Starflex monteringsanvisning

Observera: Även om lådan skickas till dig redan trimmad för din motor, är installationen av dessa lådor teknisk och kräver kunskaper inom mekanisk och elektronisk reparation av fordon, därför rekommenderar vi dig starkt
att få den installerad av en fackman, och i synnerhet av en av våra godkända installatörer.

Vi finns dock kvar på +33 (0)6 01 79 59 29 för eventuella tekniska frågor under monteringen, tveka inte att kontakta oss med din installatör vid behov.

Vi frånsäger oss allt ansvar i händelse av problem under installation eller justering som du vill modifiera.

I händelse av skada på höljet eller selen ger vi ingen ersättning eller garantitäckning.

Innan någon installation är det viktigt att utföra följande kontroller med din OBD-skanner för att
för att se till att allt fungerar bra:

1) Kontrollera motorfel

Inget motorfel registrerat

2) Kontrollera inloppstrycken (MAP-sond) om sådan finns

Inloppstryck < 0,39 bar vid tomgång (förutom vissa Renault/Dacia som visar 10, vissa motorer utrustade med
endast med en MAF-flödesmätare)

3) Kontrollera konsistensen av IAT- och ECT-temperatursonderna

När den är kall, motorn inte startad, måste insugningstemperatur- och motortemperatursensorerna vara
identisk +/- 2°

4) Kontrollera STFT (Short Term Fuel Trim) och LTFT (Long Term Fuel Trim) insprutningskorrigeringar

Motorn går på tomgång,
Motortemperatur > 60°C
Med blyfri
Luftkonditionering och ventilation avstängda
Strålkastarna släckta

• LTFT långtidsinjektionskorrigeringar bör inte vara <-5% och >+10% (förutom vissa Renault/Dacia och
  Fiat som har x4-värden jämfört med andra märken: dvs -20%/+32%)
• Om en V-motor finns det inget behov av en långsiktig skillnad > 8% mellan de två sidorna som är LTFT1 och LTFT2 5) Kontrollera motorreaktionen
  Med motorn på tomgång, accelerera mycket snabbt till full gas och släpp lika snabbt för att inte nå mer
  vid 2500 rpm måste motorn reagera (accelerera) omedelbart utan att tveka (feltända) 6) Utför en auditiv och visuell kontroll av motorns funktion (inga läckor,
  vätskenivåer, luftslangarnas tillstånd, kylning, bränsle och annat) 7) Vid tomgång bör motordriften vara linjär utan periodiska ryck

Om en av dessa kontroller inte är avgörande kommer den i detta fall att vara nödvändig att utföra
nödvändiga reparationer annars är risken för felfunktion mycket stor
etanol.

Se till att dina bränsleledningar är fria från märken.
försämring, spricka eller annat.

Det är också lämpligt att installera nya tändstift som kommer att ge
till din tändning all den lätthet som krävs för optimal drift.

Byt ut ditt bränslefilter efter 1500 km mot E85, om det inte är en
pump och filterenhet nedsänkt i tanken.

1 – Elektronisk dator (ECU)	5 – 2,0 honkontakter (modifierad signalretur)
2 – Motorinjektoranslutningar	6 – Anslutning till det negativa (-) batteriet
3 – Injektorer	7 – Starflex hölje
4 – 2,0 hankontakter (signalmottagning)

1 – Elektronisk dator (ECU)	5 – Specifika hane 2.0-kontakter
2 – Injektorer	6 – Specifik hona 2.0-kontakt
3 – Specifik honkontakt	7 – Anslutning till det negativa (-) batteriet
4 – Specifik hankontakt som ansluter alla injektorer	8 – Starflex hölje

• – Ta bort motorkåpan(erna).
  – Lokalisera injektorerna.
  – Koppla bort injektorerna

__________________________________________________________

Kontrollera injektorimpedansen

• – Ställ in din multimeter på Ω-läget och kontrollera sedan värdet mellan de två polerna på varje injektor.
• – Impedansen för varje injektor måste vara mellan 9 och 17 Ω.
• – Impedansen måste vara densamma på alla injektorer

__________________________________________________________

Kontrollera polariteten på injektoranslutningarna: 3 möjliga metoder

Första metoden:

• – Placera multimetern i ohm (Ω) position:
  – Siffran 1 måste visas på skärmen

Kontrollera att ometern fungerar korrekt genom att röra vid de två stiften på multimetern.

Värdet som visas på skärmen bör sjunka till 0,01 Ohm, vilket indikerar att ingenting motstår strömpassage mellan multimeterns 2 stift.

Ta två injektorkontakter, rör vid de två stiften på multimetern på samma sida av varje injektorkontakt. (På fotot är stift 1 och 2 på multimetern anslutna till vänster på varje motorinjektorkontakt).

Om multimetern indikerar 1 är det inte bra, i det här fallet kontrollera de andra två sidorna av de två motorinjektorkontakterna.

Om multimetern visar 0,01 ohm som på bilden kommer detta att vara den önskade sidan för att matcha de röda ledningarna på hankontakterna i satsen. Det betyder att när du slår på tändningen kommer +12V på denna sida på injektorerna.

På det här fotot kommer den sökta +12V att finnas på vänster sida av varje kontakt eftersom multimetern indikerar 0,01 ohm.

Andra metoden (mycket enkel):
I nästan alla fall kan +12v-injektorn kännas igen på dess trådfärg som är identisk på varje injektorkontakt.

Tredje metoden:
Använd en voltmeter och kontrollera vilken sida +12V kommer från.
– Placera voltmeterns minuspol på batteriets minuspol.
– Kontrollera inom 2 sekunder efter att tändningen slagits på från vilken sida +12V kommer med hjälp av voltmeterns pluspol.

Kom ihåg att stänga av tändningen när denna kontroll har utförts.

__________________________________________________________

När du väl känner till sidan som levereras med +12V, kommer det viktiga att vara att få den röda ledningen på hankontakten i satsen att sammanfalla med +12V på ECU-honkontakten, detta för varje injektor.

När den är ansluten drar du selen till önskad plats.

Fäst selen säkert med de medföljande klämmorna.
Se till att inga kablar är i kontakt med eller nära en het källa, såsom motorblocket eller avgasgrenröret.

Fäst den svarta kabeln till batteriets minus (-) eller till en karosserikomponent men aldrig till motorn.

__________________________________________________________

• – Anslut selen till den vita kontakten på den tryckta kretsen, var uppmärksam på riktningen:
  – Ledningarna för honkontakten måste placeras på vardera sidan av hankontakten
  – Sätt i kontakten tills alla styrningar är på samma höjd.

__________________________________________________________

• – Stäng, skruva fast kåpan
• – Säkra höljet på en plats som är skyddad från motorvärme och dåligt väder.

Installationen är klar, allt du behöver göra är att starta fordonet

Din motor kan nu hantera superblyfritt och E85 biobränsle.

Starta motorn, vid start är det möjligt att motorn går väldigt lågt (på gränsen till att stanna) i 4 till 5 sekunder och sedan återgår till sin vanliga tomgång: detta är inte systematiskt, men om detta händer är det inget att oroa sig för , detta är den tid som krävs för att ecu-räknaren ska ta över driften av lådan.

Installationen är klar Du kan nu fylla din tank med E85 och fylla på med detta biobränsle

__________________________________________________________

Om du upplever ett fel, tveka inte att besöka sidan "Felsökning" på vår webbplats.
Vi står även till ditt förfogande för eventuella tekniska frågor:

På telefon: +33 601795929

eller direkt på vår hemsida, avsnitt:
kontakt