Starflex の取り付け手順

注意: ボックスはエンジンに合わせて調整済みでお送りしますが、これらのボックスの取り付けは技術的であり、自動車の機械的および電子的修理のスキルが必要です。そのため、お客様に強くお勧めします。
専門家、特に当社の認定設置業者に取り付けてもらう必要があります。

ただし、組み立て中の技術的な質問については、+33 (0)6 01 79 59 29 までお問い合わせください。必要に応じて、設置業者にご遠慮なくご連絡ください。

取り付けや調整時に不具合が生じた場合、弊社では一切の責任を負いかねますのでご了承ください。

ハウジングまたはハーネスが損傷した場合、当社はいかなる補償も保証も提供しません。

インストールの前に、OBD スキャナで次のチェックを実行することが重要です。
すべてがうまく機能していることを確認するには:

1) モーターの故障の確認

エンジン故障は記録されていない

2) 入口圧力 (MAP プローブ) を確認します (存在する場合)。

アイドル時の吸気圧力 < 0.39 bar (10 を表示する特定のルノー/ダチア、および
MAF流量計のみ）

3) IAT および ECT 温度プローブの一貫性のチェック

冷間時、エンジンが始動していないときは、吸気温度センサーとエンジン温度センサーを作動させる必要があります。
同一 +/- 2°

4) STFT (短期燃料トリム) および LTFT (長期燃料トリム) 噴射補正の確認

エンジンのアイドリング、
エンジン温度 > 60°C
鉛フリーで
エアコンと換気がオフになっている
ヘッドライト消灯

• LTFT の長期噴射補正は、<-5% および >+10% であってはなりません (一部のルノー/ダチアを除く)。
  他のブランドと比較して 4 倍の値を持つフィアット: 例: -20%/+32%)
• V モータの場合、LTFT1 と LTFT2 の両側間に 8% を超える長期的な差を設ける必要はありません。 5) モータの反応を確認する
  エンジンのアイドリング状態で、フルスロットルまで非常に素早く加速し、それ以上に到達しないように同じくらい早く解放します。
  2500 rpm の場合、エンジンはためらうことなく（失火）、即座に反応（加速）しなければなりません。 6) エンジン動作の聴覚および視覚チェックを実行します（漏れがないか、
  液面、エアホースの状態、冷却、燃料など） 7) アイドル時、エンジン動作は断続的なけいれんがなく直線的である必要があります。

これらのチェックのいずれかが決定的でない場合は、次のことを実行する必要があります。
必要な修理が必要です。そうでない場合は、故障の危険性が非常に高くなります。
エタノール。

燃料ラインに跡がないことを確認してください。
劣化、亀裂、その他。

新しい点火プラグを取り付けることもお勧めします。
最適な動作に必要なすべての点火を容易にします。

燃料フィルターは、1500km 走行後に E85 に交換してください。
ポンプとフィルターアセンブリがタンクに沈んでいる。

1 – 電子コンピュータ (ECU)	5 – 2.0 メスコネクタ (修正された信号リターン)
2 – エンジンインジェクターコネクタ	6 – マイナス (-) バッテリーへの接続
3 – インジェクター	7 – スターフレックスハウジング
4 – 2.0 オスコネクタ (信号受信)

1 – 電子コンピュータ (ECU)	5 – 特定のオス 2.0 コネクタ
2 – インジェクター	6 – 特定のメス 2.0 コネクタ
3 – 特定のメスコネクタ	7 – マイナス (-) バッテリーへの接続
4 – すべてのインジェクターを接続する特定のオスコネクタ	8 – スターフレックスハウジング

• – エンジンカバーを取り外します。
  – インジェクターの位置を確認します。
  – インジェクターを外します

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インジェクターインピーダンスのチェック

• – マルチメーターを Ω の位置に設定し、各インジェクターの 2 極間の値を確認します。
• – 各インジェクターのインピーダンスは 9 ～ 17 Ω である必要があります。
• – インピーダンスはすべてのインジェクターで同じでなければなりません

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インジェクターコネクターの極性を確認してください: 3つの方法が考えられます

最初の方法:

• – マルチメーターをオーム (Ω) の位置に置きます。
  – 数字の 1 が画面に表示される必要があります

マルチメーターの 2 つのピンに触れて、抵抗計が適切に動作していることを確認します。

画面に表示される値は 0.01 オームに低下するはずです。これは、マルチメータの 2 つのピン間の電流の通過を妨げるものがないことを示します。

2 つのインジェクター コネクタを用意し、各インジェクター コネクタの同じ側にあるマルチメーターの 2 つのピンに触れます。 (写真では、マルチメーターのピン 1 と 2 が各エンジン インジェクター コネクタの左側に接続されています)。

マルチメーターが 1 を示している場合は、不良です。この場合、2 つのエンジン インジェクター コネクタの他の 2 つの側面を確認してください。

写真のようにマルチメーターが 0.01 オームを示している場合、これがキットのオス コネクタの赤いワイヤと一致する望ましい側になります。これは、イグニッションをオンにすると、+12V がインジェクターのこちら側に到達することを意味します。

この写真では、マルチメーターが 0.01 オームを示しているため、求められる +12V は各コネクタの左側にあります。

2 番目の方法 (非常に単純):
ほとんどの場合、+12v インジェクターは、各インジェクター コネクタのワイヤの色が同じであることで認識できます。

3番目の方法:
電圧計を使用して、+12V がどちら側から来ているかを確認します。
– 電圧計のマイナス端子をバッテリーのマイナス端子に置きます。
– イグニッションをオンにしてから 2 秒以内に、電圧計のプラス端子を使用して +12V がどちら側から到着しているかを確認します。

このチェックを実行したら、忘れずにイグニッションをオフにしてください。

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+12V が供給される側がわかったら、重要なことは、キットのオスコネクタの赤いワイヤを、各インジェクターのメス ECU コネクタの +12V と一致させることです。

接続したら、ハーネスを目的の場所に配線します。

付属のクランプを使用してハーネスをしっかりと固定します。
ケーブルがエンジンブロックや排気マニホールドなどの高温源に接触したり、その近くにないことを確認してください。

黒色のワイヤーをバッテリーのマイナス (-) または車体コンポーネントに接続しますが、エンジンには決して接続しないでください。

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• – 方向に注意して、ハーネスをプリント回路の白いプラグに接続します。
  – メスコネクタのガイドはオスコネクタの両側に収容されている必要があります
  – すべてのガイドが同じ高さになるまでコネクタを挿入します。

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• – 閉じて、ハウジングカバーをねじ込みます
• – エンジンの熱や悪天候から保護された場所にハウジングを固定します。

取り付けは完了しました。あとは車を始動するだけです

お使いのエンジンは、超無鉛および E85 バイオ燃料を処理できるようになりました。

エンジンを始動します。始動時に、エンジンが 4 ～ 5 秒間非常に低回転 (失速寸前) し、その後通常のアイドル状態に戻る可能性があります。これは系統的ではありませんが、これが起こっても深刻に心配する必要はありません。 、これは、ecu 計算機がボックスの操作を引き継ぐのに必要な時間です。

設置が完了しました。これでタンクに E85 を充填し、このバイオ燃料ですべての燃料を補給できるようになります。

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故障した場合は、弊社Webサイトの「トラブルシューティング」ページをご参照ください。
技術的なご質問にも対応いたします。

電話の場合: +33 601795929

または当社 Web サイトのセクションで直接:
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