Haluamme vilpittömästi kiittää sinua siitä, että valitsit Starflex-etanolilaatikomme autoosi.
Suunnittelimme Starflex-etanolikotelomme kestäväksi ja luotettavaksi. Valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, se on suunniteltu kestämään kovimmatkin olosuhteet ja kestämään aikaa.
Lisäksi starflex-kotelomme käy läpi tiukat testaukset ennen jokaista lähetystä sen laadun ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Voit siis olla rauhallisin mielin tietäen, että olet tehnyt valinnan, joka on osoittautunut jo yli 10 vuoden ajan
Luotamme siihen, että olet täysin tyytyväinen tapauksiimme. Älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää tai tarvitset apua.
Indikaatioita
Huomio: Vaikka laatikko lähetetään sinulle jo viritettynä moottorillesi, näiden laatikoiden asennus on teknistä ja vaatii taitoja automekaanisesta ja elektroniikkakorjauksesta, joten suosittelemme sinua vahvasti
Ammattilaisen, ja erityisesti jonkun valtuutetun asentajamme, asentaa se.
Pysymme kuitenkin tavoitettavissa numerossa +33 (0)6 01 79 59 29 asennuksen aikana kaikissa teknisissä kysymyksissä, älä epäröi ottaa yhteyttä asentajaasi tarvittaessa.
Kieltäydymme kaikesta vastuusta, jos asennuksen tai säädön aikana ilmenee ongelmia, joita haluat muokata.
Jos kotelo tai valjaat vaurioituvat, emme tarjoa mitään korvauksia tai takuusuojaa.
Tarkastukset ennen asennusta
Ennen asennusta on välttämätöntä suorittaa seuraavat tarkastukset OBD-skannerisi kanssa
varmistaaksesi, että kaikki toimii hyvin:
1) Moottorin vikojen tarkistusMoottorivikaa ei tallennettu
2) Tarkista tulopaineet (MAP-anturi), jos sellainen onImupaine < 0,39 baaria tyhjäkäynnillä (paitsi tietyt Renault/Dacia, joiden näyttö on 10, tietyt moottorit
vain MAF virtausmittarilla)
3) IAT- ja ECT-lämpötila-anturien yhdenmukaisuuden tarkistaminenKylmänä moottoria ei käynnistetä, imulämpötila- ja moottorin lämpötila-anturien on oltava
identtinen +/- 2°
4) STFT (Short Term Fuel Trim) ja LTFT (Long Term Fuel Trim) ruiskutuskorjausten tarkistaminenMoottori joutokäynti,
Moottorin lämpötila > 60°C
Lyijyttömällä
Ilmastointi ja ilmanvaihto pois päältä
Ajovalot pois päältä
- Pitkän aikavälin LTFT-ruiskutuskorjaukset eivät saa olla <-5% ja >+10% (paitsi jotkut Renault/Dacia ja
Fiat, jolla on x4-arvot muihin merkkeihin verrattuna: eli -20%/+32%) - V-moottorilla ei tarvita pitkäaikaista eroa > 8% kahden puolen välillä, jotka ovat LTFT1 ja LTFT2 5) Moottorin reaktion tarkistus
Moottorin ollessa joutokäynnillä kiihdytä erittäin nopeasti täyskaasuun ja vapauta yhtä nopeasti, jotta et saavuta enempää
2500 rpm, moottorin on reagoitava (kiihdytettävä) välittömästi epäröimättä (sytytyskatkos) 6) Suorita moottorin toiminnan auditiivinen ja visuaalinen tarkastus (ei vuotoja,
nestetasot, ilmaletkujen kunto, jäähdytys, polttoaine ja muut) 7) Tyhjäkäynnillä moottorin toiminnan tulee olla lineaarista ilman ajoittaista nykimistä
Jos jokin näistä tarkastuksista ei ole ratkaiseva, se on tässä tapauksessa suoritettava
tarvittavat korjaukset, muuten toimintahäiriön riski on erittäin suuri
etanoli.
Varmista, että polttoaineletkuissasi ei ole jälkiä.
vaurioita, halkeamia tai muuta.
On myös suositeltavaa asentaa uudet sytytystulpat, jotka tarjoavat
sytytykseesi kaikki optimaalisen toiminnan edellyttämä helppous.
Vaihda polttoainesuodatin 1500 km:n jälkeen E85:een, ellei se ole a
pumppu- ja suodatinkokoonpano upotettuna säiliöön.
Starflex-kotelon asennuskaavio ruiskutussuuttimiin
| 1 – elektroninen tietokone (ECU) | 5–2.0 naarasliittimet (muunnettu signaalin paluu) |
| 2 – Moottorin suuttimen liittimet | 6 – Kytkentä negatiiviseen (-) akkuun |
| 3 – Injektorit | 7 – Starflex-kotelo |
| 4-2.0 urosliittimet (signaalin vastaanotto) |
Starflex-laatikon asennuskaavio erityisiin liitäntöihin, jotka yhdistävät kaikki suuttimet
| 1 – elektroninen tietokone (ECU) | 5 – Erityiset urospuoliset 2.0-liittimet |
| 2 – Injektorit | 6 – Erityinen naaraspuolinen 2.0-liitin |
| 3 – Erityinen naarasliitin | 7 – Kytkentä negatiiviseen (-) akkuun |
| 4 – Erityinen urosliitin, joka yhdistää kaikki suuttimet | 8 – Starflex-kotelo |
Laitos
- – Irrota moottorin suojus(t).
– Paikanna suuttimet.
– Irrota injektorit
__________________________________________________________
Suuttimen impedanssin tarkistus
- – Aseta yleismittari asentoon Ω ja tarkista sitten kunkin injektorin 2 navan välinen arvo.
- – Kunkin injektorin impedanssin on oltava välillä 9 - 17 Ω.
- – Impedanssin on oltava sama kaikissa suuttimissa
__________________________________________________________
Tarkista injektoriliittimien napaisuus: 3 mahdollista menetelmää
Ensimmäinen menetelmä:
- – Aseta yleismittari ohmin (Ω) asentoon:
– Numeron 1 on oltava näytössä
Tarkista, että ohmetri toimii oikein koskettamalla yleismittarin kahta nastaa.
Näytöllä näkyvän arvon pitäisi pudota 0,01 ohmiin, mikä osoittaa, että mikään ei vastusta virran kulkua yleismittarin 2 nastan välillä.
Ota kaksi injektoriliitintä, kosketa yleismittarin kahta nastaa kummankin injektoriliittimen samalla puolella. (Kuvassa yleismittarin nastat 1 ja 2 on kytketty vasemmalle kussakin moottorin suuttimen liittimessä).
Jos yleismittari näyttää 1, se ei ole hyvä, tässä tapauksessa tarkista kahden moottorin suuttimen liittimen kaksi muuta puolta.
Jos yleismittari näyttää 0,01 ohmia kuten kuvassa, tämä on haluttu puoli, joka vastaa sarjan urosliittimien punaisia johtoja. Tämä tarkoittaa, että kun kytket sytytysvirran päälle, +12V saapuu tälle puolelle suuttimiin.
Tässä kuvassa etsitty +12V on kunkin liittimen vasemmalla puolella, koska yleismittari näyttää 0,01 ohmia.
Toinen menetelmä (erittäin yksinkertainen):
Melkein kaikissa tapauksissa +12v-suutin voidaan tunnistaa sen johdon väristä, joka on identtinen jokaisessa injektoriliittimessä.
Kolmas tapa:
Tarkista volttimittarilla, kummalta puolelta +12V tulee.
– Aseta volttimittarin negatiivinen napa akun miinusnapaan.
– Tarkista 2 sekunnin sisällä sytytysvirran kytkemisestä, kummalta puolelta +12V tulee volttimittarin plusnapaa käyttäen.
Muista sammuttaa sytytysvirta tämän tarkastuksen jälkeen.
__________________________________________________________
Kun tiedät +12V:n puolen, on tärkeää, että sarjan urosliittimen punainen johto osuu yhteen naaraspuolisen ECU-liittimen +12V:n kanssa, tämä jokaiselle injektorille.
Kun se on liitetty, reititä valjaat haluamaasi paikkaan.
Kiinnitä valjaat tukevasti mukana toimitetuilla puristimilla.
Varmista, että mikään kaapeli ei ole kosketuksissa kuuman lähteen, kuten moottorilohkon tai pakosarjan, kanssa tai sen lähellä.
Kiinnitä musta johto akun miinusnapaan (-) tai korirakenteen osaan, mutta älä koskaan moottoriin.
__________________________________________________________
- – Liitä johtosarja painetun piirin valkoiseen pistokkeeseen kiinnittäen huomiota suuntaan:
– Naarasliittimen ohjaimet on sijoitettava urosliittimen kummallekin puolelle
– Työnnä liitintä, kunnes kaikki ohjaimet ovat samalla korkeudella.
__________________________________________________________
- – Sulje, ruuvaa kotelon kansi kiinni
- – Kiinnitä kotelo paikkaan, joka on suojattu moottorin kuumuudelta ja huonolta säältä.
Asennus on valmis, sinun tarvitsee vain käynnistää ajoneuvo
Moottorisi pystyy nyt käsittelemään superlyijytöntä ja E85-biopolttoainetta.
Käynnistä moottori, käynnistettäessä on mahdollista, että moottori käy erittäin alhaisella tasolla (pysähtymisen partaalla) 4-5 sekuntia ja palaa sitten normaaliin joutokäyntiin: tämä ei ole järjestelmällistä, mutta jos näin tapahtuu, ei ole syytä huoleen , tämä on aika, joka kuluu ecu-laskin ottaakseen laatikon toiminnan haltuunsa.
Asennus on valmis. Nyt voit täyttää säiliösi E85:llä ja tankata tällä biopolttoaineella
__________________________________________________________
Jos kohtaat toimintahäiriön, älä epäröi vierailla verkkosivustomme "Vianetsintä" -sivulla.
Olemme myös käytettävissäsi kaikissa teknisissä kysymyksissä:
Puhelimella: +33 601795929
tai suoraan verkkosivuillamme osiossa:
Ottaa yhteyttä
