Ertu með vélarbilun? Við munum hjálpa þér að bera kennsl á vandamálið
Hér er listi yfir bilanir sem kunna að vera tengdar bilun í etanóleiningunni eða ekki. Þessi listi er ekki tæmandi en gæti verið þér að miklu gagni.
Rétt eftir uppsetningu fer vélin ekki í gang
| Pólun viðsnúningur | Við verðum að snúa við tengingu skautanna í karltengunum á beisli okkar |
| Gallaður ECU | Sem síðasta úrræði skaltu athuga hvort þetta sé ekki ECU öryggið. |
| HS öryggi | Athugaðu hvort vandamálið sé ekki með öryggi |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Það er hægt að athuga hvort kassinn fái inndælingartíma, ef það er vandamál með öfug pólun sérðu það strax vegna þess að strokkurinn sem ekki fylgir mun vanta á skjá tölvunnar eða snjallsímaforritsins |
Rétt eftir uppsetningu gengur vélin ekki á öllum strokkum
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Tilvik: of rík stilling getur valdið þessari tegund af frávikum | Í grundvallaratriðum eru allir kassarnir okkar sendir fyrirfram stilltir fyrir vélina þína, þannig að ef blandan er of rík eru miklar líkur á að hún komi frá lélegri kveikju (klossum eða vafningum) Ef þú finnur að stillingin er of rík skaltu breyta stillingunni (potentiometer) með því að nota OBD fyrir Starflex kassa, eða með því að breyta viðbótar % á 2.0 Wifi kassanum. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Öfug pólun á 1 karltengi á belti okkar | Athugaðu hvaða af karltengunum frá belti okkar til tindanna með rauða vírinn settan á bakhliðina samanborið við hin tengin, og ef það er mögulegt, fer eftir gerð tengisins, verður þú að taka út tappana tvo til að setja þau aftur á réttri hlið. |
| Slæm tenging við inndælingartæki | Hugsanlegt er að tengi sé ekki rétt tengt á inndælingartækinu |
| Gallaður ECU | Óviðeigandi meðhöndlun þegar pólun er skoðuð getur skemmt ECU |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Hægt er að athuga hvort kassinn fái inndælingartíma á öllum strokkum |
Rétt eftir uppsetningu reykir vélin mín að því marki að ég sé ekki lengur fyrir aftan ökutækið
| Skammhlaup á beisli sem veldur stöðugri opnun á inndælingartækinu | Þetta á almennt við um þessa tegund vandamála, annaðhvort er beislið í snertingu við mjög sterkan hitagjafa (EGR loki), eða það hefur klemmast og skemmst til dæmis þegar inntaksgreinin er sett saman aftur, sem veldur stöðugri opnun á inndælingartæki. ECU gæti skemmst vegna þessa athyglisleysis |
| Gallaður ECU | Óviðeigandi meðhöndlun þegar pólun er skoðuð getur skemmt ECU. |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | ECU sker innspýtingu sína á viðkomandi strokk, á tölvuskjánum eða á snjallsímaforritinu er hægt að sjá það strax og að auki samsvarar liturinn á viðkomandi strokki litnum á vírunum á belti kassans, við getum þannig að auðkenna auðveldlega strokkinn sem er í vandræðum |
Frá einum degi til annars fer vélin ekki í gang
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| HS eða gölluð rafhlaða | Skiptu um rafhlöðu ef hún heldur ekki lengur hleðslu, mundu að athuga hvort alternatorinn virki rétt. |
| Lyklasvari eða lykill HS eða bilaður | Ef annar þeirra er bilaður snýst ræsirinn en vélin fer ekki í gang. |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Olíuleki á TDC skynjara | Taktu skynjarann í sundur til að athuga hvort hann sé þurr, ef einhver olía er til staðar þarftu að aftengja gírkassann til að skipta um olíuþéttingu á sveifarás sem er staðsettur fyrir aftan svifhjólið |
| Tregðu lost rofi kveiktur | Ekki eru öll ökutæki búin þessum tengibúnaði, en þú getur leitað í mjög langan tíma ef þú hugsar ekki um það. |
| ECU hreyfingarleysi | Til að athuga með greiningartilfelli sem hefur aðgang að þessum upplýsingum |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Hitastig hreyfilsins er mikilvægar upplýsingar fyrir ECU sem getur (fer eftir tegund) komið í veg fyrir ræsingu ef hann hefur ekki þessar upplýsingar |
| Hitalykill fyrir HS eða gallaða Starflex kassa | Athugaðu hitastig hreyfilsins með OBD. Ef þú ert í vafa skaltu endurtengja upprunalegu tenginguna án þess að taka allt í sundur til að athuga. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Gallaður ECU | Sem síðasta úrræði skaltu athuga hvort þetta sé ekki ECU öryggið. |
| HS öryggi | Athugaðu hvort vandamálið sé ekki með öryggi |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Hægt er að athuga hvort kassinn fái inndælingartíma |
Vélin fer illa í gang þegar hún er köld
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS eða gölluð rafhlaða | Skiptu um rafhlöðu ef hún heldur ekki lengur hleðslu, mundu að athuga hvort alternatorinn virki rétt. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef hún er stífluð gæti vélin stöðvast í lausagangi. |
| Lofthitaskynjari (IAT) HS eða gallaður | Mikið frávik á þessum nema getur truflað rétta ræsingu hreyfilsins. |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Olíuleki á TDC skynjara | Taktu skynjarann í sundur til að athuga hvort hann sé þurr, ef einhver olía er til staðar þarftu að aftengja gírkassann til að skipta um olíuþéttingu á sveifarás sem er staðsettur fyrir aftan svifhjólið |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Rangar upplýsingar um hitastig geta valdið þessari tegund vandamála. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Tilfelli: of léleg aðlögun getur valdið þessari tegund af frávikum | Starflex kassinn er með mjög áhrifaríkt kaldræsingarkerfi eftir hitastigi en því er ekki hægt að breyta. Vertu varkár ef þetta vandamál kemur upp eftir nokkurra mánaða góða notkun með E85, vandamálið kemur sjaldan frá húsinu heldur frekar frá slithlutum eins og aðrir möguleikar sem nefndir eru í þessum kafla |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Ef þetta vandamál kemur upp eftir 3 eða 4 áfyllingar með E85, sprautar tækið ekki nægilega við kaldræsingu. | Ef þetta vandamál kemur upp eftir 3 eða 4 áfyllingar með E85 getur það komið frá því að einingin sprautar sig ekki nægilega þegar hún er köld. Starflex kassinn er með mjög áhrifaríkt kaldræsingarkerfi eftir hitastigi en þessu er ekki hægt að breyta, þú hefur 2 lausnir: – Að setja 7L af SP95 við áfyllingu getur lagað þetta vandamál. - Settu upp hitalykilinn okkar (ef neminn þinn er með 2 víra annars hentar hann ekki) Fyrir 2.0 Wifi er einföld aðlögun nóg, í tölvuforritinu þarftu bara að hækka % á viðkomandi hitastigi í kaldræsingarhlutanum. Mundu að staðfesta með lykilorðinu sem gefið er upp annars verður þessi breyting ekki gerð. Ef þetta vandamál kemur upp löngu eftir að skipt er yfir í E85 eru góðar líkur á að það komi frá slithluta sem kemur frá einni af hinum tilgátunum sem nefnd eru í þessum kafla. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
Þegar hún er köld fer vélin í gang og stöðvast
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS eða gölluð rafhlaða | Skiptu um rafhlöðu ef hún heldur ekki lengur hleðslu, mundu að athuga hvort alternatorinn virki rétt. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef það er stíflað getur vélin stöðvast í lausagangi. |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Olíuleki á TDC skynjara | Taktu skynjarann í sundur til að athuga hvort hann sé þurr, ef einhver olía er til staðar þarftu að aftengja gírkassann til að skipta um olíuþéttingu á sveifarás sem er staðsettur fyrir aftan svifhjólið |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Rangar upplýsingar um hitastig geta valdið þessari tegund vandamála. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Tilfelli: of léleg aðlögun getur valdið þessari tegund af frávikum | Ef þetta vandamál kemur ekki upp með blýlausu kemur það úr kassanum sem sprautar ekki nægilega. – Með Starflex hulstrinu er ekki hægt að breyta þessu. Að setja upp lykilinn okkar getur lagað þetta vandamál eða þú verður að bæta við 7L af blýlausu áður en þú fyllir á E85. - Með 2.0 Wifi kassanum skaltu einfaldlega auka % við kaldræsingu. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Breyttu stillingunni í tíma og magni yfir viðeigandi hitastigssvið |
Vélin kviknar þegar hún er köld
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Tilfelli: of léleg aðlögun getur valdið þessari tegund af frávikum | Ef þetta vandamál kemur ekki upp með blýlausu kemur það úr kassanum sem sprautar ekki nægilega. – Með Starflex hulstrinu er ekki hægt að breyta þessu. Að setja upp lykilinn okkar getur lagað þetta vandamál eða þú verður að bæta við 7L af blýlausu áður en þú fyllir á E85. - Með 2.0 Wifi kassanum skaltu einfaldlega auka % við kaldræsingu. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Hratt aðgerðalaus dæla ekki í lagi eða gölluð | Sumar vélar eru búnar lausagangsdælu með hröðun, athugaðu hvort hún virki eða hvort slöngan sé ekki skemmd |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælinganna og oft ef það er íkveikjuvandamál skynjum við mikla óreglu á bendilunum á öllum strokkunum |
Vélin gengur illa en ég er ekki með neina vélarbilun.
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Of mikil olía í vélinni | Olía er að komast inn í strokkana |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Sérstaklega í lausagangi getur óhreint inngjöfarhús valdið því að vélin stöðvast. |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| HS eða gölluð strokkahauspakkning | Gerðu CO2 próf |
| Hitalykill fyrir HS eða gallaða Starflex kassa | Athugaðu hitastig hreyfilsins með OBD. Ef þú ert í vafa skaltu endurtengja upprunalegu tenginguna án þess að taka allt í sundur til að athuga. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Hratt aðgerðalaus dæla ekki í lagi eða gölluð | Sumar vélar eru búnar lausagangsdælu með hröðun, athugaðu hvort hún virki eða hvort slöngan sé ekki skemmd |
| Gallaður ECU | Mjög sjaldgæft en mögulegt |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi sem ECU verður að bæta upp með því að auka innspýtingarleiðréttingar |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem sendar eru til inndælinganna, ef einn eða fleiri bendillar á tölvunni eða snjallsímaforritinu hreyfast ósamræmi, mun liturinn á bendilinn sem samsvarar litnum á geislanum okkar hjálpa þér að auðkenna viðkomandi strokk. Nauðsynlegt er að snúa spólunum og kertum við með öðrum strokk til að athuga hvort vandamálið færist yfir í annan strokk til að skilgreina hvort um kveikju- eða innspýtingarvandamál sé að ræða. Ef strokkurinn er sá sami verðum við að snúa við tengingu beltis okkar við nágrannahylkið til að athuga hvort vandamálið sé á hreyfingu til að skilgreina hvort vandamálið kemur úr kassanum /. beisli eða ef það er inndælingartækið. |
Vélin fer illa í gang þegar hún er heit
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Vandamálið kemur oft frá inndælingum eða kertum. Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem myndast við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Lofthitaskynjari (IAT) HS eða gallaður | Mikið frávik á þessum nema getur truflað rétta ræsingu hreyfilsins. |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Rangar upplýsingar um hitastig geta valdið þessari tegund vandamála. |
| Hitalykill fyrir HS eða gallaða Starflex kassa | Athugaðu hitastig hreyfilsins með OBD. Ef þú ert í vafa skaltu endurtengja upprunalegu tenginguna án þess að taka allt í sundur til að athuga. |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Etanólskynjari varð fyrir of miklum hita | Gætið þess að etanólskynjarinn verði ekki fyrir of háum hita af völdum vélarinnar eða útblástursloftsins (V6 og V8 á sumrin) |
| Etanól kassi sem hefur orðið fyrir of miklum hita | Settu etanóleininguna á stað sem verndar hana fyrir miklum hita vélarinnar og útblástursloftsins (V6 og V8 á sumrin) |
Vélin kviknar þegar hún er heit
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Hitalykill fyrir HS eða gallaða Starflex kassa | Athugaðu hitastig hreyfilsins með OBD. Ef þú ert í vafa skaltu endurtengja upprunalegu tenginguna án þess að taka allt í sundur til að athuga. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælinganna og oft ef það er íkveikjuvandamál skynjum við mikla óreglu á bendilunum á öllum strokkunum |
OBD tilkynnir um bilun í bruna á 1 strokk
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| HS eða gölluð strokkahauspakkning | Athugaðu með því að nota CO2 prófunartæki |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Öfug pólun á 1 karltengi á belti okkar | |
| Slæm tenging við inndælingartæki | Hugsanlegt er að tengi sé ekki rétt tengt á inndælingartækinu |
| Skammhlaup á beisli sem veldur stöðugri opnun á inndælingartækinu | Þetta getur gerst ef beislið kemst í snertingu við háhitagjafa eins og útblástur, EGR-ventil eða loftræstikerfi. |
| Gallaður ECU | Óviðeigandi meðhöndlun þegar pólun er skoðuð getur skemmt ECU |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | ECU sker innspýtingu sína á viðkomandi strokk, á tölvuskjánum eða á snjallsímaforritinu er hægt að sjá það strax og að auki samsvarar liturinn á viðkomandi strokki litnum á vírunum á belti kassans, við getum þannig að auðkenna auðveldlega strokkinn sem er í vandræðum |
OBD tilkynnir um bilun í bruna á nokkrum strokkum
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Of mikil olía í vélinni | Olía er að komast inn í strokkana |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef það er stíflað getur vélin stöðvast í lausagangi. |
| Lokastöngulþéttingar sem eru ekki lengur þéttar | Veldur verulegri olíunotkun, getur truflað innspýtingarleiðréttingar af handahófi í lausagangi og einnig eftir langa hraðaminnkun |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Gallaður ECU | Óviðeigandi meðhöndlun þegar pólun er skoðuð getur skemmt ECU |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælinganna og oft ef það er íkveikjuvandamál skynjum við mikla óreglu á bendilunum á öllum strokkunum |
Óstöðug hægfara hreyfing
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef það er stíflað getur vélin stöðvast í lausagangi. |
| Lokastöngulþéttingar sem eru ekki lengur þéttar | Veldur verulegri olíunotkun, getur truflað innspýtingarleiðréttingar af handahófi í lausagangi og einnig eftir langa hraðaminnkun |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Gallaður rafeindahraðall | Mjög sjaldgæft en gallaður rafrænn eldsneytispedali getur valdið þessu vandamáli |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Slæm tenging við inndælingartæki | Hugsanlegt er að tengi sé ekki rétt tengt á inndælingartækinu |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælinganna og oft ef það er íkveikjuvandamál skynjum við mikla óreglu á bendilunum á öllum strokkunum |
Vélin vantar afl
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Gallaður rafeindahraðall | Gallaður rafrænn eldsneytispedali getur valdið þessu vandamáli |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
Ég er með bil í hröðun neðst á snúningnum
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem sendar eru til inndælinganna, ef einn eða fleiri bendillar á tölvunni eða snjallsímaforritinu hreyfast ósamræmi, mun liturinn á bendilinn sem samsvarar litnum á geislanum okkar hjálpa þér að auðkenna viðkomandi strokk. Nauðsynlegt er að snúa spólunum og kertum við með öðrum strokk til að athuga hvort vandamálið færist yfir í annan strokk til að skilgreina hvort um kveikju- eða innspýtingarvandamál sé að ræða. Ef strokkurinn er sá sami verðum við að snúa við tengingu beltis okkar við nágrannahylkið til að athuga hvort vandamálið sé á hreyfingu til að skilgreina hvort vandamálið kemur úr kassanum /. beisli eða ef það er inndælingartækið. |
Ég er með rykkja (missir) efst á turnunum
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| Bilaður eða bilaður TDC skynjari | Í grundvallaratriðum er þessi bilun greind af ECU, bilunarkóði er til staðar í OBD |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Bilað rafmagnsbelti eða tengi(r) hreyfils | Athugaðu belti og tengi |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem sendar eru til inndælinganna, ef einn eða fleiri bendillar á tölvunni eða snjallsímaforritinu hreyfast ósamræmi, mun liturinn á bendilinn sem samsvarar litnum á geislanum okkar hjálpa þér að auðkenna viðkomandi strokk. Nauðsynlegt er að snúa spólunum og kertum við með öðrum strokk til að athuga hvort vandamálið færist yfir í annan strokk til að skilgreina hvort um kveikju- eða innspýtingarvandamál sé að ræða. Ef strokkurinn er sá sami verðum við að snúa við tengingu beltis okkar við nágrannahylkið til að athuga hvort vandamálið sé á hreyfingu til að skilgreina hvort vandamálið kemur úr kassanum /. beisli eða ef það er inndælingartækið. |
Ég er með skilaboð um „gölluð mengunarvarnarkerfi“ á mælaborðinu
| ECU hefur greint vélarbilun | Ef þessi skilaboð birtast á mælaborðinu þýðir það að ECU hafi greint vélarbilun. Það er ekki vegna þess að þessi skilaboð birtast að það komi endilega frá etanóleiningunni, það gæti verið orsökin en eins og hundruðir annarra mögulegra, verður þú að athuga bilunarkóðann með OBD til að geta miðað á umhverfi vandamálsins. ECU hefur hundruð bilanakóða tiltæka til að tilkynna minnstu frávik sem sést (kanna, skynjari, slithlutir, aðrir osfrv.). Rafræn greining með OBD skanni er nauðsynleg. . Þannig að í hvert skipti sem þú ert með vélarbilun færðu líka þessi skilaboð |
Fyrstu 10 mínúturnar reykir vélin mín svolítið hvít
| Þetta er eðlilegt, það er þétting í útblæstrinum |
Það kemur vatn úr útblástursloftinu
| Þetta er eðlilegt, það er þétting í útblæstrinum |
OBD gefur mér kóða P0420 óvirkan hvata
| Hvati stíflaður vegna skorts á háum hita | Ef farartækið fer aðeins stuttar ferðir eða aðeins innanbæjar, verður hvatinn of sjaldan fyrir háum hita stöðugt sem gerir honum kleift að brenna kolefninu. Að keyra í 20 mínútur á hraðbrautinni á 5000 snúningum á mínútu getur látið þennan galla hverfa. |
| Lambdasoni eftir hvata | Við byrjum alltaf á þessum rannsakanda vegna þess að hvatinn er dýr |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Of mikil olía í vélinni | Olía getur farið upp að loftinntakinu og stíflað síðan útblásturinn |
| Athugaðu þjöppun | Of lágar þjöppur leiða til lélegs bruna og óbrenns eldsneytis, auk þess sem háþrýstingur í neðri vélinni veldur því að olía hækkar sem getur stíflað hvata. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía fer inn í strokkana og stíflar hvata |
| Lokastöngulþéttingar sem eru ekki lengur þéttar | Olía fer inn í strokkana og stíflar hvata |
OBD segir mér að blandan sé of magur (vandræðakóði P0171)
| Stíflaðar eða gallaðar inndælingartæki | Inndælingartæki sem flæða ekki lengur nægilega vel, illa eða stíflað. Láttu athuga þota og flæðishraða inndælinganna. Hugsanlegt er að þeir séu stíflaðir eða stíflaðir að hluta af deigu hreistri, í þessu tilviki skaltu hreinsa stútana með klút og hreinsiefni, passa að skemma ekki stútana. Fyrir upplýsingar þínar, við krefjumst þess að engin inndælingarhreinsiefni sem er sett í tankinn mun skila árangri fyrir þessa tegund af stíflu, aðeins að taka í sundur rampinn og handvirk eða ultrasonic hreinsun mun geta alveg losað þá við þetta kalamín sem getur stundum lokað inndælingartækinu alveg |
| Eldsneytisdæla eða eldsneytisþrýstingsstillir | Ef eldsneytisdælan þín skilar ekki lengur nægilega miklu eða ef þrýstijafnarinn er bilaður, þá verður ECU þinn að bæta upp fyrir þennan skort með því að lengja þessa inndælingartíma, en ef þessi bilun er of veruleg í þessu tilviki mun ECU þinn ná hámarks leiðréttingarþoli og mun kveikja á vélarbilunarljósinu til að láta þig vita að blandan sé of magur |
| Loftinntak við inntaksgrein | Loftinntak veldur þessari tegund vélarbilunar. Hugsanlegar orsakir: Inntaksgreiniþéttingar, innspýtingarþéttingar, inngjöfarhússþétting, klofið greini, skemmd loftslanga, illa tengd og aftengd, hylki, EGR loki. Svona bilun getur verið erfitt að taka eftir ef þú ert ekki búinn með tólið til að senda reyk inn í inntakið sem gerir þér kleift að finna fljótt hvort leki sé og hvaðan hann kemur. |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Gölluð slönga eða hylki | Getur valdið loftinntaki |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Gallaður ECU | Mjög sjaldgæft en mögulegt |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi sem ECU verður að bæta upp með því að auka innspýtingarleiðréttingar |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Slæm stilling á kassanum | Ef þetta vandamál kemur upp innan 700 km eftir að skipt er yfir í 100% E85 gæti stillingin á kassanum þurft aðeins meiri aðlögun. Í Frakklandi, ef þetta ljós kviknar frá apríl, í ljósi þess að þú ert að fara frá E65 til E85, er mögulegt að stillingin sé örlítið lág, í þessu tilviki aukið örlítið auðlegð á kassanum. |
| Hertari olíumælastiku eða loki | Stöng eða olíulok sem er ekki lengur þétt mun leyfa lofti að fara inn í vélina, sem veldur lélegum loftþrýstingi í inntaksgreininni, sem veldur því loftleka með bilunarkóða P0171. |
OBD segir mér að blandan sé of rík.
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Gallaður ECU | Mjög sjaldgæft en mögulegt |
| Slæm stilling á kassanum | Ef þetta vandamál kemur upp eftir að skipt er yfir í blýlausa 100% 95 eða 98, gæti aðlögun hulstrsins krafist aðeins minni auðlegðar |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
OBD segir mér að blandan sé of magur í aðgerðalausu.
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Gölluð slönga eða hylki | Getur valdið loftinntaki |
| Gallaður ECU | Mjög sjaldgæft en mögulegt |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi sem ECU verður að bæta upp með því að auka innspýtingarleiðréttingar |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
OBD segir mér að blandan sé of rík í aðgerðalausu.
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Of mikil olía í vélinni | Olía getur farið upp að loftinntakinu og stíflað síðan útblásturinn |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Lokastöngulþéttingar sem eru ekki lengur þéttar | Veldur verulegri olíunotkun, getur truflað innspýtingarleiðréttingar af handahófi í lausagangi og einnig eftir langa hraðaminnkun |
| Gallaður ECU | Mjög sjaldgæft en mögulegt |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
Í nokkurn tíma hef ég neytt meira en áður
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Kambásskynjari bilaður eða bilaður | Upplýsingar um vélarbilun verða til staðar. Ef einhver þessara skynjara bilar gæti verið svona vandamál |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Rangar upplýsingar um hitastig geta valdið þessari tegund vandamála. |
| Það er mögulegt ef þú ferð aðeins í stuttar ferðir | Í köldu veðri tekur vélin lengri tíma að hitna, allt að 60° getur vél verið í „startstillingu“. |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
LTFT minn (langtíma innspýtingarleiðréttingar) eru of háar í lausagangi (heit vél)
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Eldsneytisleki | Í grundvallaratriðum auðvelt að greina með lykt eða útskrift |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Gölluð slönga eða hylki | Þetta getur valdið loftinntaki |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælinganna og oft ef það er íkveikjuvandamál skynjum við mikla óreglu á bendilunum á öllum strokkunum |
LTFT minn (langtíma innspýtingarleiðréttingar) eru of háir við 2700 rpm (heit vél)
| Kerti | Þegar þú skiptir yfir í etanól þarftu að skipta um þau á 30.000 km fresti til að forðast brunagalla. Taktu alltaf upprunalegu tilvísanir. Iridium gæði leyfa meiri langlífi. |
| Kveikjuspólur | Ef þeir eru komnir yfir 60.000 km eru kveikjuspólarnir oft orsök bilana. Ef skipt er um þarf að útvega ný kerti |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Lambdaskynjari fyrir hvata | Of hægur eða gallaður lambdaskynjari getur valdið þessu vandamáli. – Ef um er að ræða sirkon lambda nema, athugaðu hvenær vélin er í lausagangi á meðan vélin er heit ef það er yfirleitt ekki nema 2 sekúndur að bylgjast, annars er hann of hægur og gæti verið bilaður. Einnig þarf að athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. – Ef það er hlutfallslegur lambdasoni (breitt band) skal athuga með útblástursgreiningartæki hvort mengunin sé rétt. |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
| Léleg eldsneytisgæði | Tilgáta má ekki útiloka |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Möguleiki á að athuga aðgerðina sem send er til inndælingartækjanna |
Vaktferill minn nær 100%
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Aðeins 2.0 Wifi kassinn gerir það mögulegt að athuga vinnuloturnar í notkun til að greina þetta vandamál, 100% þýðir að inndælingartækin hafa ekki lengur tíma til að loka á milli 2 úða |
| Athugaðu virkni etanólboxsins | Fyrir Starflex húsnæði: – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu hlífina og athugaðu hvort græna ljósdíóðan logar, hún ætti að vera kveikt ein og sér – Þegar vélin er í lausagangi, opnaðu húsið og snúðu kraftmælinum/munum hratt rangsælis til að stöðvast (0), vélin verður að bregðast við (hraðafall og takmörk stöðvunar) - Þú getur líka athugað með OBD hvort STFTs séu breytileg þegar þú breytir styrkleikamælinum en það fer eftir tegundinni ekki alltaf tafarlaust eða sýnilegt Fyrir 2.0 kassann hefurðu upplýsingarnar frá % sendum af kassanum, en til að vera viss geturðu haldið áfram sem hér segir: – Vél í lausagangi, tölva tengd við kassann í gegnum Wi-Fi, athugaðu innspýtingartímann sem ECU sendir, skiptu síðan kassastillingunni í 0%, settu inn lykilorðið þitt til að staðfesta beiðnina, vélin verður að bregðast við og athuga innspýtingartímann sem ECU sendir sem hlýtur að hafa breyst nokkrum sekúndum eftir staðfestingu (nema þú hafir valmöguleikann fyrir etanólskynjara og það er bara blýlaust í tankinum, í þessu tilviki mun skynjarinn hafa gildi nálægt 0 sem veldur engum breytingum á kassanum ) |
MAP of hátt > 0,45 bör
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Inndælingartæki | Athugaðu hvort stútarnir séu ekki stíflaðir af deigu hreistri sem getur myndast með tímanum, þessi bleiki harðnar við kuldann og getur komið í veg fyrir að inndælingartækið sprautist. Annars eru inndælingartækin prófuð á bekk. Veldu alltaf nýja inndælingartæki frekar en að þrífa og endurnýja. Aldrei kaupa klóna inndælingartæki sem eru miklu ódýrari en endast í 3 vikur og geta stundum úðað meira en 30% minna en upprunalegu. Gamlir inndælingartæki geta einnig illa staðið undir tvöföldu opi sem myndast af húsinu, sem getur valdið miskveikju og skjálfta. Forðastu stöðvar sem selja E85 sína miklu dýrari en aðrar, það fer enginn þangað svo stöðvartankurinn tæmist mjög hægt og etanólið safnar upp vatninu sem verður til við þéttingu og ef þú bætir við eldsneyti sem er neðst á tankinum næstum tómt. þú munt hafa sterka % af vatni... Ekkert betra að grípa upp inndælingartækin þín sem verður að skipta um. |
| hvata | Stíflaður eða brotinn hvati að innan getur hindrað útblástursloft. Frá 2001 greina allir ECU þetta vandamál = Vélarbilunarljós logar |
| Slæmur þrýstingur í inndælingarteinum | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. |
| Biluð eldsneytisdæla | Fyrir óbeina innspýtingu er eldsneytisþrýstingurinn ein af þeim upplýsingum sem ECU hefur ekki, þannig að þrýstingurinn gæti verið slæmur og þú munt ekki hafa vélarbilunarljós logað á mælaborðinu. Skortur á þrýstingi mun óhjákvæmilega leiða til skorts á krafti, innspýtingarleiðréttinga sem eru of miklar, brunabilunar eða jafnvel vélarbilunar sem mun ekki lengur ræsast aftur. Verður að prófa með eldsneytisþrýstingsmæli. Ef dælan virkar ekki lengur, mundu að athuga hvort það sé öryggið eða relayið. |
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| Gallaður flæðimælir (MAF) eða loftþrýstingsnemi (MAP) | Slæmt loftflæði eða þrýstingsupplýsingar geta valdið bilun í vél |
| HS inndælingarþéttingar | Skemmdir inndælingarþéttingar valda eldsneytisleka og/eða loftinntaki |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Bilaður eldsneytisþrýstingsstillir | Í grundvallaratriðum eru aðeins ákveðnar vélar eldri en 15 ára búnar þeim. |
| Lokasæti sem eru ekki lengur þétt | Valda ólínulegri lausagangi, kveikja í lausu lofti, útblástursgufum, ofnotkun, líklegt að vélin sé á endanum, mikilli kílómetrafjölda, gömul eða vanrækt vél eða léleg hönnun |
| Ytri eldsneytissía til að skipta um | Ef það er nánast stíflað getur það valdið lækkun á eldsneytisþrýstingi og takmarkað þannig þrýstinginn sem nauðsynlegur er fyrir rétta notkun. |
| Sumar vélar senda ekki sömu gildi fyrir þessar upplýsingar, til dæmis sumar Renault |
Vélin ofhitnar
| Stíflað útblástur | Ekki kerfisbundið en oft heyranlegt |
| HS eða gölluð strokkahauspakkning | Gerðu CO2 lekapróf |
| Kælivökva leki | Byggja upp þrýsting til að athuga |
| Biluð vatnsdæla | Á að athuga |
| Gallaður hitastillir | Calorstat sem er enn lokað |
| Bilaður kælivökvahitaskynjari (ECT). | Rangar upplýsingar um hitastig geta valdið þessari tegund vandamála. |
| Hitalykill fyrir HS eða gallaða Starflex kassa | Athugaðu hitastig hreyfilsins með OBD. Ef þú ert í vafa skaltu endurtengja upprunalegu tenginguna án þess að taka allt í sundur til að athuga. |
| Sannanlegt og/eða stillanlegt með 2.0 Wifi kassanum | Hitaskynjari hulstrsins gerir þér kleift að hafa þessar upplýsingar á tölvunni eða snjallsímaforritinu yfir Wi-Fi |
Hátt í lausagangi eða hægja á sér
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef það er stíflað getur vélin stöðvast í lausagangi. |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Gallaður rafeindahraðall | Gallaður rafrænn eldsneytispedali getur valdið þessu vandamáli |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
Of hátt í lausagangi þegar heitt er
| Loftinntak | Til að bera kennsl á loftinntak er nánast nauðsynlegt að hafa reykgjafa, annars verður leitin mjög flókin |
| Óhreinn eða gallaður inngjöfarhlutur | Athugaðu hvort slökun sé á inngjöfinni. Ef það er stíflað getur vélin stöðvast í lausagangi. |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Olía kemst inn í strokkana í gegnum inntakið eða ef það er slöngan getur það valdið loftinntaki |
| Fæst eða bilaður EGR loki | Skemmdur EGR loki mun stöðugt leyfa útblásturslofti að fara í gegnum, sem myndar loftinntak og truflar því virkni ECU. |
Vélin eyðir mikilli olíu
| Athugaðu þjöppun | Þjöppunarvandamál geta valdið þessu vandamáli. Munurinn á hæsta og lægsta má ekki vera meiri en 20%. |
| Öndunarslanga eða gölluð öndunarvél | Getur verið orsök olíunotkunar |
| Olíuleki á TDC skynjara | Taktu skynjarann í sundur til að athuga hvort hann sé þurr, ef einhver olía er til staðar þarftu að aftengja gírkassann til að skipta um olíuþéttingu á sveifarás sem er staðsettur fyrir aftan svifhjólið |
| Lokastöngulþéttingar sem eru ekki lengur þéttar | Veldur verulegri olíunotkun, getur truflað innspýtingarleiðréttingar af handahófi í lausagangi og einnig eftir langa hraðaminnkun |
| Olíuleki | Á að athuga |
| Þetta getur verið eðlilegt eftir vélum | Til að sjá með gögnum framleiðanda, eyða sumar vélar umtalsverða upprunalega eyðslu. |
Í tölvu- eða snjallsímaforritinu verða bendillarnir ósamkvæmir þegar mótorinn bilar
| Þetta kemur oftast frá kveikju, svo kerti eða spólur |
(2.0 Wifi) Á tölvunni eða snjallsímaforritinu er 1 bendill frosinn á meðan hinir virka
| Þetta þýðir að ECU hefur slökkt á innspýtingu og kveikju á 1 strokki í kjölfar bilunar í bruna. Í grundvallaratriðum þegar vandamálið er varanlegt byrjar vélarbilunarljósið á mælaborðinu á því að blikka við endurræsingu og logar síðan stöðugt, sem þýðir að ECU hefur greint brunavandamál á 1 strokki (þegar hann blikkar) og slokknar síðan á öryggisstigi. innspýting og íkveikju á viðkomandi strokk. Innbyggða greiningarkerfið gefur upp bilunarkóða sem samsvarar brunavandamáli á viðkomandi strokknúmeri. —————————- - Með tölvu- og snjallsímaforritinu, þegar þú byrjar, sérðu alla bendilinn sem starfa með inndælingartímanum sem ECU sendir síðan til inndælinganna, frá því augnabliki sem ECU hefur stöðvað starfsemi sína á strokknum sem veldur vandamáli sem við getum sjáðu að viðkomandi bendill er frosinn á meðan hinir virka. Liturinn á þessum bendili samsvarar litunum á vírunum í belti okkar til að auðvelda leitina þína. Dæmi: Vandamál á strokk 2, litur á gráa bendilinn á tölvu- og snjallsímaappinu, í þessu tilfelli verða litirnir á samsvarandi vírum á belti okkar grái vírinn og rauði vírinn fyrir karltengi og hvíti/grái vírinn og rauða vírinn fyrir kvenkyns tengið, svo þú finnur fljótt strokkinn sem er bilaður. Þegar strokkurinn hefur verið umkringdur, þá er það mjög einfalt, allt sem þú þarft að gera er að snúa hlutunum við (kerti, spólu, tengingu á beisli okkar) við hina strokkana Dæmi: Vandamál á strokka 1 / bláum bendili á tölvu- og snjallsímaforritinu, í þessu tilviki skaltu framkvæma eftirfarandi verkefni: – Snúning á belti okkar sem samanstendur af bláu og hvítu/bláu lituðu vírunum á strokk 1 (blár) með strokk 2 (grár) – Snúið kerti strokka 1 (blár) við strokka 3 (grænn) – Snúið kveikjuspólu strokka 1 (blár) við strokka 4 (brúnn) - Hreinsaðu vélarbilun með OBD skanni (Í þessu dæmi pörum við röð strokkanna við framsetningarröð lita bendilanna en vitum að þetta er til að einfalda dæmið vegna þess að tengingin á belti okkar er ekki með strokkaröð, þú þarft ekki að tengdu bláa vírbeltið við strokk 1, kassinn okkar virkar óháð tengingaröðinni) Endurræstu síðan vélina og athugaðu virkni bendilanna aftur og einn þeirra verður áfram fastur þegar ECU hefur skorið af bilaða strokknum, liturinn á bendilinn gerir þér kleift að miða á strokkinn með þættinum sem þú hefur snúið við. – Bendillinn er fastur á bláa litinn þannig að strokka 2 = vandamál með húsnæði eða húsnæðisbelti, í þessu tilviki opnaðu húsið og stingdu beislinu í tengið sem er til staðar fyrir 5 til 8 strokka, endurræstu síðan, ef vandamálið er leyst er það kassi sem er bilaður, ef blái liturinn helst alltaf fastur í þessu tilfelli er það geislinn – Bendillinn er fastur á gráa litnum þannig að strokkur 1 = inndælingartæki, eða verulegt loftinntak á hæð innsigli safnara, loki, stimpli osfrv. – Bendillinn er fastur á græna litnum þannig að strokkur 3 = bilaður kerti, skiptu um þá alla – Bendillinn er fastur á brúna litnum þannig að strokkur 4 = kveikjuspóla, skiptu um þau öll sem og kerti |
(2.0 Wifi) Á tölvunni eða snjallsímaforritinu sýnir 1 bendill algjörlega ósamræmi
| Þekkja strokkinn með vírum í sama lit og bilaða rennibrautina. – Athugaðu hvort það sé tengi sem er rangt sett á karltengi sem er tengt við vélbúnaðinn eða á kventengi sem tengist inndælingartækinu. – Athugaðu ástand hvíta tengisins sem tengist húsinu — Opnaðu hulstrið – Taktu beltisbúnaðinn úr kassanum og athugaðu á hvíta tenginu að það eru litlir gluggar til að sjá hvort tengið sé rétt sett í, athugaðu hvort hún sé rétt í sér fyrir hvern vír. – Tengdu hvíta tengið við aðliggjandi 10-pinna tengi sem er tileinkað strokkum 5 til 8, ef vandamálið er leyst í þessu tilfelli getur kassinn verið gallaður, nema um bilun sem getur ruglað bilanaleit, að gera þetta, reyndu að tengja það aftur við tengi 1 til 4 strokka til að vera viss um að vandamálið komi strax aftur. – Snúðu við tengingu beislsins með vírunum í sama lit og rennibrautin sem sýnir bilun við nærliggjandi strokk til að sjá hvort vandamálið hreyfist. Ef það hreyfist = kveikju- eða inndælingarvandamál Ef galli bendillinn er sá sami = gallað kassabelti |
Á tölvunni eða snjallsímaforritinu vantar 1 bendil á tölvuna og snjallsímaforritið þó það sé venjulega tengt
| Ef þú hefur nýlokið samsetningunni hefur strokkurinn með litavírunum sem vantar snúið pólun eða er rangt tengdur. – Athugaðu hvort tengingarstefnu karlskautanna á tenginu sé ekki snúið við miðað við hina – Athugaðu hvort tengi sé rangt sett í karltengi á belti okkar viðkomandi strokks |
(2.0 Wifi) Í tölvunni eða snjallsímaforritinu óvænt, sérstaklega þegar vélin er í lausagangi og ég beitti smá inngjöf, er ég með bendil sem sýnir stundum 1 ósamræmt gildi, viðkomandi strokkur getur verið mismunandi í hvert skipti sem þetta gerist en ég geri það ekki finna fyrir einhverju hiksti
| Ef strokkurinn breytist í hvert skipti og hröðunin á sér stað án hiksta er það ekkert alvarlegt, þetta gæti verið vegna lélegrar upplýsingatöku úr tölvunni eða snjallsímaappinu |
(2.0 Wifi) Í tölvu- eða snjallsímaforritinu óvænt, sérstaklega þegar vélin er í lausagangi og ég beiti smá inngjöf, er ég með bendil sem sýnir stundum 1 ósamræmt gildi, viðkomandi strokkur getur verið mismunandi í hvert skipti sem þetta gerist en ég lendi í einum eða meira hiksti þegar þetta gerist
| Ef vélin er köld og þetta vandamál er nýtt geta orsakirnar verið: — Kerti - Spólur – Inndælingartæki sem festast eða stíflast – Skortur á þéttleika lokanna þegar kalt er - Loftinntak – Olíuleki dreifist inn í loftinntaksgreinina (lokastönglarþéttingar, öndun, lítil þjöppun, of mikil olía) Ef vélin er köld og hún hefur verið köld frá upphafi uppsetningar kassans er orsökin líklega: – Blandan er of magur þegar hún er köld, það er nauðsynlegt að auka % eða notkunartímann fyrir viðkomandi hitastig við ræsingu Ef vélin er heit geta orsakirnar verið: — Kerti - Spólur - Gölluð inndælingartæki – Skortur á lokaþéttingu - Loftinntak |
(2.0 Wifi) Þegar ég er tengdur við kassann með forritinu mínu virka önnur forrit ekki lengur (android)
| Skiptu um forrit sem eru að loka í 4G eða 5G | Farðu í Stillingar / Tengingar / Gagnanotkun / Forrit með farsímagögnum / staðfestu forritin sem þú vilt vinna án þess að fara eftir Wi-Fi |
(2.0 Wifi) Ég setti bara upp forritið á snjallsímanum mínum, ég setti wifi kóðann inn í stillingarnar mínar og appið er áfram fast á tengisíðunni
| Þú þarft að bíða í 5 mínútur | Við fyrstu tengingu þegar þú ert nýbúinn að setja upp forritið og setja inn wifi kóðann í stillingar snjallsímans þíns mun forritið þitt ekki byrja að virka strax og verður áfram fast á tengisíðunni eins og þú værir ekki tengdur. Þar sem þetta er Wi-Fi tenging sem er ekki með nettengingu mun snjallsíminn þinn hafa um það bil 5 mínútur til að samþykkja þessa tengingu. Þegar þessi fyrsta tenging hefur verið samþykkt muntu ekki lengur hafa þetta vandamál síðari tíma, snjallsíminn þinn mun hafa skráð þessa tengingu og hann mun sjálfkrafa tengjast kassanum |
