihtoehtoa. Viesti ilmoittaa – että salasana on oikea ja asetus on käytössä, sivu sulkeutuu, jotta nämä muutokset otetaan huomioon.
Toiminnan tarkistaminen:
- – Tarkista OBD-skannerista, onko HP:n kiskon paine muuttunut
- – Tarkista myös Ohjelmiston parametrien näyttö -sivu:
– Vihreä valo, joka kertoo, onko vaihtoehto aktivoitu, muuten se palaa punaisena [20a(a)].
– Haluttu muunnos % [20a(b)]
– Vastaanotettu jännite [20a(c)]
– Lähetetty jännite [20a(d)]
Ole varovainen, ECU:sta riippuen liian suuri muutos % voi sytyttää moottorin vikavalon kojelaudassa, tässä tapauksessa %:tä on pienennettävä [20a(b)]
Muutosten C1 ja C2 tilan tarkistaminen
- Tarkastus PC-liitännästä: näet onko vaihtoehto aktivoitu sekä vastaanotetut ja lähetetyt jännitteet
- Tarkistaminen älypuhelimen sovelluksesta: näet, onko vaihtoehto aktivoitu sekä vastaanotetut ja lähetetyt jännitteet
- Varmennus OBD-skannerin avulla, kun muutokset on vahvistettu salasanalla, näet rampin paineen muutoksen
HPS-korkeapainekiskon paineen (C1) muutos etanoli-anturivaihtoehdolla (soita 7a/2)
Toimenpide on sama kuin ilman etanolianturia, joka on selitetty edellisessä luvussa (7a/1 edellä) 1 erolla:
Laatikko ottaa muutokset käyttöön vain, kun etanoli-anturi ilmoittaa %:n olevan suurempi kuin 30 %.
HPS-korkeapainekiskon paineen (C2) muutos etanoli-anturivaihtoehdolla
Sama kuin 7a/2 yllä
HPS-korkeapainekiskon paineen (C2) muutos ilman etanolianturia
Sama kuin 7a/1 yllä
ECO / NORMAL / SPORT -tilan vaihtaminen (soita 8)
Asetukset PARADIGME85 2.0 -ohjelmistolla:
ECO-tila:
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Avaa PARADIGME85-ohjelmisto ja siirry asetussivulle
- – Aseta [8a] asentoon 1
- – Muista vahvistaa asetusmuutokset napsauttamalla Tallenna ja poistu (11) ja syöttämällä sitten salasana, joka lähetettiin sinulle, kun tilasit tämän vaihtoehdon.
NORMAALI tila:
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Avaa PARADIGME85-ohjelmisto ja siirry asetussivulle
- – Aseta [8a] asentoon 2
- – Muista vahvistaa asetusmuutokset napsauttamalla Tallenna ja poistu (11) ja syöttämällä sitten salasana, joka lähetettiin sinulle, kun tilasit tämän vaihtoehdon.
SPORT-tila:
SPORT-tilassa on 25 säätöasentoa
- – Kytke auton sytytysvirta päälle
- – Yhdistä tietokone ParadigmE85 wifi-verkkoon
- – Avaa PARADIGME85-ohjelmisto ja siirry asetussivulle
- – Aseta [8a] asentoon 3
- – Aseta ensimmäistä säätöä varten asento 10 asentoon [8b]
- – Muista vahvistaa asetusmuutokset napsauttamalla Tallenna ja poistu (11) ja syöttämällä sitten salasana, joka lähetettiin sinulle, kun tilasit tämän vaihtoehdon.
Asetukset:
- Mene oikeudenkäyntiin
- Tarkista sovelluksen [24a] parametrien näyttösivulta tai käyttöjaksosivulta ja tarkista KÄYTTÖSYKLI [15c] seuraavasti:
– Kiihdytä täysin punaiselle alueelle kummassakin vaihteistossa 3. ja ylemmäs
Tavoitteena ei ole saavuttaa 100 % käyttöjaksoa, muuten se tarkoittaa, että suuttimillasi ei enää ole aikaa sulkeutua.
Jätä marginaali noin 10 % tai 90 % käyttöjakson enimmäismäärästä
Säädä asetusta tarvittaessa ja toista tämä toimenpide joka kerta, kun muutat sitä.
Älä unohda tallentaa syöttämällä salasana, jotta muutokset tarkistetaan.
Voit myös tarkistaa PC-liitännästä ja älypuhelimen sovelluksesta suuttimiin lähetetyn lisä%:n, joka muuttuu, ja muokata säätöäsi 0 - 25 asennosta haluttujen arvojen mukaan.
Toimintatarkastus :
- – Avaa parametrien näyttösivu PARADIGME85 2.0 -ohjelmistossa.
- Merkkivalo [19a] palaa vihreänä, kun SPORT-tila laukeaa
- – Avaa parametrien näyttösivu PARADIGME85 2.0 -sovelluksessa.
- Keltaisessa kehyksessä oleva merkkivalo palaa vihreänä, kun SPORT-tila laukeaa
– Tilan muokkaussivulla nykyisessä tilassa on aina harmaa "Tallenna"-painike, muuten se on vihreä.
