Desideriamo ringraziarvi sinceramente per aver scelto la nostra nuova unità a etanolo 2.0 per il vostro veicolo. Siamo convinti che apprezzerai i numerosi vantaggi che offre, sia dal punto di vista tecnologico che funzionale.
Il nostro nuovo alloggiamento per etanolo 2.0 è stato appositamente progettato per una facile installazione e compatibilità universale. Non importa il modello o la marca del tuo veicolo, la nostra custodia si adatta perfettamente.
Inoltre, l'installazione della scatola di etanolo 2.0 non richiede modifiche importanti al tuo veicolo. Collegalo semplicemente al tuo sistema di iniezione esistente e sei pronto per goderti i vantaggi dell'etanolo.
Abbiamo progettato la nostra custodia per etanolo 2.0 affinché fosse durevole e affidabile. Realizzato con materiali di alta qualità, è progettato per resistere alle condizioni più difficili e per durare nel tempo.
La nostra scatola di etanolo 2.0 è dotata di tecnologia avanzata che garantisce prestazioni ottimali.
Inoltre, la nostra scatola di etanolo 2.0 è sottoposta a test rigorosi per garantirne la qualità e le prestazioni. Così potrai stare tranquillo sapendo di aver fatto una scelta affidabile e duratura
Siamo convinti che sarai pienamente soddisfatto della nostra nuova scatola di etanolo 2.0. Non esitate a contattarci se avete domande o avete bisogno di assistenza.
Riepilogo
Descrizione del caso
J12: connettore a 12 pin
– Modifica della temperatura del motore T2 (ECT)
– Modifica della temperatura dell'aria aspirata T1 (sonda IAT 1)
– Modifica temperatura aria aspirata T3 (sonda IAT 2)
– Modifica del sensore pressione carburante C1 (HPS rail 1)
– Modifica del sensore di pressione del carburante C2 (HPS rail 2)
J9: connettore a 9 pin
– Sonda temperatura alloggiamento
– Sensore di etanolo
– Riscaldatore del condotto del carburante
– Alimentazione elettrica per riscaldatore rail
F1: Cablaggio iniettori da 1 a 4 cilindri
F2: Cablaggio iniettori da 5 a 8 cilindri
Riavvio: riavvio della scatola con conservazione delle impostazioni e delle opzioni convalidate
Reset: riavvio con cancellazione delle impostazioni e delle opzioni validate
Elenco dei cablaggi disponibili
| 1- Cablaggio iniettori da 5 a 8 cilindri | 11- Cavo con doppio fusibile per l'alimentazione 12 V ACC dal relè della fascia riscaldante |
| 2- Cablaggio iniettori da 1 a 4 cilindri | 12- Cablaggio per collegamento di 2 riscaldatori per rail ad iniezione |
| 3- Cablaggio J12 | 13- Cablaggio riscaldatore intermedio 1 binario di iniezione |
| 4- Trave intermedia per diversi raggi HPS 1 (sensore di alta pressione) | 14- Cablaggio sensore di temperatura attaccare al motore |
| 5- Cablaggio con i diversi connettori HPS 1 | È richiesto un alimentatore da 15-12 V alimentare i riscaldatori delle rotaie iniezione o per il funzionamento sulle iniezioni dirette |
| 6- Trave intermedia per diverse travi IAT 1 (Temperatura aria aspirata) | 16- Cavo con doppio fusibile per l'alimentazione 12V ACC dall'alloggiamento (per iniezione diretta e/o riscaldatore/i del rail di iniezione |
| 7- Cablaggio con i diversi connettori IAT 1 | 17- Cablaggio J9 |
| 8- Trave intermedia per diverse travi IAT 2 (Temperatura aria aspirata) | 18- Cablaggio con i diversi connettori HPS 2 |
| 9- Cablaggio con i diversi connettori IAT 2 | 19- Trave intermedia per diversi raggi HPS 2 (sensore di alta pressione) |
| 10- Cablaggio sensore etanolo |
Indicazioni
Attenzione: l'installazione e la regolazione di queste scatole sono tecniche e richiedono competenze nella riparazione meccanica ed elettronica automobilistica, pertanto ti consigliamo vivamente
di farlo installare da un professionista e più in particolare da uno dei nostri installatori autorizzati.
Rimaniamo tuttavia disponibili al +33 (0)6 01 79 59 29 per qualsiasi domanda tecnica durante il montaggio, non esitate a metterci in contatto con il vostro installatore se necessario.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità per eventuali problemi durante l'installazione o la regolazione.
In caso di danni alla custodia o all'imbracatura, non forniremo alcun rimborso o copertura di garanzia.
Controlli prima dell'installazione
Prima di qualsiasi installazione, è essenziale effettuare i seguenti controlli con lo scanner OBD per assicurarsi che tutto funzioni correttamente, e per questo è assolutamente necessario effettuare i controlli sempre nello stesso modo:
– Motore al minimo,
– Temperatura del motore > 60°C
– Con senza piombo
– Aria condizionata e ventilazione spente
– Fari spenti
1) Controllo dei guasti del motoreNessun guasto al motore registrato
2) Controllo delle pressioni in ingresso (sonda MAP) se presentePressione di aspirazione < 0,39 bar al minimo (eccetto alcuni Renault/Dacia che visualizzano 10, alcuni motori dotati di
solo con flussometro MAF)
3) Verifica della consistenza delle sonde di temperatura IAT ed ECTA motore freddo e non avviato, i sensori della temperatura di aspirazione e della temperatura del motore devono essere funzionanti
identico +/- 2°
4) Verifica delle correzioni dell'iniezione STFT (Short Term Fuel Trim) e LTFT (Long term Fuel Trim)Le correzioni dell'iniezione LTFT a lungo termine non devono essere <-5% e >+10% (eccetto alcune Renault/Dacia e Fiat che hanno valori x4 rispetto ad altre marche: in questo caso questi valori devono essere compresi tra -20% /+32% )
Se il motore V non è necessaria una differenza a lungo termine > 8% tra i 2 lati che sono LTFT1 e LTFT2).
5) Controllare la reazione del motoreMotore al minimo, accelerare molto velocemente fino al massimo e rilasciare con la massima rapidità in modo da non superare i 2500 giri/min, il motore deve reagire (accelerare) immediatamente senza esitare (mancata accensione)
6) Eseguire un controllo uditivo e visivo del funzionamento del motore– Nessuna perdita, livello del fluido, condizione dei tubi dell'aria, raffreddamento, carburante e altro
– Al minimo il funzionamento del motore deve essere lineare senza strappi intermittenti
– Assicurati che i tubi del carburante non presentino segni di deterioramento, crepe o altri segni.
Se uno di questi controlli non è conclusivo, sarà necessario in questo caso effettuarlo
le riparazioni necessarie altrimenti il rischio di malfunzionamento è molto elevato
etanolo.
Si consiglia inoltre di installare nuove candele che provvederanno
alla vostra accensione tutta la facilità necessaria per un funzionamento ottimale.
Sostituisci il filtro del carburante dopo 1500 km con E85, a meno che non sia a
gruppo pompa e filtro immerso nel serbatoio.
Schema di montaggio della Housing (senza opzione) collegata agli iniettori
Schema di montaggio custodia (senza opzione) montaggio rapido con cablaggi specifici
che si inserisce nella presa che collega tutti gli iniettori
Installazione del cablaggio dell'iniettore
Opzione sensore di etanolo
Spiegazioni
Facoltativo? Per quello ?
"Affiggere "
La nostra sincerità e la nostra esperienza ci portano a ristabilire la verità secondo cui una centralina senza sensore di etanolo non può far flettere il carburante del vostro motore, il che è falso. Questo argomento è stato creato da alcuni che volevano promuovere la loro marca di sensor box che prevede un costo aggiuntivo e quindi hanno giocato con la mancanza di conoscenza di chi non capiva come il motore rileva la presenza di etanolo.
Il sensore di etanolo è un'opzione che permette alla centralina di conoscere la percentuale di etanolo che arriva al motore, e quindi modulare con precisione il flusso di iniezione aggiuntivo necessario per un funzionamento ottimale.
Offre inoltre una possibilità di regolazione molto precisa poiché consente al computer elettronico del motore (ECU) di mantenere l'intero intervallo di correzione dell'iniezione indipendentemente dalla miscela di etanolo nel serbatoio.
Senza questa opzione, sarà il computer elettronico del motore (ECU) a variare le correzioni dell'iniezione
a seconda della miscela grazie alle informazioni trasmesse dalla sonda lambda prima del catalizzatore.
È molto meno preciso ma funziona molto bene e, a riprova, molti guidano con le nostre scatole Starflex o anche coloro che preferiscono riprogrammare il computer dei loro veicoli non hanno sensore di etanolo e funziona altrettanto bene con la Super senza piombo che con l'E85. Senza sensore, la scatola invierà un ulteriore % di iniezione fissa e la ECU includerà questo supplemento e regolerà il suo flusso di conseguenza, grazie alle sue tolleranze di correzione dell'iniezione e sempre in base alle informazioni inviate dalla sonda lambda.
Esempio benzina: la centralina senza sensore etanolo aggiungerà iniezione 20%, la sonda lambda indicherà una miscela troppo ricca, la ECU ridurrà i suoi tempi di iniezione di 20% per ottenere il buon segnale ottenuto dalla sonda lambda = ottimale rapporto raggiunto.
Tieni presente che puoi mettere 10 sensori di etanolo sui tubi del carburante, sarà sempre e solo la sonda lambda prima del catalizzatore che alla fine regolerà la miscela aria/carburante, qualunque sia il % di etanolo presente nel tuo serbatoio è il l'unico che permette di ottenere un buon rapporto, con o senza sensore di etanolo, per questo lo proponiamo come optional.
Il corretto funzionamento della sonda lambda è fondamentale, la ECU modifica i suoi tempi di iniezione in base alle informazioni di questa sonda.
Come dico sempre, è meglio avere una sonda etanolo difettosa avrai sempre la corretta regolazione del rapporto aria/benzina, viceversa se hai una sonda lambda difettosa avrai necessariamente un cattivo rapporto aria/benzina, con o senza un sensore di etanolo.
Il vantaggio del sensore di etanolo è che consentirà alla ECU di mantenere l'intero intervallo di correzione dell'iniezione anziché avvicinarsi ai limiti, perché a volte possono essere facilmente raggiunti a seconda di molti fattori:
- La densità dell'aria che varia con l'altitudine e con la temperatura (montagna, mare, estate, inverno)
- Qualità del carburante in base ai diversi paesi
- Le condizioni dei tuoi iniettori
- Le condizioni delle candele e delle bobine
- Le condizioni dei filtri dell'aria e del carburante
- Le condizioni della pompa del carburante
- Lo stato delle tue sonde (ECT, IAT, MAP o MAF, HPS, lambda, ACT, ecc.)
Per tutti questi motivi è preferibile la presenza del sensore di etanolo perché è l'unità che modulerà il suo % aggiuntivo e lascerà alla ECU tutto il suo range di correzione disponibile.
"Chiudere "
Attenzione: Questo sensore diventa indispensabile per alcuni motori che hanno iniezione senza sonda lambda, quindi senza correzione dell'iniezione (iniezione di vecchie auto, alcune moto, barche, passeggini e altri)
Questa opzione è necessaria anche per il funzionamento di altre opzioni di custodia.
Installazione del sensore di etanolo:
Attenzione: su alcuni motori l'installazione di un sensore di etanolo è impossibile per mancanza di accessibilità o di progettazione. Dovresti verificare questa possibilità prima di ordinare.
Caduta di pressione del carburante:
Se il vostro rail è dotato di una valvola di pressione, riducete la pressione nel rail evitando di far cadere il carburante sul motore.
Altrimenti prendi un panno e scollega il connettore su cui posizionerai il gruppo sensore di etanolo.
Verifica :
Una volta scollegato, verifica che il diametro della connessione corrisponda ai nostri connettori (7,89 mm)
che ti abbiamo inviato o quelli che hai acquistato sul nostro store.
Prevedere di posizionare il sensore di etanolo in un luogo protetto da fonti di calore elevate (non posizionarlo sopra
collettori di scarico). Il sensore di etanolo potrebbe danneggiarsi e funzionare male se questa condizione non viene rispettata.
Impostare :
- Inserire 2 fascette stringitubo sul tubo prima di inserire i connettori.
- Aggiungere un po' di grasso prima di inserire i connettori nei tubi
- Verificare il percorso da dare ai tubi e ruotare i connettori nei tubi secondo questo percorso da fare per non creare torsioni sui tubi.
- Stringere le fascette stringitubo.
- Collegare tutti i tubi di ritorno al sensore di etanolo e al rail o connettore del carburante scelto.
- Collegare il sensore di etanolo con il cablaggio in dotazione.
- Fissare il sensore di etanolo utilizzando fascette di plastica
- Fissare l'imbracatura seguendo il percorso scelto fino al box.
- Collegare il cablaggio al cablaggio intermedio J9 con il connettore a 3 pin.
Attenzione: Molto importante, durante il primo avviamento è assolutamente necessario verificare che non vi siano perdite di carburante. Ripetere questo controllo dopo 10 minuti di funzionamento.
Decliniamo ogni responsabilità, l'installatore si assume la responsabilità esclusiva di questa installazione.
Opzione modifica temperatura aria aspirata T1 e T3
IAT (temperatura dell'aria aspirata)
Questa opzione richiede l'opzione del sensore di etanolo
Offriamo la possibilità di modificare fino a 2 sensori di temperatura dell'aria.
2 possibilità operative:
1/ Permette di modificare per un massimo di 3 minuti le informazioni sulla temperatura dell'aria aspirata che vengono inviate al computer della ECU per un migliore avviamento a freddo.
2/ Permette di modificare continuamente le informazioni sulla temperatura dell'aria aspirata che vengono inviate al computer, questo permette alla ECU di poter arricchire un po' di più i suoi tempi di iniezione solo se necessario.
Questa possibilità associata ad una modifica HPS può, a seconda dei calcolatori, consentire l'esecuzione di iniezioni dirette con etanolo.
Posizione :
Strumenti necessari:
– Scanner OBD
– Multimetro
HA/ Identificare la posizione della temperatura dell'aria aspirata che può essere un singolo sensore con un connettore a 2 o più pin o sul flussometro, se presente. Si trova sul collettore di aspirazione o sul condotto dell'aria che va dal filtro dell'aria al corpo farfallato.
Se si tratta di una sonda a 2 pin
Per essere sicuri di aver identificato il sensore di temperatura del motore che nella maggior parte dei casi si trova vicino al termostato, è necessario disporre dello scanner OBD.
– Collegare lo scanner OBD alla presa diagnostica del veicolo
– Inserire l'accensione senza avviare
– Scollegare la sonda di temperatura
– Se si tratta del sensore della temperatura dell'aria aspirata, lo scanner OBD deve indicare una temperatura minima del motore (es: -40°) e lampeggiare, un guasto al motore dovrebbe indicare anche un malfunzionamento del sensore della temperatura dell'aria aspirata. Utilizzando la scansione OBD è quindi possibile cancellare questo errore
Questo metodo ti consente di essere certo di aver individuato il sensore della temperatura della presa d'aria.
Se si tratta di un flussometro o di un connettore > 2 pin:
Collegare lo scanner OBD alla presa diagnostica del veicolo.
Per essere sicuri che la temperatura di aspirazione sia indicata dal flussometro, scollegarlo e accendere il veicolo senza avviarlo.
Controllare sullo scanner OBD se la temperatura dell'aria aspirata è scollegata, dovrebbe visualizzare la temperatura minima (es: -40°) e talvolta lampeggia a seconda delle applicazioni OBD per indicare che è scollegata.
Una volta sicuri che la temperatura dell'aria aspirata è gestita dal flussometro, è necessario individuare il filo che corrisponde a questa informazione.
– Inserire l'accensione del veicolo
– Posizionare il cavo nero del multimetro sul terminale (-) della batteria
– Posizionare il filo rosso del multimetro su ciascuno dei fili del flussometro alle tensioni sottostanti corrispondenti
| Temperatura | Tensione del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) |
| 40° | da 1,5 V a 1,8 V |
| 20° | da 2,0 V a 2,5 V |
| 10° | da 3,1 V a 3,8 V |
Opzione modifica delle informazioni della sonda di pressione rail ad alta pressione HPS (High Pressure Sensor)
Questa opzione richiede l'opzione del sensore di etanolo
Solo i motori a iniezione diretta sono dotati di sensore HPS
Offriamo la possibilità di modificare fino a 2 sensori di temperatura dell'aria.
Spiegazioni:
Questa opzione permette di modificare le informazioni HPS inviate alla ECU, poiché inviando informazioni di pressione leggermente inferiori la ECU controllerà la sua pompa ad alta pressione in modo che aumenti la pressione per compensare questa mancanza.
Questo aumento di pressione si rifletterà sulla portata degli iniettori e l'ECU ridurrà le sue correzioni di iniezione consentendole di avere un ulteriore margine di correzione necessario quando si utilizza l'etanolo.
Tutte le modifiche HPS + IAT permettono al motore di adattarsi ad un buon numero di motori ad iniezione diretta.
Posizione :
La sonda HPS si trova sempre sul rail di iniezione e dispone di 3 pin. L'accesso su alcuni motori è complicato.
Per essere sicuro di aver localizzato questa sonda è necessario disporre di uno scanner OBD.
- – Collega lo scanner OBD alla presa diagnostica del tuo veicolo
- – Inserire l'accensione senza avviare il motore
- – Visualizza la pressione di rampa sullo scanner OBD
- – Scollegare la sonda HPS
- – Verificare con lo scanner OBD che questa pressione non venga più visualizzata
- – Verificare che venga visualizzato il guasto motore corrispondente al funzionamento di questa sonda
- – Spegnere il motore del veicolo
- – Ricollegare la sonda HPS
- – Accendere il veicolo senza avviare il motore
- – Eliminare il guasto del motore
- – Spegnere il motore del veicolo
| 1 – ECU | 8 – Sonda di pressione rail alta pressione HPS |
| 2 – 2.0 Scatola Wi-Fi | 9 – Sensore di temperatura |
| 3 – Cavo negativo della batteria (-) | Cavo ACC 10 – 12 V |
| 4 – Sensore di etanolo | 11 – Fusibile |
| 5 – Pompa ad alta pressione | 12 – Sensore temperatura aspirazione |
| 6 – Iniettori | 13 – Cablaggio iniettori motore |
| 7 – rail di iniezione ad alta pressione | 14 – Cablaggio iniettori maschio/femmina della scatola 2.0 |
Opzione riscaldatore del condotto del carburante
| 1 – Fascia riscaldante | 7 – Relè da riparare |
| 2 – Connettore della striscia riscaldante, si collega con 4 | 8 – Massa, si collega al negativo (-) della batteria o ad un elemento della carrozzeria |
| 3 – Cablaggio del riscaldatore del binario | 9 – Cablaggio per il collegamento di +12 V ACC (+12 V dopo il contatto) |
| 4 – Connettore per striscia riscaldante, si collega con 2 | 10 – Connettore di alimentazione, si collega con 6 |
| 5 – Connettore che si collega alla scatola (cablaggio J9) | 11 – Portafusibile doppio, si collega alla posizione di un fusibile ACC da +12 V |
| 6 – Connettore di alimentazione, si collega con 10 | 12 – Cablaggio necessario per alimentare la scatola con +12V ACC se necessario |
Offriamo la possibilità di installare 1 o 2 riscaldatori del rail di iniezione a seconda che il motore sia in linea o a V.
Spiegazioni:
Questa opzione consente, a temperature molto basse (< -10°C), di riscaldare il rail di iniezione per portare l'etanolo a temperature di combustione migliori.
Per garantire un corretto funzionamento senza alterare i componenti del motore, i nostri riscaldatori sono dotati di un termistore per limitare la temperatura.
Cablaggi 15 e 16: vedere l'elenco dei cablaggi all'inizio delle istruzioni
Installazione e connessione del PC con il box tramite wifi
Vai alla pagina Installazioni > Download > Fai clic su “Download interfaccia PC”
Fare clic su ParadigmE85.zip
Fare clic su ParadigmE85.exe
Fare clic su SÌ
L'interfaccia del PC (software) è ora installata
Pagine di interfaccia PC
| 1 – Visualizzazione del numero di tracciamento – % iniezione aggiuntiva se sensore etanolo assente – % iniezione aggiuntiva massima se presente sensore etanolo | 7a e 7b – Impostazione dei parametri di modifica della sonda di alta pressione posta sul rail di iniezione (HPS). Possibilità di modificare 2 sonde HPS se necessario |
| 2 – Attivazione delle opzioni utilizzando le password fornite durante i tuoi acquisti | 8 – Impostazione dei parametri della modalità ECO / NORMAL / SPORT |
| 3 – regolazione dell'iniezione aggiuntiva e del tempo di funzionamento durante l'avviamento a freddo in base alla temperatura | 9- Accedere alla pagina “Visualizza parametri”. |
| 4 – Impostazione dei parametri di funzionamento del riscaldatore della rampa di iniezione | 10 – Esci e torna alla pagina Connessione |
| 5a e 5b – Impostazione dei parametri di modifica del Sensore della Temperatura di Aspirazione (IAT). Possibilità di modificare fino a 2 sonde IAT se necessario | 11 – Convalida della password, obbligatoria per convalidare qualsiasi modifica (anche convalide delle opzioni) |
| 6 – Opzione rimossa e non disponibile |
| 12 – Numero di impulsi inviati agli iniettori al minuto – Temperatura sonda custodia – Voltaggio batteria/alternatore | 17a e 17b – Modifica dei valori della temperatura dell'aria aspirata (IAT). - Posizione attuale - Stato operativo |
| 13- Sensore di etanolo – Indicatore di funzionamento – Etanolo % misurato – Temperatura del carburante | 18 – Opzione T2 rimossa e non disponibile |
| 14 – Spia funzionamento avviamento a freddo | 19 – Spia che segnala l'attivazione della modalità SPORT durante l'accelerazione |
| 15a – Tempo di iniezione inviato dalla ECU 15b – Tempo iniezione ECU + scatola 2.0 15c – Ciclo di lavoro % 15d – Iniezione aggiuntiva % inviata dalla scatola 2.0 | 20a e 20b – Modifica dei valori del sensore pressione rail HP (HPS). – Indicatore di funzionamento – Modifica % – Tensione ricevuta – tensione emessa |
| 16 – Riscaldatore rail iniezione – Pulsante “Ignora” per provocare l'operazione forzata – Informazioni sulla tensione con colore che indica la possibilità di attivazione – Informazioni sulla temperatura con colore che indica la possibilità di attivazione – Pulsante di attivazione - Stato operativo | 21 – Esci e torna alla pagina di Login |
Installazione e connessione dell'applicazione smartphone con il box tramite wifi
Con il tuo smartphone, vai alla pagina Installazioni > Download > Clicca sulla miniatura corrispondente al tuo tipo di smartphone, ANDROID o IOS qui sotto, oppure puoi anche scaricarlo direttamente dalle piattaforme di download Google Play e App Store.
Le pagine delle applicazioni per smartphone
| 22a – Ricerca di rete ParadigmE85 nelle impostazioni | 22b – Pagina per il cambio lingua |
| 23a – Accesso alla scelta della lingua (22b) 23b – Accesso alle informazioni di connessione (22c) 23c – Livello di etanolo misurato dal sensore di etanolo 23d – Temperatura del carburante misurata dal sensore di etanolo | 23° – Temperatura del motore misurata dalla sonda vano motore 23f – Tensione della batteria o dell'alternatore 23g – Velocità di rotazione del motore (rpm) 23:00 – Spia di avviamento a freddo 23i – Indicatore di attivazione della modalità Sport |
| 24a – Ciclo di lavoro su ciascun iniettore. | 24b – % iniezione aggiuntiva istantanea inviata dalla scatola 2.0. su ciascun iniettore. |
| 24c – Tempo di iniezione inviato ad ogni iniettore dal computer della ECU. 1 visualizzazione ogni 500 millisecondi Precisione fino a 1/100.000 di secondo | 24d – Tempo totale di iniezione inviato ad ogni iniettore dalla ECU + box 2.0. 1 visualizzazione ogni 500 millisecondi Precisione fino a 1/100.000 di secondo |
| 25a – Indicatore di attivazione della modifica della pressione HPS n. 1 (C1) – % di modifica tensione in corso Tensione ricevuta dalla sonda HPS Uscita di tensione alla ECU 25b – Indicatore di attivazione della modifica della pressione HPS n. 2 (C2) – % di modifica tensione in corso – Tensione ricevuta dalla sonda HPS – Uscita di tensione alla ECU | 26a – Indicatore attivazione variazione temperatura IAT N°1 (T1) Posizione attuale T1 (da 0 a 4) 26b – Opzione T2 rimossa e non disponibile 26c – Indicatore di attivazione del cambiamento di temperatura IAT n. 2 (T3) Posizione attuale T3 (da 0 a 4) |
| 27a: – Ignorare il pulsante per l'attivazione del funzionamento forzato senza tenere conto dei parametri di protezione della batteria (fornire un booster batteria o un altro veicolo nelle vicinanze con cavi. Tensione minima della batteria per autorizzare l'intervento del riscaldatore rampa e quindi poter attivare il motorino di avviamento – Temperatura massima del grilletto perché sopra 0°C il grilletto è inutile – Tutte queste impostazioni di base vengono eseguite tramite il software per PC __________________________________________ – 27b – Modalità ECO / NORMALE / SPORT – Scegli la modalità desiderata, quindi premi Salva Le impostazioni di base vengono effettuate tramite il software per PC | 22c: Pagina di verifica della connessione di rete con l'applicazione |
Come nell'interfaccia PC, le opzioni non attivate non vengono visualizzate
Attivazione delle opzioni
Per attivare le opzioni ordinate, fare clic su Attivazione opzione
L'opzione T2 (Modifica temperatura motore) viene annullata e rimossa dalle opzioni proposteFare clic su abilita accanto all'opzione scelta;
Inserisci la password che ti è stata fornita con il tuo ordine, quindi convalida, quindi clicca su Esci
Molto importante, non è sufficiente convalidare queste attivazioni con i tuoi codici perché funzionino, dovrai anche cliccare su salva ed esci (11) nella pagina delle impostazioni e delle opzioni e inserire la password per convalidare le impostazioni che ti sono state fornite quando hai ordinato. Senza questa convalida finale non ci sarà alcun cambiamento o attivazione. Impostazioni
Discutiamo insieme delle molteplici possibilità di regolazione del box 2.0 e della verifica dei parametri.
La numerazione di ciascun capitolo per le impostazioni corrisponde alla numerazione seguente
L'opzione 6 (Modifica della temperatura del motore T2) viene annullata e rimossa dalle opzioni proposte
In alcuni casi, per effettuare le regolazioni sarà necessario uno scanner OBD collegato alla presa diagnostica del veicolo.
Regolazione dell'iniezione aggiuntiva % (comporre 1)
1a / Impostazione della velocità di iniezione fissa aggiuntiva (1a) se non si dispone del sensore di etanolo
In linea di principio non è necessario apportare modifiche poiché ti inviamo la scatola con una preimpostazione adatta al tuo motore, tuttavia puoi ottimizzare l'impostazione se necessario. Qualsiasi modifica deve essere effettuata con una base di paragone che deve essere identica, ovvero: Motore caldo > 60°C Motore al minimo Fari, aria condizionata, ventilazione e altri accessori devono essere spenti.- Particolare del quadrante 1:
- – Numeri di serie della custodia
- – % iniezione aggiuntiva fissa inviata dall'unità se l'opzione sensore di etanolo non è convalidata o se il sensore di etanolo non è collegato
- – Base di % dell'iniezione massima aggiuntiva per 100% di etanolo (E100), quando l'opzione sensore di etanolo è convalidata e il sensore è collegato, la scatola modificherà questa base di 100% in base al % indicato dal sensore di etanolo.
Primo metodo (il più semplice):
Dopo aver effettuato tutti i controlli prima dell'installazione indicati all'inizio delle istruzioni, effettuare queste operazioni:
– Inserire l'accensione del veicolo
– Una volta connesso alla rete wifi del box (in rari casi potrebbe essere necessario avviare il motore per connettersi), avviare l'interfaccia del PC, quindi andare alla pagina delle impostazioni.
– Impostare % (1a) su 0%
– Salvare ed uscire (11) inserendo la password. Dovresti ricevere una conferma di "Password convalidata".
– Se il motore è stato avviato, lasciarlo girare al minimo per 2 minuti, altrimenti avviare il motore e lasciarlo raggiungere almeno 60° ed interrompere tutti i consumi elettrici (aria condizionata, fari e altro, ecc.)
– Andare alla pagina “Visualizzazione parametri” e annotare il tempo medio di iniezione inviato dalla ECU quando il motore è al minimo (15a) facendo ad esempio uno screenshot.
– Vai alla pagina delle impostazioni
– Cambiare % (1a) con 20%
– Salvare ed uscire (11) inserendo la password. Dovresti ricevere una conferma di "Password convalidata".
– Vai alla pagina “Visualizzazione impostazioni”.
- Con il motore al minimo verificare che il tempo medio di iniezione inviato dalla ECU (15a) sia diminuito di 20%. Questa modifica è più o meno rapida a seconda delle centraline e dello stato della sonda lambda a monte del catalizzatore.
Con il motore al minimo verificare che il tempo medio di iniezione inviato dalla ECU + box (15b) sia circa simile al valore (15a) che avete notato quando era acceso % (1a) 0% - Verificare l'iniezione aggiuntiva fissa desiderata. % corrisponde (15d) a quanto convalidato
Secondo metodo:
Richiede il collegamento dello scanner OBD.
Mostra le correzioni dell'iniezione LTFT1 (Long Term Fuel Trim) e STFT1 (Short Term Fuel Trim) per un motore in linea.
Se i cilindri a V sono necessari anche LTFT2 e STFT2.
Utilizzando lo scanner OBD, modificare l'iniezione aggiuntiva fissa % inviata dalla scatola (1a) per modificare le correzioni dell'iniezione in modo che l'aggiunta delle correzioni a breve e lungo termine sia vicina a -20%.
Tuttavia, questi controlli richiedono una certa conoscenza del funzionamento dei diversi computer perché i dati possono avere coefficienti diversi e una regolazione lenta, per non parlare delle centraline che visualizzano STFT o LTFT con valori inversi, tutto ciò può ingannarvi se non lo fate non sono abituati a fare questi controlli, per questo abbiamo sviluppato un'interfaccia per PC e smartphone che semplificherà notevolmente i vostri controlli e regolazioni.
Queste sono le correzioni a breve termine che si evolveranno inizialmente, poi il lungo termine si modificherà per riportare il breve termine ad un'oscillazione prossima allo 0.
Il tempo di evoluzione a lungo termine può richiedere più o meno tempo a seconda della ECU, l'ideale è fare 2 rifornimenti di E85 e ricontrollare le correzioni a lungo termine.
Quando si controlla su E85 gli LTFT devono essere compresi tra 0% e +10% e gli STFT tra 0% e 5% (a condizione che i valori massimo e minimo siano -25% / +25%)
Come conoscere i valori massimi e minimi delle correzioni di iniezione LTFT e STFT
"Affiggere "
Sulla maggior parte delle ECU i valori visualizzati vanno da -25% a +25%, o -38%/+32% e anche su alcune ECU che hanno valori -100%/+100+.
Per scoprirlo ci sono diverse possibilità:
1 – Aprendo il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio motore al minimo (motore caldo), la maggior parte delle volte ciò causerà una presa d'aria e vedrai aumentare l'STFT, se supera +32% è solo che i valori sono compresi tra -100%/+ 100%.
2 – Fate un test e potrete vedere gli STFT variare costantemente (l'ideale è con accelerazione molto bassa in discesa), se supera +32% è perché i valori sono compresi tra -100%/+100%. (Se sei solo nel test, registra il tuo schermo per visualizzarlo in seguito).
"Chiudere "
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1b / Impostazione di base dell'iniezione aggiuntiva massima % per etanolo 100% (E100) con sensore di etanolo
In linea di principio non è necessario modificare perché ti inviamo la scatola con una predisposizione adatta al tuo motore, tuttavia puoi perfezionare la regolazione se lo desideri. Qualsiasi modifica deve essere effettuata con una base di confronto che deve essere identica , ovvero: - Motore caldo > 60°C - Motore al minimo - I fari, l'aria condizionata, la ventilazione e gli altri accessori devono essere spenti.- Particolare del quadrante 1:
- – Numeri di serie della custodia
- – % iniezione aggiuntiva fissa inviata dall'unità se l'opzione sensore di etanolo non è convalidata o se il sensore di etanolo non è collegato
- – Base di % dell'iniezione massima aggiuntiva per 100% di etanolo (E100), quando l'opzione sensore di etanolo è convalidata e il sensore è collegato, la scatola modificherà questa base di 100% in base al % indicato dal sensore di etanolo.
Primo metodo (senza scanner OBD)
Dopo aver effettuato tutti i controlli prima dell'installazione indicati all'inizio delle istruzioni, effettuare queste operazioni:
– Scollegare il sensore dell'etanolo
– Inserire l'accensione del veicolo
– Una volta connesso alla rete wifi del box (in rari casi potrebbe essere necessario avviare il motore per connettersi), avviare l'interfaccia del PC, quindi andare alla pagina delle impostazioni.
– Impostare % (1a) su 0%
– Salvare ed uscire (11) inserendo la password. Dovresti ricevere una conferma di "Password convalidata".
Per la visualizzazione (1b) lasciare inizialmente le nostre impostazioni di base dell'iniezione aggiuntiva massima %.
– Se il motore è stato avviato, lasciarlo girare al minimo per 2 minuti, altrimenti avviare il motore e lasciarlo raggiungere almeno 60° ed interrompere tutti i consumi elettrici (aria condizionata, fari e altro, ecc.)
– Andare alla pagina “Visualizzazione parametri” e annotare il tempo medio di iniezione inviato dalla ECU quando il motore è al minimo (15a) facendo ad esempio uno screenshot.
– Spegnere il motore e ricollegare il sensore di etanolo
Importante: Queste prime misurazioni informative devono essere effettuate solo con super senza piombo 95 o 98 altrimenti si noterà una differenza quando si ricollega il sensore di etanolo.
– Rimettere l'% (1a) sul 20%
– Salvare ed uscire (11) inserendo la password. Dovresti ricevere una conferma di "Password convalidata".
– Dopo aver fatto 2 rifornimenti con E85, controlla o chiedi al tuo cliente di inviarti uno screenshot (24c) sulla sua applicazione per smartphone (ricordandosi di farlo al minimo, motore caldo, aria condizionata, ventilazione, fari, autoradio o l'altro spento), non dovrai fare altro che confrontare i tempi di iniezione della ECU con quelli che avevi memorizzato nella super senza piombo, questi valori dovrebbero essere praticamente identici (all'incirca tra -5%/+5% di differenza). Tieni presente che la scatola ti fornisce tempi di iniezione con una precisione di 1/100.000 di secondo quindi una piccola deviazione non è molto importante.
Se necessario, chiedi al cliente di tornare per regolare l'% (1b); l'operazione sarà rapida poiché non sarà necessario aprire il coperchio per effettuare questa regolazione.
Secondo metodo: con lo scanner OBD :
Procedi come per il metodo 1 tranne che annoti i valori LTFT+STFT prima dell'installazione con benzina super senza piombo, poi dovrai riportare indietro il cliente dopo 2 rifornimenti con E85 per collegare lo scanner OBD e verificare che il valore LTFT+ Gli STFT sono simili e se necessario modificare % (1b)
Impostazione dell'avvio a freddo (comporre 3)
Per ogni soglia di temperatura è possibile regolare l'iniezione aggiuntiva % inviata dalla scatola.
- – La colonna gialla corrisponde al tempo di funzionamento desiderato (max 120 sec)
- – La colonna arancione corrisponde all'arricchimento % del % aggiuntivo inviato dalla scatola, il tempo di iniezione inviato dalla ECU non viene preso in considerazione in questo % (min 100% / max 500%)
Esempio: se durante il normale funzionamento la tua scatola aggiunge un ulteriore % di 20%, l'avvio a freddo se è a 100% rimarrà lo stesso, sarà X2 a 200%, X3 a 300%...Durante il funzionamento è possibile verificare l'attivazione e il % nella pagina di visualizzazione dei parametri
Molto importante, affinché queste modifiche siano effettive dovrai anche cliccare su salva ed esci (11) nella pagina delle impostazioni e delle opzioni ed inserire la password per validare le impostazioni che ti sono state fornite al momento dell'ordine. Senza questa convalida finale non ci sarà alcun cambiamento.
Operazione di controllo:
Tieni presente che il tempo di funzionamento inizia quando la scatola viene accesa, quindi se, ad esempio, accendi il motore senza avviarlo per 120 secondi, il tempo di avvio a freddo sarà scaduto.
Da tenere in considerazione anche in caso di più avviamenti a freddo in un breve periodo di tempo, tenere presente che alcune centraline tolgono tensione agli iniettori pochi minuti dopo aver spento il contatto, questo è verificabile con il ritardo di spegnimento del wifi dato che It è alimentato dalla tensione presente sugli iniettori.
Quando viene attivato l'avvio a freddo, la luce rossa diventa verde nella pagina Visualizzazione parametri e nell'applicazione (cornice gialla)
Regolazione del riscaldatore del condotto del carburante (comporre 4)
Collocamento:
- – Impostazione del tempo di funzionamento da 0 a 25 minuti [4a]
- – Impostazione della temperatura massima di esercizio [4b]. Al di sopra di questa temperatura sarà necessario selezionare il pulsante Ignora nella pagina di verifica dei parametri per passare al funzionamento forzato.
- – Impostazione della tensione minima necessaria della batteria [4c]. Al di sotto di questa tensione sarà necessario selezionare il pulsante Ignora nella pagina di verifica dei parametri per passare al funzionamento forzato.
Il funzionamento si interrompe quando si aziona il motorino di avviamento
Molto importante, affinché queste modifiche siano effettive dovrai anche cliccare su salva ed esci (11) nella pagina delle impostazioni e delle opzioni ed inserire la password per validare le impostazioni che ti sono state fornite al momento dell'ordine. Senza questa convalida finale non ci sarà alcun cambiamento.
Accensione del riscaldatore della rotaia
2 possibilità di attivazione: sul software del PC o sull'applicazione per smartphone
È necessario inserire il contatto del veicolo per attivare questa operazione.
Sul software del PC
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Avviare il software ParadigmE85 2.0, quindi andare alla pagina Visualizzazione parametri
Se le informazioni sulla tensione della batteria e la T° massima sono illuminate in verde, tutto ciò che devi fare è fare clic sul grande pulsante di attivazione per accendere il riscaldatore del binario di iniezione.
La luce sottostante diventa verde indicando che il riscaldatore è attivato.
La visualizzazione e il funzionamento sono identici sull'applicazione per smartphone
Quando vuoi iniziare:
– Spegnere il motore del veicolo
– Attendi finché la rete Wi-Fi non scompare.
- Accendi il motore
Tale operazione cesserà nei seguenti casi:
- – Allo scadere del tempo registrato nelle impostazioni
- – Se si aziona il motorino di avviamento
Come misura di sicurezza, questa attivazione avviene una sola volta, se desideri ripetere questa attivazione, avrai bisogno di:
- Spegnere l'accensione del veicolo
- Attendi finché la rete wifi non scompare, quindi ripeti la procedura di attivazione.
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Camminata forzata:
Se la tensione della batteria o la temperatura non consentono l'attivazione del riscaldatore, è possibile attivarlo in modalità forzata.
Avvertenza: se la tensione della batteria è troppo bassa, il funzionamento forzato potrebbe far sì che la batteria non sia più sufficiente per azionare il motorino di avviamento.
Per questo consigliamo vivamente di attivarlo alla sola condizione di avere un acceleratore di avviamento o un altro veicolo funzionante a cui poter collegare i cavi della batteria.
Per attivare l'operazione forzata:
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Convalidare il pulsante Ignora, verrà visualizzato un messaggio di avviso
- – Premere il grilletto
- – Controllare se la spia del grilletto è diventata verde.
Se la spia non si accende, ci sono diverse possibilità:
– Errore durante il montaggio
– Hai aspettato troppo a lungo con il motore del veicolo inserito.
In questo caso :
- Spegnere l'accensione del veicolo
- Attendi finché la rete wifi non scompare, quindi ripeti la procedura di attivazione.
Regolazione variazione temperatura aria aspirata IAT (T1) (quadranti 5a e 5b)
È necessario lo scanner OBD per controllare le impostazioni
Tratta:
Una volta effettuati i collegamenti:
- – Scollegare la sonda IAT
- – Collegare lo scanner OBD alla presa diagnostica del veicolo
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Controlla sullo scanner OBD, normalmente le informazioni sulla temperatura IAT dovrebbero lampeggiare e visualizzare la temperatura minima supportata dalla ECU che varia a seconda della marca (es: -40°C su alcune Peugeot/Citroën, -18° C su alcune FIAT, eccetera.)
Ciò consente di conoscere la temperatura minima che non deve essere raggiunta affinché la ECU non visualizzi un guasto al motore. - - Tagliare il contatto
- – Ricollegare il connettore alla sonda IAT
- – Inserire l'accensione e cancellare il guasto registrato dalla ECU
- – Spegnere l'accensione per 10 secondi per confermare che il guasto del motore è stato eliminato
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Apri il software PARADIGME85 e vai alla pagina delle impostazioni
- – Hai 5 posizioni di regolazione che vanno da 0 (nessuna modifica) a 4 (modifica massima)
- – Modificare continuamente la posizione della funzione [5a(f)] in modo da conoscere la posizione più fredda senza raggiungere la tolleranza minima controllata in precedenza. Lasciare comunque un margine di 10°C con la tolleranza minima.
Quindi conosci la posizione di regolazione massima (che è compresa tra 0 e 4) da non superare
Modificare ora l'impostazione e successivamente, se necessario, modificare le posizioni per ciascun livello di temperatura.
Tenere presente che le posizioni 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) funzioneranno per 180 secondi dal momento in cui si inserisce il contatto del veicolo.
Cambiamenti temporanei 5a(a) / 5a(b) / 5a(c) / 5a(d) / 5a(e) sono ideali se la tua scatola è collegata anche agli iniettori, questo migliora l'avviamento a freddo
Modifica continua verrà utilizzato se la scatola non è collegata agli iniettori perché permette alla ECU di lavorare su mappe con correzioni di iniezione leggermente più ricche.
Rimane master l'impostazione sulla funzione continua 5a(f) (se Posizione 5a(f) ≠ 0) sulle posizioni delle funzioni temporanee 5a(abcde)
Molto importante, affinché queste modifiche siano effettive dovrai anche cliccare su salva ed esci (11) nella pagina delle impostazioni e delle opzioni ed inserire la password per validare le impostazioni che ti sono state fornite al momento dell'ordine. Senza questa convalida finale non ci sarà alcun cambiamento.
Operazione di controllo:
- Lo scanner OBD può verificare se la temperatura è cambiata.
- Sul software per PC, andare alla pagina di visualizzazione dei parametri
- – La luce verde indica se l’opzione è attivata, altrimenti è rossa [17a(a)]
- – Viene visualizzata la posizione attuale [17a(b)]
Verifica dello stato delle modifiche T1 e T3 (comporre 26a e 26c)
Modifica della temperatura della presa d'aria IAT (T3):
Alcuni motori sono dotati di 2 sonde IAT, in questo caso la procedura per la 2° sonda IAT (T3) sarà la stessa della (T1)
Modifica della pressione del rail ad alta pressione HPS (C1) senza l'opzione sensore di etanolo (comporre 7a/1)
È necessario lo scanner OBD per controllare le impostazioni
Tratta:
Una volta effettuati i collegamenti:
- – Collegare lo scanner OBD alla presa diagnostica del veicolo
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – controlla la pressione del rail di iniezione con lo scanner OBD
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Apri il software PARADIGME85 e vai alla pagina delle impostazioni
- – Modificare le posizioni [7a] se l'installazione non prevede l'opzione sensore di etanolo. (es: 10%)
- – Ricordati di convalidare le modifiche alle impostazioni facendo clic su Salva ed esci (11), quindi inserendo – la password che ti è stata inviata quando hai ordinato questa opzione. Un messaggio indica – che la password è corretta e che l'impostazione è applicata, quindi la pagina si chiuderà per prendere in considerazione queste modifiche.
Operazione di controllo:
- – Controllare con lo scanner OBD se la pressione del rail HP è cambiata
- – Controlla anche sulla pagina Visualizzazione parametri software:
– La spia verde che indica se l'opzione è attivata, altrimenti si illumina di rosso [20a(a)].
– La modifica desiderata % [20a(b)]
– La tensione ricevuta [20a(c)]
– La tensione emessa [20a(d)]
Fare attenzione, a seconda della ECU, troppe modifiche al % possono far illuminare la spia guasto motore sul cruscotto, in questo caso sarà necessario ridurre il % [20a(b)]
Verifica dello stato delle modifiche C1 e C2
- Controllo sull'interfaccia PC: è possibile vedere se l'opzione è attivata e anche le tensioni ricevute e trasmesse
- Controllo sull'applicazione per smartphone: è possibile vedere se l'opzione è attivata e anche le tensioni ricevute ed emesse
- Verifica con lo scanner OBD, quando le modifiche saranno validate tramite password vedrai la variazione della pressione della rampa
Modifica della pressione del rail ad alta pressione HPS (C1) con l'opzione sensore di etanolo (comporre 7a/2)
La procedura è la stessa senza sensore di etanolo spiegata nel capitolo precedente (7a/1 sopra) con 1 differenza:
La scatola applicherà le modifiche solo quando il sensore di etanolo informa un % maggiore di 30 %.
Modifica della pressione del rail ad alta pressione HPS (C2) con l'opzione sensore di etanolo
Come 7a/2 sopra
Modifica della pressione del rail ad alta pressione HPS (C2) senza l'opzione sensore di etanolo
Uguale a 7a/1 sopra
Modifica della modalità ECO / NORMALE / SPORT (comporre 8)
Impostazioni con il software PARADIGME85 2.0:
Modalità ecologica:
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Apri il software PARADIGME85 e vai alla pagina delle impostazioni
- – Metti [8a] nella posizione 1
- – Ricordati di convalidare le modifiche alle impostazioni cliccando su Salva ed esci (11), quindi inserendo la password che ti è stata inviata quando hai ordinato questa opzione
Modalità normale:
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Apri il software PARADIGME85 e vai alla pagina delle impostazioni
- – Metti [8a] nella posizione 2
- – Ricordati di convalidare le modifiche alle impostazioni cliccando su Salva ed esci (11), quindi inserendo la password che ti è stata inviata quando hai ordinato questa opzione
Modalità SPORT:
La modalità SPORT offre 25 posizioni di regolazione
- – Inserire l'accensione del veicolo
- – Collega il PC alla rete wifi ParadigmE85
- – Apri il software PARADIGME85 e vai alla pagina delle impostazioni
- – Metti [8a] nella posizione 3
- – Per una prima regolazione, impostare la posizione 10 su [8b]
- – Ricordati di convalidare le modifiche alle impostazioni cliccando su Salva ed esci (11), quindi inserendo la password che ti è stata inviata quando hai ordinato questa opzione
Impostazioni:
- Vai a fare un processo
- Verificare sulla pagina Visualizzazione parametri o sulla pagina Cicli di lavoro dell'applicazione [24a] e verificare il CICLO DI LAVORO [15c] procedendo come segue:
– Accelerare completamente fino alla zona rossa in ogni cambio dalla 3a in su
L'obiettivo non è raggiungere i 100 % di Duty Cycle altrimenti vuol dire che i vostri iniettori non hanno più il tempo di chiudersi.
Lasciare un margine di circa 10 % o 90 % di Duty Cycle massimo
Se necessario, regolare l'impostazione e ripetere questa procedura ogni volta che la si modifica.
Non dimenticare di salvare inserendo la password in modo che le modifiche vengano convalidate.
Puoi anche verificare sull'interfaccia del PC e sull'applicazione per smartphone il % aggiuntivo inviato agli iniettori che sta cambiando e modificare la tua regolazione dalla posizione 0 a 25 in base ai valori desiderati.
Verifica del funzionamento :
- – Sul software PARADIGME85 2.0 aprire la pagina di visualizzazione dei parametri.
- L'indicatore [19a] si illumina di verde quando viene attivata la modalità SPORT
- – Sull'applicazione PARADIGME85 2.0, aprire la pagina di visualizzazione dei parametri.
- La spia nella cornice gialla si illumina di verde quando viene attivata la modalità SPORT
– Nella pagina di modifica della modalità, la modalità corrente ha sempre il pulsante grigio “Salva”, altrimenti è verde.
